Emirates aviakompaniyalar uchun yangi standartni o'rnatmoqda, ammo uning bosh rejasi amalga oshadimi?

Oklend shahar avtobusidagi reklama taxtasida Emirates Airlines aviakompaniyasida Dubayga va undan tashqariga uchadigan birinchi va biznes toifadagi yo'lovchilar uchun bepul haydovchi boshqariladigan limuzin xizmati ko'rsatilgan. Garchi 8,000 mil uzoqlikda joylashgan aviakompaniyani ulash qiyin bo'lsa-da, bu tez o'sib borayotgan Yaqin Sharq shahrini San-Fransisko, Amirliklarning Shimoliy Amerikadagi beshinchi darvozasi bilan bog'laydigan yangi to'xtovsiz parvoz uchun kattaroq reklama kampaniyasining bir qismidir.

Reklamalar paydo bo'lishidan oldin, kam sonli mahalliy aholi Amirlik yoki Dubay haqida eshitgan bo'lishi mumkin. Keyin radio blits, gazeta e'lonlari va bir nechta yaxshi e'lon qilingan ommaviy axborot vositalari ushbu yangi aviakompaniyaning kelishidan xabar berdi. San-Fransiskoning moliyaviy okrugida butun bir metro bekati devorlari Amirliklarning ekzotik yo'nalishlarini reklama qilish uchun palma daraxtlari kabi kiyingan bilbordlar va ustunlar bilan qoplangan. "San-Fransisko ko'rfazi hududidagi hamma Emirates kimligini biladi", deydi Carlson Wagonlit Travel kompaniyasidan Terri Brodt.

Endilikda hamma Amirliklar nomini bilishi mumkin bo‘lsa-da, reklama kampaniyasining asl maqsadlari San-Fransisko va Silikon vodiysi yaqinida joylashgan ko‘plab yuqori texnologiyali, biotexnologik va moliyaviy xizmatlar korporatsiyalariga xizmat ko‘rsatuvchi korporativ sayohat menejerlari va sayohat agentlaridir. Yana kim o'z korporativ sayohatchilariga Amirliklar biznes-klassida uchish uchun 11,000 18,000 dollar yoki undan ko'proq pul yig'adi yoki Dubayga va undan tashqarida 16 soatlik to'xtovsiz sayohatda birinchi darajali shaxsiy to'plam uchun deyarli XNUMX XNUMX dollar oladi?

Brodt yaqinda Emirates tomonidan uyushtirilgan dabdabali biftek kechasi va raqsga taklif qilingan mahalliy ishbilarmonlik hamjamiyatidan kelgan 500 ta maxsus mehmonlardan biri boʻldi, unda marosim bekasi sifatida Akademiya mukofoti sovrindori aktrisa Hilari Suonk va Grammy mukofoti sovrindori xonandaning jonli ijrosi ishtirok etdi. Sheril Crow. Ilgari Silikon vodiysi ishbilarmonlik sayohatlari assotsiatsiyasi prezidenti bo'lib ishlagan Brodt: "Bu juda yuqori edi", deydi. Brodt buni AQSh aviakompaniyalari yangi marshrutni joriy qilishda biznes sayohatlari hamjamiyatiga muntazam ravishda qimmat kechalar uyushtirgan "eski kunlarni" eslatdi.

1985-yilda parvoz qilgan Amirliklar Arabiston yarim orolida joylashgan, Abu-Dabida joylashgan Etihad va Qatar Airways aviakompaniyalarini o'z ichiga olgan bir qancha tez rivojlanayotgan aviakompaniyalardan biridir. Ushbu tashuvchilar uzoq masofali, keng fyuzelyajli samolyotlarning yangi parklari bilan faxrlanadilar va osmondagi eng yaxshi xizmat va turar joyni taklif qilishadi. Hozirda Emirates 120 dan ortiq yangi, keng fyuzelyajli samolyotlarni boshqaradi, ulardan deyarli 200 tasi buyurtma asosida, shu jumladan 58 ta yirik Airbus A380 samolyotlari, Emiratesni dunyodagi eng yirik yo'lovchi samolyotining eng yirik mijoziga aylantiradi.

Yangi aviaparklar bilan qurollangan Emirates va ushbu mintaqadagi boshqa aviakompaniyalar o'zlarining markazlashgan Yaqin Sharq markazlari orqali yo'naltirilgan uzoq masofali yuqori darajadagi global havo qatnovi uchun raqobatlashish uchun yaxshi pozitsiyaga ega. Hindiston va Osiyodagi so'nggi iqtisodiy yuksalish, Airbus A380, Boeing 777LR va bo'lajak Boeing 787 va Airbus 350 kabi uzoq masofaga tejamkor samolyotlarning yangi avlodini joriy etish bilan birga butun dunyo bo'ylab shaharlar o'rtasida to'xtovsiz sayohat qilish mumkin. . Ilgari Afrika, Hindiston yoki Yaqin Sharqdagi aksariyat shaharlarga yetib borish uchun amerikalik sayohatchilar Amsterdam, Frankfurt, London yoki Parij kabi Yevropaning yirik transfer aeroportlari orqali ulanishardi.

“Dubaydan yer yuzidagi deyarli har qanday aholi punktiga toʻxtovsiz borishingiz mumkin”, - deydi Airline Weekly xodimi Set Kaplan. Emirates va boshqa Yaqin Sharq aviakompaniyalari baʼzi yoʻnalishlarda AQSh aviakompaniyalari bilan raqobatlashsa-da, bular Yevropaning yirik aviakompaniyalari, yaʼni Air France/KLM, British Airways va Lufthansa uchun arqon tortishuviga tushib qolishlari mumkin. global sayohatchilar, agar ushbu yangi Yaqin Sharq tashuvchilari biznes sayohatchilarni o'z markazlari orqali qayta yo'naltirishda muvaffaqiyat qozonishsa.

Ko'pgina Evropa va Osiyo aviakompaniyalari parvoz paytida yuqori xizmat ko'rsatish bilan tanilgan bo'lsa-da, Emirates, Etihad va Qatar Airways bu takliflarni ortda qoldirib, mukammalligi uchun ko'plab mukofotlarni qo'lga kiritdi. Ular tezda ko'plab biznes sayohatchilarning sevimlilariga aylanishmoqda. Erdagi limuzin xizmatidan tashqari, Emirates gurme taomlari, 1,000 ta parvoz kanallari va to'liq jihozlangan individual mini-barlar bilan jihozlangan birinchi darajali xususiy suitlarni taklif etadi. Ularning yangi Airbus A380 samolyotlarida ikkita dush bor, ular butun oilani sig'dira oladigan darajada katta kurortlarga ega.

Boshqa aviakompaniyalar faqat o'z-o'zidan qolish uchun xarajatlar va xizmatlarni qisqartirayotgan bir paytda, hozirgi iqtisodiyotda aviakompaniya qanday qilib bunday isrofgarchilikka dosh bera oladi? Ko'pgina bozorlarda Amirliklar yuqori narxga ega bo'lishi mumkin. Kaplanning fikricha, ishbilarmon sayohatchilar uzoq parvozda sifatli tajriba uchun pul to'laydilar va Emirates yuqori sifatli biznes va birinchi toifadagi mahsulotlarni butun tizim bo'ylab tarqatishi mumkin, chunki ularning aksariyat yo'nalishlari uzoq masofaga mo'ljallangan. Bundan tashqari, yangi samolyotni eng so'nggi texnologiyalar va bort qulayliklari bilan jihozlash ancha tejamkor bo'lib, eski samolyotni pensiyaga chiqishga yaqinroq yangilashning foydasi kamroq.

Emirates va ushbu mintaqadagi boshqa aviakompaniyalar AQSh va Yevropa aviakompaniyalariga nisbatan yana bir katta ustunlikka ega. Dubaydan Amirliklar Hindistonning oʻnta, Pokistonning toʻrtta shahri, Yaqin Sharqdagi oʻndan ortiq shaharlar, shunga oʻxshash miqdordagi Afrika yoʻnalishlari, 20 dan ortiq Yevropa shaharlari va Osiyo va boshqa 20 dan ortiq qoʻngʻiroq portlariga xizmat koʻrsatadi. Tinch okeani. Hech bir Yevropa aviakompaniyasi Yevropadan tashqaridagi yo‘nalishlarning bu kengligi va chuqurligini qamrab olmaydi va AQShning barcha aviakompaniyalari birgalikda Hindistonning faqat ikkita shahri va Yaqin Sharqdagi to‘rtta shaharga xizmat ko‘rsatadi, Delta esa AQShning Afrikaga uchadigan yagona aviakompaniyasi hisoblanadi.

Bundan tashqari, Kaplanning ta'kidlashicha, Dubay Amirliklarni juda qo'llab-quvvatlaydi, yangi aeroport har yili 70 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatish uchun kengayib, uni dunyodagi eng gavjum aeroportlardan biriga aylantiradi. Dubay ham ochiq osmonga ega bo'lib, Amirliklarning o'zaro hamkorlik qiladigan boshqa mamlakatlarda kengayishini osonlashtiradi. Va nihoyat, Dubayda aviatsiya soliqlari va to'lovlari boshqa ko'plab joylarga qaraganda pastroq. AQShdan Dubayga yoki Dubay orqali o'tadigan odatiy uzoq masofali parvozda soliq va yig'imlar 100 dollardan kam bo'lishi mumkin, xuddi shu soliq va yig'imlar London Xitrou yoki Frankfurt orqali o'tkazilganda 400 dollar bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Emirates British Airways yoki Lufthansa bilan bir xil narxni olishi va farqni cho'ntagiga qo'yishi mumkin.

Emirates Dubay hukumatiga tegishli bo'lib, ko'pchilik buni adolatsiz afzallik deb biladi, ammo Emirates biznes kabi boshqariladi va mustaqil kompaniya sifatida moliyaviy hisobot beradi. 2007 martda tugaydigan 08-31 moliyaviy yilida Amirliklar 1.45 milliard dollar foyda oldi. 2008-moliyaviy yilning birinchi olti oyi davomida Amirliklarning daromadi yoqilg‘i narxining oshishi natijasida 77 million dollargacha kamaydi, biroq neft narxlari pasayganida, agar Amirliklarning 78% yuk koeffitsienti saqlanib qolsa, foyda yana ko‘tarilishi mumkin.

Dastlabki muvaffaqiyatlarga qaramay, ba'zi soha mutaxassislari Emiratesning kengayish bo'yicha ulkan rejalariga shubha bilan qarashadi. AVITAS aviatsiya konsalting kompaniyasi xodimi Adam Pilarskining so'zlariga ko'ra, Dubay aholisi (Birlashgan Arab Amirliklarining rasmiy veb-saytida 1.7 million kishini tashkil qiladi) buyurtma bo'yicha barcha yangi samolyotlarni qo'llab-quvvatlash uchun etarli emas. "Ochig'i, ular o'z odamlarini uchib ketmaydilar", deydi u. Pilarskining fikricha, Emirates London yoki Parijdagi raqobatdosh markazlarga qaraganda, Dubay orqali trafikning yuqori foiziga tayanishi kerak, ular mahalliy aholi soni ko'p.

Pilarskining so'zlariga ko'ra, Emirates muvaffaqiyatga erishsa, ba'zi Evropa aviakompaniyalari qisqaradi. "Talabning pasayishi tufayli juda ko'p samolyotlarga buyurtma berildi", deydi u. "Biror narsa berish kerak." Ammo agar hozirgi iqtisodiy sharoitlar saqlanib qolsa, "Yaqin Sharqning bir qator aviatashuvchilari samolyotlarga buyurtmalarni bekor qiladilar", deb taxmin qiladi u va bu Emirliklarni ham o'z ichiga olishi mumkin.