Kuala-Lumpur-London Stansted yangi reysi uchun o'rindiqdan o'rtacha daromad va yuk koeffitsienti nuqtai nazaridan maqsadingiz qanday?
Azran Usmon-Rani: Bizning tariflarimiz bir tomonga 99 funt sterlingdan boshlanadi. Biroq, bizning o'rtacha bir tomonlama to'langan yo'l haqi 180 funt sterling atrofida bo'lishini kutmoqdaman. Bu bizning raqobatchilarimiz tomonidan olinadigan tariflardan 40-50 foizga arzonroq. Men birinchi yil davomida o'rtacha 83 dan 84 foizgacha band bo'lishini kutaman. Ammo biz 70 foizlik yuk koeffitsienti bilan allaqachon zarar ko'ramiz.
Shunchalik uzoq yo'lda foyda ko'rish mumkinmi?
A. Usmon-Rani: Albatta! Samolyot kuniga 18.5 soat parvoz qiladi, bu esa bunday samolyot uchun mutlaq rekorddir. O'rtacha, Airbus A340 kuniga 12 yoki 13 soatgacha uchadi. Biz Londonda maydonda atigi 90 daqiqa qolamiz, ammo atigi 75 daqiqada burilish yasash mumkin edi.
Kuala-Lumpurdan tashqariga uchadigan odamlar uchun yuqori yuk tashish yoki kafolatlangan ulanish kabi qo'shimcha xizmatlarni taklif qilasizmi?
A. Usmon-Rani: Yo'lovchilar 15 kg, 20 kg yoki 25 kg tanlash imkoniyati bilan bortda ko'proq yuk tashish variantini Internetda allaqachon tanlashlari mumkin. Bizning 15 kg asosiy nafaqamiz juda kam ko'rinadi. Ammo Avstraliya yo'nalishlarimizda yo'lovchilarning xatti-harakatlarini o'rganar ekanmiz, biz yukning o'rtacha og'irligi atigi 14.2 kg ekanligini ko'rdik! Shuningdek, biz transfer yo'lovchilari uchun bagajni tekshirish tizimini joriy etish haqida o'ylaymiz. Shuningdek, biz tez orada "yaxshiroq ulanishlar" variantini joriy etishni o'ylaymiz.
Bangkok yoki Jakarta kabi Janubi-Sharqiy Osiyodagi boshqa shlyuzlaringizdan AirAsia X reyslarini joriy qila olasizmi?
A. Usmon-Rani: Bunday imkoniyatga qisqa muddatda erishib bo'lmaydi, chunki biz uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirish uchun milliy litsenziyani ham olishimiz va o'sha mamlakatlarda joylashgan Airbus A330 yoki 340 parkiga ega bo'lishimiz kerak. Biz hech qanday kod almashish reyslarini joriy etishni ham o'ylamaymiz, lekin mintaqaviy hamkorlarimiz bilan Kuala-Lumpur orqali parvozlarni reklama qilamiz.
AirAsia X ning Yevropada yoki dunyoning boshqa joylarida kelajagi haqida nima deyish mumkin?
A. Usmon-Rani: Biz 2010-yildan ko‘proq samolyot olishimiz kerak va hozirda Yaqin Sharqdagi ikki-uch shaharga xizmat ko‘rsatishni o‘rganmoqdamiz. Biz Abu-Dabi, BAAdagi Dubay va Sharjaga, Bahraynga, shuningdek, Saudiya Arabistoni aviakompaniya sanoatini juda himoya qilishiga qaramay Jiddaga qarayapmiz. Evropada biz birinchi navbatda London chastotalarimizni haftalik beshta reysdan kunlik reysga oshirardik. Keyin biz ikkinchi A340 aerobusimizni olganimizdan keyin ikkinchi marshrutni ochishni ko'rib chiqamiz. Aytishim kerakki, Germaniya meni, ayniqsa, vasvasaga soladi, chunki u yerda rivojlanish uchun yaxshi salohiyat bor.
(£1.00=1.50 AQSH dollari)
