ETOA: Rim transportini boshqarish rejalari mahalliy biznesga zarar etkazadi

0a1a-46
0a1a-46
Tomonidan yozilgan Bosh topshiriq muharriri

Bu hafta Rim shahar assambleyasi (Assemblea Capitolina) bir qator tartibga soluvchi takliflarni, jumladan, shaharga murabbiylar kirishiga ta'sir qiluvchi takliflarni ko'rib chiqish uchun yig'ilishadi. Agar tasdiqlansa, 2019 yil boshida amalga oshirilishi kutilmoqda.

Yaqinda ETOA tomonidan o'tkazilgan so'rov shuni ko'rsatadiki, agar yangi takliflar o'zgarishsiz amalga oshirilsa, mahalliy biznesga iqtisodiy ta'sir sezilarli bo'ladi. Operatorlarning qariyb 70 foizi yangi tartibga solish Rimda tunashlar sonini kamaytirishini, ular o'z dasturlariga kiritganini aytishdi. Deyarli 85% ularning qolgan bandlovlarining joylashuviga ta'sir qilishini, ovozning 55% gacha yangi cheklangan hududdan ko'chirilishini bildirdi (Zona C, hozirgi Centro Storico ZTL ga mos keladi). Operatorlarning 55% dan ortig'i restoran buyurtmalariga salbiy ta'sir ko'rsatishini aytdi.

ETOAning siyosat bo'yicha direktori Tim Feyrxerst shunday dedi: “Strategik imkoniyatlarni boshqarish nuqtai nazaridan tashrif buyuruvchilar mahalliy aholini mehmonxonalarda siqib chiqarmaydi. Guruhlar uchun mehmonxonalarga kirishni cheklash Rimning tirbandligi uchun ahamiyatsiz farq qiladi va bir kechada tashrif buyuruvchilar kunlik tashrif buyuruvchilarga qaraganda ko'proq vaqt sarflaydi. Agar tashrif buyuruvchilar iqtisodiyoti Rimning strategik rejasining muhim qismi bo'lib qoladigan bo'lsa, shahar uzoq muddatli ehtiyojlarga javob beradigan yechimlarni ishlab chiqish uchun operatorlar, mahalliy biznes va siyosatchilar o'rtasida yanada konstruktiv muloqotga muhtoj.

Taqdim etilgandan so'ng, to'liq o'lchamli murabbiylar tarixiy markazdan (Zona C belgilangan) to'liq cheklanadi. Qisqa muddatli qo'yib yuborish / olib ketish joylari soni ko'paytiriladi va ulardan foydalanishning ruxsat etilgan muddati ikki soatdan uch soatgacha oshiriladi; bu joylarning barchasi C zonasidan tashqarida bo'ladi.

Vaqti-vaqti bilan shaharga kirishni talab qiladigan, masalan, ko'p mamlakatli marshrutlar uchun A va B zonalari uchun kunlik chiptalar mavjud bo'ladi. Vatikan hududiga va Kolizey atrofiga kirish kunlik chegaraga ega bo'ladi va oldindan bron qilishni talab qiladi; Vatikanga taklifnomani tasdiqlovchi hujjat bepul kirish imkonini beradi, lekin yo'lda to'xtash yoki to'xtashga ruxsat bermaydi. Tarixiy markazga kirish uchun ba'zi istisnolar: maktab o'quvchilari, nogironligi bo'lgan odamlar va 40 yoki undan ortiq xonali mehmonxonaga yo'l olgan (yoki undan kelayotgan) yo'lovchilarni olib ketayotgan avtobuslar uchun beriladi. Biroq, kunlik 30 nafar murabbiy chegarasi bo'ladi.

Bunday sxemani amalga oshirishda juda katta amaliy qiyinchiliklar ko'rinib turibdi. Kuniga 30 ta murabbiylik chegarasi operatorlarni C zonasida joylashgan yetkazib beruvchilar bilan bron qilishdan qochishdan boshqa narsani qanday qilishini tasavvur qilish juda qiyin. Muammo shahar infratuzilmasini korxonalar, aholi va mehmonlar uchun yaroqli bo'lib qolishi uchun boshqarishdir. . Xususiy vagonlarga yetarlicha jamoat transporti muqobillari yo‘qligini hisobga olsak, yangi cheklovlar samarasiz bo‘ladi.

<

Muallif haqida

Bosh topshiriq muharriri

Bosh topshiriq muharriri Oleg Siziakov

Kimga ulashing...