The Evropa komissiyasi yo'lovchilar parvozlar to'xtatilishi yoki bekor qilinishiga duch kelganda, Evropa Ittifoqida yo'lovchilar huquqlarini kuchaytirish choralarini taklif qildi. Biroq aviakompaniyalar ushbu taklif qilingan o'zgarishlardan noroziligini bildirishmoqda.
Evropa Komissiyasi odamlarning sayohat qilish huquqlarini yaxshilashga qaratilgan yangi takliflarni taqdim etdi Evropa, kabi qiyinchiliklar sabab Tomas Kuk bankrotlik va Covid-19 inqirozi.
Ushbu takliflar, birinchi navbatda, paketli sayohatlar, ko'p modali sayohatlar uchun qoidalarni takomillashtirish va maxsus ehtiyojlari bo'lgan sayohatchilarga yaxshiroq yordam berishga qaratilgan.
EIning amaldagi qoidalari havo, temir yo'l, kema yoki avtobus qatnovlari uchun to'lov va yordam to'lashni kafolatlasa ham, muayyan hududlarda qamrab olinmaydi.
Yevropa Ittifoqining Adliya komissari Didier Reynders ta'kidlaganidek, COVID-19 pandemiyasi sayyohlik sanoatida yuzaga kelgan buzilishlarni tan olib, hozirda qamrab olinmagan jihatlar bo'yicha mustahkam iste'molchilar huquqlarini ta'minlash zarurligini ta'kidladi.
Pandemiya keng miqyosda bekor qilish va turoperatorlar va sayyohlik agentliklari bilan ishlayotgan iste'molchilar uchun bekor qilingan paketlar bo'yicha to'lovlarni qaytarishda qiyinchiliklarga olib keldi.
Bunga javoban, paketli sayohat bo'yicha direktivani qayta ko'rib chiqish ushbu tajribalardan olingan saboqlarni e'tirof etgan holda sayohatchilarning himoyasini sezilarli darajada oshirish orqali ushbu kamchiliklarni bartaraf etishga qaratilgan.
Evropa Ittifoqida yo'lovchi huquqlarini oshirish bo'yicha takliflar
Evropa Parlamenti va Kengashi tomonidan qabul qilinishini kutayotgan takliflarga ko'ra, ta'til paketlarini bron qilgan mijozlar muammolar yoki uzilishlar yuzaga kelgan taqdirda to'lov uchun mas'ul bo'lgan tomon haqida ma'lumot olishlari kerak bo'ladi.
Taklif etilayotgan o‘zgarishlarga ko‘ra, ta’til paketlari uchun avans to‘lovlari umumiy narxning 25 foizi miqdorida cheklanadi, agar aniq xarajatlar yuqoriroq dastlabki to‘lovni, masalan, to‘liq parvoz xarajatlarini qoplashni oqlamasa. Tashkilotchilar sayohatdan 28 kun oldin to'liq to'lovni so'rashlari mumkin. Paket bekor qilingan taqdirda, sayohatchilar 14 kun ichida to'lovni qaytarish huquqini saqlab qoladilar, tashkilotchilar esa ushbu to'lovlarni osonlashtirish uchun xizmat ko'rsatuvchi provayderlardan 7 kun ichida qaytarib olish huquqiga ega.
Taklif etilayotgan qoidalar pandemiya davrida mashhurlikka erishgan vaucherlarga qaratilgan. Bekor qilinganidan keyin vaucherlarni olgan sayohatchilar ularni qabul qilishdan oldin shartlar haqida xabardor qilinishi kerak. Buning o'rniga ular pulni qaytarishni talab qilish huquqiga ega bo'ladilar. Belgilangan muddatda foydalanilmagan vaucherlar avtomatik ravishda qaytariladi. Bundan tashqari, vaucherlar ham, to'lovlarni qaytarish huquqi ham to'lovga layoqatsiz himoya bilan qoplanadi.
Ko'p modali sayohatlar va maxsus ehtiyojga ega yo'lovchilar
Komissiya yordam va kompensatsiya huquqini uzilishlar va o'tkazib yuborilgan ulanishlar uchun "ko'p modali" sayohatlarga kengaytirishni taklif qiladi, bu erda turli xil transport turlari bir shartnoma bo'yicha, masalan, poezd va samolyot kombinatsiyasi. Transport turlari o'rtasida harakatlanish imkoniyati cheklangan shaxslar tashuvchilar va terminal operatorlaridan yordam olishlari kerak.
Bundan tashqari, agar aviakompaniya nogiron yoki alohida ehtiyoji bo'lgan shaxsdan yordam uchun hamroh bilan sayohat qilishni talab qilsa, aviakompaniya hamrohning bepul sayohat qilishini va iloji bo'lsa, yordam ko'rsatilayotgan yo'lovchining yonida o'tirishini ta'minlashi kerak. Komissiya ma'lumotlariga ko'ra, bu talab temir yo'l, kema yoki vagonda sayohat qilish uchun allaqachon mavjud.
Baxtsiz aviakompaniyalar
Evropa iste'molchilar tashkiloti BEUC takliflarni umumiy qo'llab-quvvatlashini bildirdi, ammo aviakompaniyalarning bankrotligi uchun to'lovga layoqatsizligidan himoyalanish yo'qligi va iste'molchilarga inqiroz davrida o'z chiptalarini to'lovsiz bekor qilish imkonini beruvchi qoida yo'qligidan hafsalasi pir bo'ldi.
Airlines for Europe (A4E), jumladan AirFrance/KLM, IAG, Easyjet va Ryanair kabi yirik aviatashuvchilar tomonidan taqdim etilgan Yevropa aviakompaniyalari takliflardan noroziligini bildirdi, xususan, avans to'lovlari bo'yicha cheklovlarni tanqid qildi.
Aviakompaniyalar asosiy e'tibor Evropa paketlarini ta'til provayderlari uchun raqobatbardoshlikni saqlashga qaratish kerak, deb hisoblaydi va ortiqcha tartibga solish iste'molchilar uchun xarajatlarning oshishiga olib kelishi mumkinligidan ogohlantiradi. A4E bu sayohatchilarni paketli sayohatga qaraganda kamroq himoyalangan arzonroq sayohat variantlariga undashi mumkinligi haqida ogohlantirdi.
A4E boshqaruvchi direktori Ourania Georgoutsakou taklif qilingan sayohat to'g'risidagi direktivani qayta ko'rib chiqishni tanqid qildi va bu muntazam vaqtlarda turizm sektoridagi moliyaviy oqimlarni buzishi va butun Evropa turizm qiymati zanjiriga zarar etkazishi mumkinligidan xavotir bildirdi.
Georgoutsaku pandemiyani favqulodda holat deb hisoblab, tartibga solish namunasi sifatida foydalanishdan umidsizlikni ta'kidladi.
Bundan tashqari, mintaqaviy aviakompaniyalarni vakili bo'lgan Yevropa mintaqalari aviakompaniyalari assotsiatsiyasi (ERA) taklif qilingan o'zgarishlardan kelib chiqadigan ma'muriy yuklarning oshishi mumkinligi haqida ogohlantirdi.
Yevropa mintaqalari aviakompaniyalari assotsiatsiyasi (ERA) bekor qilish yoki kechikish bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun vositachilarning yo'lovchilar ma'lumotlarini aviakompaniyalar bilan bo'lishish talabini mamnuniyat bilan qabul qildi. Biroq, ERA aviakompaniyalarning yo'lovchilar huquqlariga oid hisobotlarni nashr etish talabini tanqid qildi.
Komissiya ma'lumotlariga ko'ra, har yili taxminan 13 milliard yo'lovchi Evropa Ittifoqi ichida turli transport turlari orqali sayohat qiladi. Prognozlarga ko‘ra, bu raqam 15-yilga borib 2030 milliardga, 20-yilga kelib esa qariyb 2050 milliardga ko‘tariladi.
