Siz bormoqchi bo'lgan samolyot bilan xavfsizlik masalalarini hal qilish zarurligini ko'rgan odamlar, ehtimol, samolyot muhandislaridir. Biroq, ko'pincha, xavfsizlik buzilishi haqida xabar berganlar dahshatli oqibatlarga olib keladi.

Germaniyaning Gamburg shahrida boʻlib oʻtgan Aircraft Engineers International (AEI) 38-yillik kongressida Yevropaning yetakchi tartibga soluvchi organlaridan biri jasoratli oqibatlarga olib keladigan va hisobot berganlarga soʻzsiz yordam berishdan bosh tortdi. Afsuski, Yevropa Komissiyasi muxbirni himoya qilgan holda xavfsizlik bilan bog'liq ma'lumotlarni to'plashni rag'batlantirishga qaratilgan bir qancha ko'rsatmalarni joriy qilganiga qaramay, bunday munosabat keng tarqalgan. Shu sababli, AEI barcha Yevropa regulyatorlarini ushbu ko'rsatmalarni qayta ko'rib chiqishga va o'z mas'uliyatini eslatishga chaqiradi.

EK 216/2008 va 2003/42 direktivalari nafaqat muxbirni himoya qilishni talab qiladi, balki xavfli faoliyat to'g'risida hisobot berishni ham majburiy qiladi, chunki ularni bunday faoliyatdan himoya qilish jamoat manfaatlariga mos keladi. Shu sababli, qonun chiqaruvchilar ham, tartibga soluvchilar ham aviatsiya hamjamiyatining shaxsiy oqibatlardan qo'rqmasdan noto'g'ri ishlarni ta'kidlashlari uchun birgalikda harakat qilishlari kerak.

Ushbu vazifani bajarishda yordam berish uchun AEI xavfning asosiy yo'nalishlariga ustuvorlik berish, zaif qoidalarni va aviakompaniyalar va tartibga soluvchilar tomonidan e'tiborsiz qolganlarni ta'kidlab, kelajakda samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishni qanday himoya qilish bo'yicha yo'l xaritasini ishlab chiqadi. Regulyatorlar, shuningdek, o'zlari va aviakompaniyaning hayotiyligini saqlab qolish uchun moliyaviy muammolar o'rtasida ko'proq masofani saqlashlari kerak. Tartibga soluvchilar xavfsizlikni jamoatchilik nomidan tartibga solish uchun mavjud va shuning uchun xavfsizlik eng muhim bo'lib qolishi kerak. Tijoriy jihatdan foydali, ammo xavfli aviakompaniyalar qabul qilinadigan variant emas.

Shu sababli, muhandislarga "jim bo'l va jim bo'l" degan bosim endi toqat qilmaydi. AEI xavfsizlikning eng yuqori darajasini saqlab qolish uchun ham regulyatorlar, ham sanoat bilan hamkorlikda ishlashni xohlaydi. Har qanday messenjerni otish uzoqni ko'ra olmaydi va jamoat manfaatlariga mos kelmaydi va shuning uchun XXI asrda o'z o'rniga ega emas. Yevropa transport direksiyasi ayrim amaldagi qoidalar doirasida muxbirlarni himoya qilishni yaxshilashga intilishi mumkin.

Bundan tashqari, AEI joriy Evropa axborot erkinligi qoidalariga muvofiq, yaqinda Evropa Aviatsiya xavfsizligi agentligidan (EASA) xorijiy texnik xizmat ko'rsatish tashkilotlarini tekshirish va tasdiqlash bilan bog'liq hujjatlarni so'radi. Kongress davomida EASA tomonidan tasdiqlangan ushbu ob'ektlarda xavfsizlik buzilishining dahshatli video dalillari taqdim etildi. Tegishli arzon texnik xizmat ko'rsatish tashkilotlari to'liq ishlamoqda va EASA belgilangan 15 ish kuni ichida axborot erkinligi bo'yicha so'rovlarga javob bermadi.

Barcha tegishli nazorat organlari tomonidan chora ko'rilmagani, da'vo qilingan xavfsizlik buzilishi hali ham davom etishi mumkinligini anglatadi, bu esa oxir-oqibat hayotga olib kelishi mumkin. AEI bu xatti-harakatni nomaqbul deb hisoblaydi va aralashuvni ham, so'ralgan hujjatlarni ham chiqarishni talab qiladi. Afsuski, bu EASA hujjatlarni chiqarishni birinchi marta rad etayotgani emas, bu xavfsizlik buzilishiga to'g'ridan-to'g'ri qarshi turish istagi yo'qligini ta'kidlashi mumkin.

EASA missiyasi bayonoti "Yevropa va butun dunyo bo'ylab fuqaro aviatsiyasida xavfsizlik va atrof-muhitni muhofaza qilishning eng yuqori umumiy standartlarini ilgari surishdir".

Kongressda ishtirok etayotgan delegatlar AEIga buni amalga oshirish vaqti keldi, deb o'ylashlarini aniq aytishdi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

To assist in this task, AEI will set out a roadmap of actions on how to safeguard aircraft maintenance in the future by prioritizing the main areas of risk, highlighting weak regulations, and those ignored by both airlines and regulators.
EC Directives 216/2008 and 2003/42 not only require the protecting of the reporter but actually make the reporting of unsafe activities mandatory as it is clearly in the public interest to protect them from such activities.
In addition, AEI in accordance with current European freedom of information regulations, recently requested documents from the European Aviation Safety Agency (EASA) relating to the audit and approval of foreign maintenance organizations.