Har yili IdeaWorksCompany butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalarning yordamchi daromadlari haqidagi ma'lumotlarni tahlil qiladi. Bu natijalar tashuvchilarning kattaroq roʻyxatiga (184-yilda ularning soni 2017 tani tashkil etdi) jahon aviakompaniyalarining yordamchi daromadlarini baholash uchun qoʻllaniladi. Alakart faoliyat yordamchi daromadning muhim tarkibiy qismi bo'lib, iste'molchilar havo sayohati tajribasiga qo'shishi mumkin bo'lgan qulayliklardan iborat. Bularga ro'yxatdan o'tgan bagaj uchun to'langan to'lovlar, belgilangan o'rindiqlar, bortda ovqatlanish, erta bortga chiqish va bortdagi ko'ngilochar tadbirlar kiradi. Ulardan tekshirilgan bagajdan tushgan daromad 23.6 milliard dollarni tashkil etadi va 2017 yil uchun taxminiy sotilgan.
CarTrawler la Carte daromadlarining global statistikasi
Aviakompaniyalar joylashgan: 2017 2010 2017 2010 yilga nisbatan
Yevropa/Rossiya $19.4 mlrd $4.7 mlrd 313%
Osiyo/Tinch okeani 15.8 milliard dollar 3.0 milliard 430%
Shimoliy Amerika $14.8 mlrd $5.4 mlrd 176%
Afrika/Yaqin Sharq 4.7 milliard dollar 0.6 milliard 725%
Lotin Amerikasi/Karib dengizi 2.3 milliard dollar 0.3 milliard 567%
Global jami $57.0 mlrd $14.0 mlrd 308%
Aylin Makkormak, CarTrawler kompaniyasining bosh tijorat direktori shunday dedi: “308 yildan beri alakart daromadining 2010% ga oshgani arzon aviakompaniya modelining tobora ommalashib borayotganidan va narx belgilashga alakart yondashuvidan dalolat beradi. Yaqin Sharqdagi Emirates kabi global tarmoq aviakompaniyalari, AirAsia va Ryanair kabi yordamchi daromad chempionlari va hatto TAP Portugal kabi an'anaviy aviakompaniyalar bo'lsin, barchasi iste'mol xarajatlarini rag'batlantirish va investorlar daromadini oshirish uchun eng yaxshi chakana sotuvchilarga aylanmoqda. Ushbu o'sib borayotgan chakana tajriba bilan bir qatorda, avtoulovlarni ijaraga berish va mehmonxonalarni bron qilish imkoniyatlari ham aviakompaniyalarga iste'molchilarning sayohat ehtiyojlarining butun spektrini yaxshiroq qondirishga imkon beradi.
2017 yilgi Global Mintaqalar Snapshot jadvali alakart faoliyati mintaqaga qarab qanday farq qilishini ko'rsatadi. Mintaqadagi arzon narxlardagi tashuvchilarning tarqalishi aslida yordamchi daromadlar darajasini oshiradi; arzon narxlardagi tashuvchilarning yuqori konsentratsiyasi (LCCs) yordamchi daromadlarni va alakart natijalarni oshiradi.
• Evropa alakart faoliyati bo'yicha dunyoda yetakchilik qiladi va LCClar Evropa va Rossiyada joylashgan aviakompaniyalar uchun operatsion daromadning 27% ta'sirchan tarzda ishlab chiqaradi. A la carte daromadi bo'yicha mintaqa aviakompaniyalarning umumiy daromadining foizi sifatida ham birinchi o'rinda turishi ajablanarli emas. Yordamchi daromad chempionlari easyJet, Norvegiya va Ryanair mintaqadagi har bir aviakompaniyaning biznes modellariga ta'sir ko'rsatgan keng tarmoqlarga ega. Bu a la carte natijasini Yevropa va Rossiyada joylashgan aviakompaniyalarning operatsion daromadlarining qariyb 10 foiziga ko'tardi.
• Shimoliy Amerikada LCC penetratsiyasi pastroq, ayniqsa janubi-g'arbiy qismida alakart xizmatlari bo'yicha an'anaviy aviakompaniya kabi ishlaydi. Ammo bu erda Air kabi yirik aviakompaniyalar
Kanada, Delta va Yunayted a la carte usullarini qabul qilgan. Transatlantik aviakompaniyalar 2018 yilda birinchi tekshirilgan yuk uchun to'lovlarni qo'shishni boshlagani uchun bu erda (va Evropada) o'sishni qidiring.
2017 yilgi global mintaqalar oniy tasviri
Asoslangan aviakompaniyalar: arzon narxlardagi tashuvchilar
Operatsion daromad ulushi A la Carte operatsion daromadining % sifatida Top 3 uchun
A la Carte daromadi (alifbo tartibida)
Yevropa/Rossiya 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Shimoliy Amerika 10.9%* 7.0% Amerika, Delta, Birlashgan
Lotin Amerikasi/Karib dengizi 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Osiyo/Tinch okeani 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Afrika/Yaqin Sharq 4.0% 5.6% Amirliklar, Etihad, Qatar
• Lotin Amerikasida bozor GOL, JetSmart va Volaris kabi aviakompaniyalar bilan tez sur'atlar bilan o'zgarmoqda. Qoidalar ham o'zgarmoqda; davomida 2017 Braziliya aviakompaniyalarga ichki reyslarda tekshirilgan yuklar uchun to'lov olishga ruxsat berdi.
• Osiyo/Tinch okeani mintaqasi AirAsia Group tarmog'ining keng qamroviga ega bo'lgan uzoq yillik LCC an'analariga ega. Biroq, mintaqaning global tarmog'i va an'anaviy aviakompaniyalari AQSh va Evropadagi tarmoq aviakompaniyalari tomonidan qo'llaniladigan alakart usullarini qabul qilishda ancha sekinroq. Faqat so'nggi ikki yil ichida Xitoyda tartibga soluvchilar LCC rivojlanishini qo'llab-quvvatlay boshladilar. Xitoyda arzon tarif modeli keng tarqalgan bo'lsa, bu iste'molchilar tomonidan qanchalik tez qabul qilinishini tasavvur qilish oson.
• Afrika va Yaqin Sharq arzon narxlardagi tashuvchi va yordamchi daromadlarni rivojlantirishda orqada. Eng yaxshi a la carte daromad keltiradigan aviakompaniyalar agressiv chakana savdo faoliyati uchun emas, balki katta o'lchamlari tufayli shunday baholanadi. Mintaqaning muhim arzon narxlardagi tashuvchilari Air Arabia va flydubai bilan cheklangan bo'lib, ularning har biri 300 yilda 2016 million dollardan ortiq yordamchi daromad keltirgan. LCC va yordamchi daromadlarning o'sishiga hukumatning mustahkam nazorati va aviakompaniyalarning egaligi to'sqinlik qilmoqda.
"Katta narsalarning kichik boshlanishi" - bu arabiyalik Lourens klassik filmidan iqtibos. Ushbu hikmatli so'zlar alakart daromadining o'sishiga aniq taalluqlidir. Bir paytlar Afrika, Lotin Amerikasi va Yaqin Sharqda umuman yo'q bo'lgan narsa uch baravardan ko'proq o'sib, dunyoning har bir mintaqasiga ta'sir qiladigan global daromad hodisasiga aylandi. Bu, albatta, arzon narxlardagi tashuvchilar tomonidan boshqariladi, ammo endi ko'proq daromad izlashda an'anaviy aviakompaniyalarga tayanadi. Har bir mintaqada o'zgarishlar juda o'xshash edi. An'anaviy aviakompaniyalar LCC raqobatchilarining narx strategiyalariga mos kelishga majbur. Bu mintaqa ichida qisqaroq yo'nalishlarda boshlanadi va eng rivojlangan mintaqalarda ham uzoq masofali parvozlar uchun omil bo'ladi.
IdeaWorksCompany dunyo oxir-oqibat Evropa tomonidan ishlab chiqarilgan natijalarga mos kelishini bashorat qilmoqda. Global arzon narxlardagi tashuvchilar operatsion daromad ulushiga 25% dan oshadi va alakart faoliyat umumiy daromadning 10% ni tashkil qiladi. Bu haqiqatan ham iste'molchilar uchun ko'plab tanlovlarni taqdim etadigan "katta narsa". Osiyo, Afrika va Janubiy Amerikadagi ko'plab sayohatchilar asosiy tarif mahsulotining maksimal tejashini yoki alakart menyusidan ko'proq qulaylik va qulaylikni tanlashning yangi qobiliyatidan bahramand bo'lishadi. Biznes modellari o'zgarib bormoqda va faqat eng malakali aviakompaniya chakana sotuvchilari bu tez rivojlanayotgan muhitda gullab-yashnaydi.
