Evropa aviakompaniyalari 2018 yilgi al-karta daromadlari bo'yicha 22.5 milliard dollarni tashkil qilmoqda

So'nggi aviakompaniya sanoati hisobotida aviakompaniyaning 65 yil uchun dunyo bo'ylab daromadlari 2018 milliard dollarga baholangan.

IdeaWorksCompany har yili butun dunyodagi aviakompaniyalarning daromadlarini oshkor qilishni tahlil qiladi. Ushbu natijalar dunyodagi aviakompaniyalar uchun yordamchi daromadlar faoliyatini baholash uchun katta miqdordagi aviakompaniyalar ro'yxatiga (175 yil uchun 2018 ta) tegishli. Alakart tadbir yordamchi daromadlarning muhim tarkibiy qismidir va iste'molchilar o'zlarining havo sayohat tajribalarini qo'shishi mumkin bo'lgan qulayliklardan iborat. Bunga tekshirilgan bagaj uchun ajratilgan to'lovlar, ajratilgan o'rindiqlar, bortda ovqatlanish, erta chiqish va samolyotda ko'ngil ochish kiradi.

Aylin Makkormak, CarTrawler kompaniyasining bosh tijorat direktori shunday dedi: “A la carte daromadi yoki iste'molchilar o'zlarining aviakompaniya xarid qilish aravachalariga qo'shishlari mumkin bo'lgan qo'shimcha narsalar butun dunyo bo'ylab ajoyib o'sishni namoyish etdi. Qisqa besh yil ichida umumiy daromadlar ikki baravar oshdi. Bu miqdor Evropa va Shimoliy Amerikada o'sganligi ajablanarli emas. Eng katta o'sish Osiyo, Afrika va Yaqin Sharqda sodir bo'ldi. Ushbu hududlardagi aviakompaniyalardagi yo'lovchilarning o'sishi natijalarning katta qismi uchun javobgardir. Ammo aniqki, bu erda yana bir narsa sodir bo'lmoqda, an'anaviy aviakompaniyalar ko'proq alakart faoliyat bilan shug'ullanadilar va arzon narxlardagi tashuvchilarning ko'payishi. Yordamchi daromad butun dunyo bo'ylab aviakompaniya biznesini o'zgartiradi.

2018 yilgi Global Mintaqalar Snapshot jadvali alakart faoliyati mintaqaga qarab qanday farq qilishini ko'rsatadi. Mintaqadagi arzon narxlardagi tashuvchilarning tarqalishi aslida yordamchi daromadlar darajasini oshiradi; arzon narxlardagi tashuvchilarning yuqori konsentratsiyasi (LCCs) yordamchi daromadlarni va alakart natijalarni oshiradi.

• Yevropa alakart faoliyati bo‘yicha dunyoda yetakchilik qiladi va LCClar Yevropa va Rossiyada joylashgan aviakompaniyalar uchun operatsion daromadning deyarli 25 foizini tashkil qiladi. Mintaqada dunyodagi eng yirik yordamchi daromad chempionlari joylashgan: easyJet, Eurowings, Norwegian va Ryanair. Evropaning Air France/KLM, British Airways va Lufthansa Group kabi global tarmoq tashuvchilari tomonidan transatlantik yo'nalishlarda asosiy iqtisodiy tariflarni joriy etish bo'yicha so'nggi harakatlari dunyodagi alakart faoliyati uchun eng yuqori darajani qo'llab-quvvatlaydi.

• Shimoliy Amerikada LCC penetratsiyasi pastroq (10.5%), lekin agar janubi-g'arbiy kam xarajatli tashuvchi sifatida hisoblansa, bu deyarli 22% gacha ko'tariladi. Ammo tashuvchining "sumkalar bepul uchadi" siyosati muhim a la carte natijalarini to'xtatadi. 3 ta yirik global aviakompaniyalar (Amerika, Delta va Yunayted) uchun eng so'nggi ishlanma o'rindiqlarga kirishni cheklash yoki to'lash orqali standart iqtisodiy tariflarni oshirishni rag'batlantirishdan iborat. Bu faollikni oshirish, belgilangan o'tirish to'lovlari bilan birga, ushbu aviakompaniyalarning yordamchi daromadlarini oshiradi.

• Lotin Amerikasida, Braziliya ichidagi ichki reyslarda yuk to'lovlariga ruxsat berilgan va ular mamlakatning yirik tashuvchilari: Azul, GOL va LATAM tomonidan amalga oshirilgan. Arzon narxlardagi tashuvchilar va alakart usullari keng tarqalmoqda. So'nggi ikki yil ichida mintaqada quyidagi LCClar o'z faoliyatini boshladi: Flybondi (Argentina), JetSmart (Chili), Norwegian Air Argentina va Viva Air Peru.

• Osiyo/Tinch okeani mintaqasida daromadi 1 milliard dollardan oshgan ko'plab arzon narxlardagi tashuvchilar mavjud: AirAsia, AirAsia X, Cebu Pacific, Indigo, Jetstar, Scoot, SpiceJet, Spring Airlines va Vietjet. 9 Air, Beijing Capital Airlines, China United Airlines, Lucky Air va West Air kabi kompaniyalarning rivojlanishi bilan Xitoyda ko'proq LCC faoliyati amalga oshirilmoqda. Ushbu faoliyatning barchasi bilan global tarmoq tashuvchilar yordamchi daromad usullarini qabul qilishda sekin bo'lganligi ajablanarli.

• Afrika va Yaqin Sharq tashuvchilari an'anaviy ravishda to'lovsiz bo'lib kelgan va LCC mintaqadagi faoliyati dunyoning qolgan qismini katta farq bilan ortda qoldirdi. Biroq, bu ko'rfazning uchta yirik tashuvchisi (Amirliklar, Etihad va Qatar) bilan asta-sekin o'zgarib bormoqda, ularning barchasi eng past narxdagi tariflar uchun belgilangan o'tirish to'lovlarini joriy qiladi. Ushbu aviakompaniyalar hali ham ushbu tariflarga tekshirilgan yukni o'z ichiga oladi.

Nyutonning uchinchi harakat qonunida shunday deyilgan: "Har bir harakat uchun teng va qarama-qarshi reaktsiya mavjud." Butun dunyo bo'ylab yordamchi daromadlar bo'yicha "harakat" arzon narxlardagi tashuvchilarning tinimsiz tarqalishidir. Norvegiya, Eurowings va WOW Air Shimoliy Atlantika bo'ylab o'rnatilgan narxlash rejimini haqiqatdan ham buzdi. Evropada easyJet, Ryanair, Volotea, Vueling va Wizz kabi kompaniyalar yevropalik iste'molchilarni alakart tejash bilan faollashtirishda davom etmoqda. "Qarama-qarshi reaktsiya" tijorat aviatsiyasining eng katta va eng qadimgi nomlari tomonidan barcha yordamchi narsalarni hayratlanarli darajada tez qabul qilish edi. Bir qator domino toshlarining qulashi kabi, Air France/KLM, American, British Airways, Delta, Lufthansa va United asosiy iqtisodiy tariflarning o'z versiyalarini ishlab chiqdi.

Ushbu tariflar o'zlarining arzon qarindoshlariga taqlid qilish uchun mo'ljallangan, ular asosan parvozda o'rindiqni taklif qilishadi. Belgilangan yukxalta qo'shilishi, o'rindiqlarni belgilash va birinchi o'ringa chiqish qo'shimcha xarajat qiladi va shuning uchun alakart daromadiga hissa qo'shadi. Hozirgi vaqtda harakat va reaktsiya asosan Evropa va AQSh ichidagi parvozlar va transatlantik yo'nalishlar bilan cheklangan. Osiyo, Afrika va Yaqin Sharq hali ham asosiy iqtisodiyotning tarqalishidan ta'sirlanmagan. Ushbu ma'lumot virusga o'xshashligini ko'rsatadi, ammo yordamchi daromad aslida samarali davolashdir. Jahon iqtisodiyoti beqaror yoqilg'i narxlarini etkazib berishga tayyor, bu esa keskin tushishi yoki kutilmaganda oshishi mumkin. Kelajak, shuningdek, siyosiy noaniqlik yoki o'sib borayotgan savdo urushlari tufayli og'ir iqtisodiy davrlarni ham ko'rsatadi.

Yordamchi daromadlar, jumladan, alakart qo'shimchalarni sotish orqali ko'tarilgan daromad bu barcha xavflarga qarshi himoya sifatida ishlaydi. U aviachiptalarning tebranishlarini tashuvchining daromad oqimining bir qismidan olib tashlaydi. Bu aviakompaniyalar savdogarlik bilan shug'ullanganda ularga mukofotlar qo'shadi. Eng muhimi, bu iste'molchilarga o'zlari uchun eng maqbul bo'lgan umumiy sayohat narxini tanlash imkoniyatini beradi. Yordamchi - bu aviakompaniya biznesida doimo mavjud bo'lgan moliyaviy muvaffaqiyatsizlik virusiga qarshi emlash.