The Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA), NASA va ularning sheriklari uchun asos yaratadigan uchuvchi dastur Uchuvchisiz samolyot Tizimlarni boshqarish tizimi (UAS) kelajakda bunday tizim qanday ishlashini muvaffaqiyatli namoyish etdi.
FAA tomonidan UAS Traffic Management Pilot Program (UPP) uchun tanlangan 3 ta alohida sinov maydonchalarida o'tkazilgan namoyishlar, Visual Line of Sight (BVLOS) uchuvchisiz uchish operatsiyalari past balandliklarda (400 futdan past) xavfsiz tarzda o'tkazilishi mumkinligini ko'rsatdi. FAA havo harakati xizmatlari ko'rsatilmagan havo maydonida.
Kam balandlikdagi dronlardan foydalanishga bo'lgan talab ortib borayotganligi sababli FAA, NASA va UPP sheriklari ushbu operatsiyalarni xavfsiz va samarali bajarish uchun birgalikda harakat qilmoqdalar.
Yanvar oyida FAA 3 ta UPP sinov maydonchasini tanladi: Virjiniya Texnologiyasidagi O'rta Atlantika aviatsiyasi sherikligi (MAAP), Shimoliy Dakota shtatining Grand Forks shahridagi Shimoliy tekisliklar UAS sinov maydonchasi (NPUASTS) va Nevada avtonom tizimlar instituti (NIAS). Las-Vegas, Nevada.
Birinchi namoyish, O'rta Atlantika aviatsiya sherikligi (MAAP) ishtirok etgan, 13-iyun kuni Virjiniya Techda bo'lib o'tdi.
Namoyish paytida dronlarning alohida parvozlari paketlarni etkazib berdi, yovvoyi tabiatni o'rganib chiqdi, makkajo'xori maydonini o'rganib chiqdi va televizor uchun sud ishini yoritdi. Parvozlar aeroport yaqinida bo'lganligi sababli, barcha to'rt reys rejalari xizmat ko'rsatuvchi provayder orqali yuborilgan va rejalashtirilgan tarzda ishga tushirilishi uchun tasdiq olgan.
Ushbu reyslar amalga oshirilayotganda avtohalokat qurbonini tezda kasalxonaga etkazish uchun favqulodda vertolyot kerak edi. Vertolyot uchuvchisi favqulodda vaziyat haqida yaqin atrofdagi uchuvchisiz samolyotlarga xabar berish uchun foydalaniladigan ogohlantirishni UAS hajmini zahiralash (UVR) bo'yicha so'rov yubordi.
Yetkazib berish UVR tugaguniga qadar qayta yo'naltirildi. Yovvoyi tabiatni o'rganish, dala tadqiqotlari va sud muhokamasi vertolyot yo'lidan xavfsiz tarzda davom etdi.
Har bir operatsiya mojarolarsiz o'tkazildi.
Ikkinchi namoyish, Shimoliy tekislikdagi UAS sinov maydonchasi (NPUASTS) ishtirok etgan, 10-iyul kuni Grand Forksda bo'lib o'tdi.
Aeroport yaqinida bo'lib o'tgan namoyish paytida fotosuratchi va Part 107 dron operatori o't o'chiruvchilarning mashg'ulotlarini suratga olishdi. Shimoliy Dakota Universitetining aviatsiya talabasi dron yordamida eng yaxshi dumaloq joyni qidirdi. Elektr kompaniyasida ishlaydigan 107-qism operatori yaqinda kuchli shamollardan keyin elektr uzatish liniyalarining shikastlanishini baholash uchun drondan foydalangan.
107-qismning ikkita operatori aeroportga yaqin bo'lganligi sababli parvoz rejalarini taqdim etishdi va tegishli tasdiqlarni olishdi. Uchish paytida ular ultrabinafsha vertolyoti o't o'chiruvchilarni o'qitish joyidan kasalxonaga kasalni olib ketayotganligi to'g'risida UVR signalini olishdi. Mashg'ulotni suratga olgan operator UVR ogohlantirish faollashguncha uchuvchisiz samolyotga qo'ndi. Elektr tarmoqlarini o'rganish va orqa eshiklar oralig'idagi parvoz xavfsiz masofada davom etdi.
Uchinchi namoyish, Nevada avtonom tizimlari instituti (NIAS) ishtirok etgan, 1 avgust kuni Las-Vegasda bo'lib o'tdi.
Namoyish paytida UASning alohida reyslari musobaqa oldidan golf maydonini o'rganish, sotilayotgan mol-mulkning videoyozuvlarini olish va yaqin atrofdagi ko'lni suzish imkoniyatlarini tekshirish uchun o'tkazildi.
Uchala operator ham UAS Facility Maps-ga kirishdi va UAS xizmatlarini etkazib beruvchisi (USS) bilan parvozlarini amalga oshirish uchun tegishli tasdiqlarni olish uchun ishlashdi.
Golf maydonchasi klublarining birida yong'in chiqdi. Birinchi yordamchilar vertolyotni yong'inni ushlab turish uchun jo'natishdi. Ular UVS yaratish uchun USSga so'rov yuborishdi. UVR ma'lumotlari FAA bilan ham bo'lishiladi. FAA ma'lumotni jamoat portallari bilan baham ko'radi va UAS operatorlarining har birini yong'inga qarshi vertolyot ularning uchadigan joyiga ketayotgani to'g'risida xabardor qiladi.
UAS operatorlarining har biri tegishli ravishda ogohlantirilib, qo'nishga yoki o'z ishlarini xavfsiz masofada davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi.
UPP 2017 yil aprel oyida UAS Traffic Management operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun zarur bo'lgan sanoat va FAA imkoniyatlarining dastlabki to'plamini aniqlash uchun muhim tarkibiy qism sifatida tashkil etilgan. Namoyish natijalarini tahlil qilish har bir manfaatdor tomonni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan sarmoyalar darajasini tushunishga imkon beradi.
UPP natijalari hozirgi vaqtda tadqiqotlar va ishlanmalardagi UAS Traffic Management qobiliyatlari kontseptsiyasini tasdiqlaydi va UTM imkoniyatlarini dastlabki joylashtirish uchun asos yaratadi.
Oxir oqibat, FAA uchinchi tomon provayderlari faoliyat ko'rsatadigan UTM me'yoriy-huquqiy bazasini belgilaydi.
