Yuzlab oila a'zolari va do'stlari tomonidan imzolangan maktubni davom ettirishda ushbu qurbonlarning oila a'zolari "yuqori martabali amaldorlarni almashtirish kerak, chunki ular [Flight ET302] oilalari va do'stlari, Kongress, uchayotgan jamoat, FAA muhandislari va xalqaro regulyatorlar. Biz ularning o'rnini bosgan avvalgi ma'muriyat egalari qatorida emasligidan ajablandik va xafa bo'ldik. "
Ike Riffel shunday dedi: "Men hali ham ishonmayman, bu samolyot birinchi marta sertifikatlangan barcha qizil bayroqlar bilan. Buni amalga oshirishga shoshilib, Boeing va FAA xavfsizlik masalalarini yashirishdi va e'tiborsiz qoldirishdi, menimcha, ular JT610 va ET302 fojialarini oldini olishgan bo'lar edi. Oxir oqibat FAA ushbu samolyotlarni sertifikatlash uchun javobgardir va ular bizni muvaffaqiyatsizlikka uchratishdi. Boeing va FAA uchayotgan jamoatchilik bilan Rossiya ruletka o'yinini o'tkazdi va biz barchamiz yutqazdik. FAA o'z ishini bajarganida, mening o'g'illarim va yana 344 kishi tirik bo'lar edi. 737 MAX sertifikatini boshqargan FAA rahbariyati bugungi kunda ham o'z kuchida. Bu qanday bo'lishi mumkin? Bu bolalar jamoatchilikni juda yomon muvaffaqiyatsizlikka uchratdilar va ular o'zgarishga tayyor ekanliklarini namoyish etmadilar. Uchinchi oldini olish mumkin bo'lgan halokatdan oldin biz o'zgarishga muhtojmiz. "
Ikki yil oldin "Ethiopian Airlines 737 Max" aviahalokatida halok bo'lgan va BMTda ishlagan Amerika fuqarosi Graziella de Luisning ukasi Xaver de Luis hukumat vakillariga "Men bu erdaman, chunki bundan buyon mening yagona tashvishim voqea sodir bo'lishining oldini olish uchun qo'limdan kelganicha harakat qilish kerak. Men bunga o'ziga xos nuqtai nazardan yondashaman: men aerokosmik muhandisman, murakkab aerokosmik tizimlarni loyihalash va uchish bo'yicha 30 yildan ortiq tajribaga egaman. Men MIT-dan bir nechta ilg'or darajalarga egaman, shu jumladan Aeronavtika va astronavtika kafedrasi magistrlari va doktorlari va Sloan menejment maktabining magistrlari. Men hozirda institut o'qituvchisiman, ammo faoliyatimning katta qismini sanoatda o'tkazdim. Shuning uchun men nafaqat texnologiyalarni, balki aerokosmik hamjamiyat faoliyat ko'rsatadigan tartibga soluvchi muhitni ham yaxshi bilaman, ularning barchasi muvaffaqiyatsiz tugadi va ushbu fojianing yuz berishiga yo'l qo'ydi. Shu asos bilan men aytmoqchiman: bu, shubhasiz, ushbu mamlakat tarixidagi eng dahshatli fuqarolik aviatsiyasi inqirozi, bu ikki halokatda halok bo'lganlar yoki iqtisodiy ta'sir bilan o'lchanadimi. Ushbu avariyalarni boshlash paytida va sodir etishda mas'ul bo'lgan odamlar va "hech narsa sodir bo'lmadi, hammasi yaxshi, baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi, biz shunchaki harakat qilishimiz kerak", deb ishongan holda bir necha bor rekord o'rnatganlar. ularning hanuzgacha bo'lganligi shunchaki tushunarsizdir. Gap faqat javobgarlik masalasida emas. Haqiqatan ham, FAAning hozirgi rahbariyati o'z qarashlarini to'satdan o'zgartirishi yoki xatti-harakatlarini o'zgartirishi ehtimoli nolga teng. Shunday qilib, buning o'rniga o'zgartirilishi kerak bo'lgan narsa - bu FAA rahbariyati. "
"Biz bugun DOT rahbariyati bilan uchrashuvni qadrlaymiz", dedi Maykl Stumo. "Ammo biz FAAda yangi rahbariyat paydo bo'lguncha to'xtamaymiz. Ko'p yillar davomida ular xavfsizlik va tashkiliy muammolarni ko'rsatadigan muammolar va mustaqil hisobotlarni e'tiborsiz qoldirishdi. Qizim Samya ularning dangasaliklari va sanoat bilan shinamligi tufayli vafot etdi. Ular MAXni qayta sertifikatlash to'g'risida biz so'ragan har qanday hujjatlarni oshkor qilishdan bosh tortgan holda, oshkoralik to'g'risida yolg'on va'dalar berishmoqda. Agar Prezident Bayden va Kotib Buttigig aviatsiya xavfsizligi masalasida jiddiy ish tutayotgan bo'lsa, ular biz va dunyo ishonadigan yangi jamoani tayinlashlari kerak. "
"Men Bayden ma'muriyati bu erdagi oilalar va butun uchib yuruvchi jamoat uchun to'g'ri ish qilishiga ishonaman", dedi Robert A. Klifford, Chikago shahridagi Klifford yuridik idoralarining asoschisi va katta hamkori, xalqaro miqyosda taniqli aviatsiya advokati va AQShning etakchi maslahatchisi. Boeing 737 MAX 8. samolyotining qulashi bilan bog'liq sud jarayonlari. "Bu oilalar uchinchi halokatga yo'l qo'ymaslik uchun qo'llaridan kelgan barcha ishni qilgani uchun maqtovga sazovor".
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- The fact that the people who were in charge leading up to and during these crashes and that have gone on the record multiple times in their belief that “nothing went wrong, everything is fine, accidents happen, that we should just move on” – the fact that they are still in there is simply incomprehensible.
- Javier de Luis, brother of Graziella de Luis, an American citizen employed by the United Nations who was killed on-board the Ethiopian Airlines 737 Max crash two years ago, told the government officials, “I'm here because my sole concern since this crash has been to do whatever I can to prevent it from happening again.
- In a rush to get it done, Boeing and the FAA hid and ignored many safety issues that I believe would have prevented both the JT610 AND ET302 tragedies.
