"Boeing" kompaniyasi prezidenti, raisi va bosh ijrochi direktori Dennis Muilenburgning aytishicha, uning kompaniyasi o'zining 737 MAX samolyotida xavfsizlik to'g'risida ogohlantirish funktsiyasini to'g'ri amalga oshira olmadi, bu ikki halokatli aviahalokat tufayli dunyo miqyosida to'xtab qoldi.

"Biz aniq tushib qoldik ... Ushbu dasturiy ta'minotni amalga oshirish, biz buni to'g'ri bajarmadik", dedi Muilenburg.

"Bizning muhandislarimiz buni aniqladilar", dedi u va kompaniya bu muammoni hal qilish uchun ish olib borayotganini qo'shimcha qildi.

Xavfsizlik xususiyati parvoz paytida uchuvchilarni muammolar to'g'risida xabardor qilishi mumkin va ehtimol mart oyida Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 302-reysi qulashi oldini olishi mumkin edi, deydi Bi-bi-siga Boeing 737 texnik qo'llanmasi muallifi Kris Breydi.

"Men Efiopiya aviakompaniyasining reysi, agar ular AOA kelishmovchiligi to'g'risida ogohlantirganda edi, ehtimol qulab tushmasligiga aminman", dedi Brady xavfsizlik dasturiga ishora qilib.

Barcha 157 yo'lovchining hayotiga zomin bo'lgan halokat hozirda tekshirilmoqda, ammo asosiy gumondor samolyotning parvozlarni boshqarish tizimining noto'g'ri ishlashidir. Ma'lumotlarga ko'ra, Indoneziyadan uchib ketgan Lion Air samolyoti, shuningdek 737 MAX, halokatga uchrashidan oldin o'tgan yilning oktyabrida shunga o'xshash muammoga duch kelgan va bortda 189 kishi halok bo'lgan.

O'tgan oyda "Boing" uchuvchilarni boshqa favqulodda vaziyat tartib-qoidalarini bajarishga undashi mumkin bo'lgan ogohlantirish "samolyotlarda xavfsizlik xususiyati deb hisoblanmagan va samolyotning xavfsiz ishlashi uchun zarur emas" deb aytgan edi.

AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati shu oyning boshida o'tkazilgan ichki tekshiruvda agentlik Boeing-ning 737 MAX samolyotidagi xavfsizlik sinovlarini to'g'ri nazorat qilmaganligi, kompaniyaning o'z mutaxassislariga murojaat qilgani va agentlikning tasdiqlash jarayoni orqali nosoz tizimlarga yo'l qo'yganligi to'g'risida xulosa qildi.