Narxlarga nisbatan ko'proq yo'nalishlar. Ikkala aviakompaniya kuchlarni birlashtirganda, bu muvozanatlashtiruvchi harakatdir.

Shunga qaramay, bu "Yunayted" va "Kontinental" kombinatsiyasi havo sayohatchilariga qanday ta'sir qilishi mumkinligi haqida faqat bitta tashvish.

Aksiyadorlar va federal regulyatorlar "Yunayted" ning "Continental" ni 3 milliard dollarga sotib olishini ma'qullamadilar, ammo sanoat kuzatuvchilari bu imkoniyatlarni allaqachon kutishmoqda.

Yangi United Airlines aviakompaniyasining yaratilishining uchuvchilarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan beshta usulni ko'rib chiqamiz.

1. Narxlar

Ular osmonga ko'tarilish ehtimoli yo'q, lekin o'rtacha narxlar 5-7 foizga ko'tarilsa ajablanmang, dedi Airfarewatchdog.com saytining yaratuvchisi Jorj Xobika.

Ikki aviakompaniyaning to'xtovsiz parvozlari bo'lgan yo'nalishlar - masalan, Xyuston - Denver va Nyu-York - San-Frantsisko - ko'payishi mumkin. Buning sababi shundaki, raqobatning kamligi ko'pincha yuqori narxlarni anglatadi.

Ishbilarmon sayohatchilar sayohatni tez-tez ko'rishlari mumkin, chunki ularning tariflari arzon aviakompaniyalarning raqobati tufayli pasaymaydi.

Yozgi dam olishni rejalashtirgan oilalar tinchlanadi. Bo'sh vaqt sayohat qiluvchilar uchun narxlar oshishi yumshatiladi, chunki ularning chiptalari narxlari asosan JetBlue Airways va Virgin America singari arzon narxlardagi provayderlar tomonidan boshqariladi, dedi yo'lovchilarni targ'ib qilish guruhi bo'lgan Air Travellers Assotsiatsiyasi prezidenti Devid Stempler.

Continental bosh direktori Jyeff Smisek va "Yunayted" ning bosh direktori Glenn Tilton dushanba kuni ularning maqsadi eng yuqori dollarlarga ko'proq ishbilarmonlarni jalb qilishdir. Ular o'zlarining kengaytirilgan parvoz takliflarini yiliga korporativ sayohatchilardan 900 million dollar qo'shimcha daromad olishlarini kutmoqdalar.

2. Narxlar

Ularning katta o'zgarishini kutmang. Ular amalda qoladilar va balandlikda qoladilar. Transport departamenti ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili aviakompaniya to'lovlarining daromadi 42 foizga o'sib, tekshirilgan sumkalar, uy hayvonlarini olib borish yoki bronni o'zgartirish uchun to'lovlar tufayli 7.8 milliard dollarni tashkil etdi. O'tgan yili "Yunayted" 619.5 million dollar yig'di, "Continental" esa 539.7 million dollar qo'shdi.

3. Tez-tez uchib boruvchi millar

"Continental" ning tez-tez uchib turadigan millari muddati tugamaydi, ammo "Yunayted" ning muddati 18 oyda tugaydi. Yangi Yunayted qaysi siyosatni qabul qilishi aniq emas edi.

Ikkala aviakompaniyada millari to'plangan sayohatchilar ularni birlashtirishda afzalliklarga ega bo'lishadi, bu esa bepul parvozlarni amalga oshirish uchun etarli bo'lishini anglatishi mumkin.

Biroq, birlashtirilgan aviakompaniyalar odatda reaktiv parklarni kamaytiradi va kamroq joylarni qoldiradi.

"Millar ishlab chiqarish uchun barcha ajoyib imkoniyatlar tez-tez uchadigan oilaning ikki barobar ko'payishi uchun joy etishmasligini anglatishi mumkin", dedi Dallasda joylashgan Xalqaro aviakompaniya yo'lovchilar assotsiatsiyasi vakili Maykl Kintron.

4. Belgilangan joylar

Ko'plab shaharlar yangi "Yunayted" ning belgilangan ro'yxatidan yo'q bo'lib ketishini kutmang. Birlashgan aviakompaniya hozirda taqdim etishni istagan uzoq va uzoq muddatli ichki va xalqaro parvozlarni qo'llab-quvvatlash uchun Yunayted va Kontinental xizmat ko'rsatadigan ko'plab shaharlarga uchishi kerak. Sanoat kuzatuvchilari Continentalning Sharqiy sohilda va Nyu-York mintaqasida kuchli ishtirok etishini ta'kidlashmoqda, Yunayted esa G'arbiy sohil va O'rta G'arbda Chikago markaziga ega.

Qisqartirishlar Klivlend va Vashington Dulles kabi bir-biriga to'g'ri keladigan markazlarda bo'lishi mumkin.

Bitimni ko'rib chiqayotgan AQSh Adliya vazirligining monopoliyaga qarshi regulyatorlari tomonidan ba'zi o'zgarishlar talab qilinishi mumkin. Yangi Yunayted ba'zi joylarda bozorni juda ko'p qismini nazorat qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ma'lum marshrutlarni, eshiklarni yoki mavjud bo'lgan o'rindiqlarning foizini bekor qilishni talab qilishi mumkin.

5. Uzluksiz uchish

Ehtimol, birlashishdan eng katta foyda aviakompaniyalarni almashtirmasdan ko'proq joylarga uchish qobiliyatidir.

Masalan, Xitoy, Evropa va Lotin Amerikasiga parvozlar osonlashishi mumkin, chunki yo'lovchilarga United reaktiv samolyotida qolish huquqi beriladi.

Cintron uzluksiz parvozning afzalliklari va boshqa yo'nalishlarni tanlash aviakompaniyalarning birlashayotgan aviakompaniyalarning afzalliklari ekanligiga rozi bo'ldi. "Ammo qanday narxda?" u so'raydi.

Sayohatchilar yangi kompaniyaning marshrutlarini va raqobatchilar alyanslari taklif qiladigan yo'nalishlarni ko'rib chiqishlari kerak, so'ngra butun safar davomida bitta aviakompaniyada parvoz qilish xarajatlari va qulayligini taqqoslashlari kerak.

United va Continental veb-saytlarini tashkil etdi. U xizmat ko'rsatiladigan marshrutlar va jamoalarga havolalarni o'z ichiga oladi.

Keyingi oylarda tafsilotlar oydinlashadi, sayohatchilarga ta'sirni tortish uchun ko'p vaqt beriladi. O'zgarishlar joriy yilning oxiri yoki 2011 yil boshida bitim yopilgandan keyin kuchga kiradi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Industry observers point to Continental’s strong presence on the East Coast and in the New York area, while United’s focus is on the West Coast and in the Midwest with it’s Chicago hub.
The combined airline will need to fly to many of the cities United and Continental serve now to support the long-range domestic and international flights it wants to provide.
The new United might be required to divest certain routes, gates or a percentage of available seats to keep it from controlling too much of the market at some locations.