NAPA, Kaliforniya – To‘rt yil oldin, bugun 13,800 kishi 138-yil oxiri/2006-yil boshida gavjum dam olish mavsumida Dallas Fort-Uortga bog‘langan reyslarni amalga oshirish umidida American Airlines’ning 2007 ta samolyotiga o‘tirdi. Shunga qaramay, bu reyslarning barchasi 138 ta parvozga yo‘naltirildi. Texas va uning atrofidagi 24 ta aeroport ba'zi odamlar, shu jumladan Keyt Xanni va uning oilasi uchun og'riqli va hayotni o'zgartiruvchi sinovlarga dosh berish uchun. Xannining misolida, u va uning oilasi 9 soat 17 daqiqa davomida suv, oziq-ovqat va yaroqli hojatxonalarsiz aeroport asfaltida qolib ketishdi. O'shanda u chora ko'rishga qaror qildi.
So'nggi 3 kun ichida JFKda asfaltda o'nlab yoki yuzlab xalqaro reyslar to'xtab qoldi - El Al reysida 13 soatdan ko'proq - va ko'plari Cathay Pacific, Delta Airlines reyslari kabi 8 soatdan ko'proq vaqt davomida. , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates va Iceland Air Express. Keyin ular JFK aeroportida yordamisiz oziq-ovqat, suv yoki dori-darmonlarsiz qo'shimcha kunlarni o'tkazdilar.
“FlyersRights.org qisqa vaqt ichida 4 yil ichida aviakompaniya yo‘lovchilari ularni himoya qilish va huquqlari uchun kurashishga ishonadigan tashkilotga aylandi”, dedi Kate Xanni, direktor. "Ammo biz bu dahshatli asfalt yo'llarining oldini olish uchun etarlicha harakat qilmadik.
"FlyersRights.org DOTdan ushbu voqeani tekshirishni va xalqaro aviakompaniya yo'lovchilarini himoya qilishni o'z ichiga olgan qoidani e'lon qilishni talab qiladi. Shubhasiz, yo‘lovchilar xavfsizligi, bojxona talablari va aeroport xavfsizligi masalalari ushbu yangi qoidaning bir qismi bo‘lishi kerak. FRO, shuningdek, Kongressda FAA modernizatsiya aktining yakuniy qabul qilinishini intiqlik bilan kutmoqda, unda aviakompaniya yo'lovchilari uchun havo orqali sayohatlarini xavfsizroq, sog'lomroq va toqatliroq qiladigan ko'plab boshqa qoidalar mavjud. Biz cheksiz vaqt davomida barcha havo yo'lovchilari uchun ovoz bo'lish niyatidamiz!
"Men DOTning "Tarmac Delay Delay" ishchi guruhida bo'lganimda, aeroportlar, shu jumladan Nyu-York port ma'muriyati, ular mandatga ega bo'lishlari shart emasligini va boshqa Jet Blue sodir bo'lmasligini ta'minlashlarini aytib, bekor va'da berishdi. Aeroportlar aviakompaniya yo'lovchilariga yerdagi uzoq kechikishlarda a) har doim darvozaga ega bo'lishlari b) umumiy foydalanish uchun eshiklar mavjudligini ta'minlash, c) hech kim och qolmasligi uchun aeroport sotuvchilarini 24/7 ochiq saqlashga yordam berishlariga mutlaq ishonch bor edi. yoki chanqagan va favqulodda ratsionni saqlash uchun. Ular endi hech qachon asfalt kechikish muammosining bir qismi bo'lmaslikka va'da berishdi, shuning uchun DOT ularni tartibga solmadi "..." Ularning xotiralari qisqa va bu so'nggi voqea oldida bu va'dalar hech narsani anglatmagani aniq."
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
