Lyuksemburg Turizmi o'z mamlakatlariga tashrif buyuruvchilarni davolash bilan shug'ullanadigan yagona narsa emas. 600,000 dan ortiq Lyuksemburg fuqarosi o'z mamlakatlarida avtobus va poezd chiptalari bilan xayrlashadi, chunki Lyuksemburg barcha jamoat transportlari bepul bo'lgan birinchi mamlakatga aylanish yo'lida.

Lyuksemburg - Evropaning kichik bir mamlakati, Evropa Ittifoqining a'zosi va Shengen mintaqasining bir qismi. Mamlakat Belgiya, Frantsiya va Germaniya bilan o'ralgan. Bu asosan qishloq, shimolda zich Ardennes o'rmonlari va tabiat bog'lari, sharqda Myullerthal mintaqasining toshli daralari va janubi-sharqda Moselle daryosi vodiysi mavjud. Uning poytaxti Lyuksemburg shahri, qoyatoshlarga o'rnatilgan o'rta asrlarning qadimiy shahri bilan mashhur.

2020 yil mart oyida Lyuksemburgda to'liq subsidiyalangan jamoat transporti xizmatini taklif etishni rejalashtirayotgan bo'lsada, Syprolux kasaba uyushmasi bu harakatga qarshi qat'iy turibdi.

16 kishilik delegatlar bilan Syprolux kichik kasaba uyushmalaridan biri hisoblanadi, ammo uning prezidenti Mylen Bianchining so'zlariga ko'ra, u "eng zo'r" hisoblanadi, deya ta'kidladi konferentsiyada uning rahbariyati. Uyushma nimani so'roq qilish kerakligi haqida savol tug'dirayotgani va uning a'zolari qat'iy dalillarga ega ekanligi bilan turibdi.

Ko'tarilgan savollar orasida transchegaraviy tariflarni qanday hisoblash kerakligi va transchegaraviy ishchilar Buyuk knyazlikda poezdlarga chiqishga harakat qiladimi yoki yo'qmi, parklar va sayr zonalari hali chegaralar bo'ylab barpo etilmagan. Shuningdek, chipta olib qo'yilishi mumkin emasligi sababli, mijoz bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda poezd konduktorlari qanday munosabatda bo'lishlari kerakligi ham aniq emas. Kasaba uyushmasi poezdni to'xtatish kerakmi va politsiya kelishini kutish - bu holda eng yaxshi yo'l.

Kunning qarorlaridan biri transport politsiyasiga talab edi. Syprolux-dagi mas'ul shaxslar, xaridorlarning ko'payib borishi uchun mavjud poezdlarning etishmasligi masalasini ham ta'kidladilar. Bitta savol juda aniq edi, ya'ni poezd operatorlari haddan tashqari ko'p bo'lgan poezdlarga toqat qila oladimi?

Yana bir masala - qurilish va yo'l ishlari hajmining tobora ko'payib borayotgani, ularning aksariyati kelgusi besh yilga rejalashtirilgan. Byanki, siyosatchilar birinchi darajali sayohat kartalarini sotib oladigan shaxslarga poezdlar qatnovini to'xtatib qo'yishni qanday oqlashlarini so'rashdi, agar yillik yo'llanmalar uchun 660 yevroga teng bo'lsa, agar ular temir yo'llar sababli bir necha oyga almashtirish avtobuslarida yurishlari kerak bo'lsa.

Kasaba uyushmasi, ayniqsa, xodimlarning farovonligi bilan shug'ullanadi. Xavfsizlik va sifat choralarini saqlab qolish mumkinmi degan savollar tug'iladi. Bundan tashqari, CFL yangi ishga yollanganlar uchun mos keladigan profillarni topishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda, natijada umuman ishchilar etishmayapti.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Bu asosan qishloq, shimolda zich Ardennes o'rmonlari va tabiat bog'lari, sharqda Mullerthal mintaqasining qoyali daralari va janubi-sharqda Mozel daryosi vodiysi.
Kasaba uyushmasi bu holatda poyezdni to‘xtatish va politsiya kelishini kutish eng yaxshi yo‘lmi, deb o‘ylaydi.
Atigi 16 delegatga ega Syprolux kichik kasaba uyushmalaridan biri, ammo uning prezidenti Mylen Bianchining so'zlariga ko'ra, u ham "eng tezkor", dedi konferentsiyada uning rahbariyati.