Janubi-Sharqiy Osiyo byudjet tashuvchilarida yonilg'iga qo'shimcha to'lovlar yana gullab-yashnamoqda

BANGKOK (eTN) - O'tgan seshanba kuni AirAsia ikki yildan ortiq vaqtdan beri brendlashtirib kelayotgan marketing trumpisiga chek qo'yildi. 2008 yil noyabr oyida AirAsia guruhi yo'lovchi chiptasidan yoqilg'i qo'shimcha to'lovini olib tashlashni g'urur bilan e'lon qildi. Bir yil o'tgach, u ma'muriy to'lovlarni olib tashlash to'g'risida qaror qabul qildi. E'lon faqat chipta narxini to'lash kerak deb o'ylagan sayohatchilarga katta ta'sir ko'rsatdi.

Ammo - "hiyla yoki muomala" - 3 yil 2011 mayda Air Asia yoqilg'i qo'shimcha to'lovini qayta joriy qildi. Rasmiy xabarda tashuvchining ta'kidlashicha, bu chora samolyot yoqilg'isi narxining oshishini qoplash uchun faqat vaqtinchalik. Olti oy ichida samolyot yoqilg'isi yangi cho'qqilarni zabt etdi, o'tgan haftada 6 yildagi o'rtacha 2010 AQSh dollaridan deyarli ikki baravarga oshib, bir barrel uchun 88 AQSh dollaridan oshdi.

Yoqilg'i qo'shimcha to'lovi Osiyo sayohatlari uchun nozik masala, chunki u ikki qirrali qilich bo'lishi mumkin. Eski tashuvchilardan yonilg'i qo'shimcha to'lovlarining ko'tarilishi oxir-oqibat to'liq xizmat ko'rsatadigan aviakompaniyalar o'rniga byudjet tashuvchilarni tanlash orqali sayohat qilishni xohlaydigan Osiyo o'rta sinflari uchun talabning oshishiga olib kelishi mumkin. Yoqilg'i uchun qo'shimcha to'lovlar joriy qilinganiga qaramay, byudjet tashuvchilarning to'lovlari avvalgi aviakompaniyalar tomonidan olinadigan to'lovlardan past bo'lib qolaveradi.

Biroq, oxirida olinadigan umumiy tarifning har qanday oshishi Osiyo iste'molchisiga ham ta'sir qilishi mumkin. Byudjet tashuvchilari o'rta sinfga, shu jumladan quyi darajadagi segmentga avtomobil tashishning jozibador alternativiga aylanmoqda. Yoqilg'i qo'shimcha to'lovi daromadi pastroq bo'lgan mamlakatlarda talabni tezda pasaytirishi mumkin. Bu, ehtimol, AirAsia nega Indoneziya va Tailand ichidagi ichki reyslarga yonilg'i qo'shimchasini undirishga qaror qilganini tushuntirib beradi, lekin o'rta sinf hali ham kichik qo'shimcha to'lovni to'lashga qodir bo'lgan Malayziyada. Yanvar oyi oxirida nol yonilg'i qo'shimcha to'lovi siyosatini saqlab qolishni tushuntirganidan so'ng, Manilada joylashgan Sebu Pacific mart oyi o'rtalariga qadar xalqaro xizmatlar uchun yoqilg'i qo'shimchasini qayta joriy etishga qaror qildi va bu ko'tarilgan to'lovlarni qo'llab-quvvatlay olmasligini tushuntirdi. Keyin u 10 kundan keyin ichki reyslarda ham har bir segment uchun P. 50 (1.07 AQSh dollari) va P. 200 (4.30 AQSh dollari) oralig'ida kamtarona yoqilg'i to'lovini qo'llashga majbur bo'ldi. Mahalliy ommaviy axborot vositalari bilan suhbatda Sebu Tinch okeanining marketing bo'yicha vitse-prezidenti Kendis Iyog, u hali ham Filippindagi barcha aviakompaniyalarning eng past tariflarini, hatto yoqilg'i qo'shimchasini ham taklif qilishini tushuntirdi.

Malayziyaning 2 soatgacha bo'lgan ichki va xalqaro reyslari bundan buyon har bir segment uchun RM 10 (taxminan 3.30 AQSh dollari) miqdorida qo'shimcha yonilg'i to'lovini ko'rsatadi, bu esa har qanday qo'shimcha 10 soatlik parvoz uchun 4 RM ga oshadi. AirAsia X uchun qo‘shimcha to‘lov 50 RM dan 90 RM gacha (taxminan 17 dan 31 AQSh dollarigacha) o‘zgarib turadi. Byudjetli aviakompaniyalar guruhi narxlar tushishi bilan qo'shimcha to'lovni yana bekor qilishni va'da qilmoqda. Olingan to'lov nisbatan pastligicha qolmoqda. AirAsia shuni ko'rsatadiki, o'sib borayotgan yordamchi daromadlar - ovqatlanish, bagaj to'lovi, ro'yxatdan o'tishdan oldin yoki o'rindiqlarni belgilash, onlayn xarid yoki sug'urta - yoqilg'i narxining oshishi oqibatlarini bartaraf etishga yordam beradi. Moliyaviy hisobotda, aviakompaniyalar guruhi yo'lovchi tomonidan sarflangan har bir RM 1 (30 AQSh dollari) taxminan 1 AQSh dollari/barrel buferni ta'minlaydi, deb hisoblaydi.

Tiger Airways yonilg'i narxini oshirish uchun hali ham qo'shimcha to'lovlarni undirmayapti. Aviakompaniya o'z prognozlariga yonilg'i narxining oshishini qo'shganini ta'kidlamoqda. Tashuvchidagi yordamchi xizmatlar allaqachon Tiger umumiy daromadining 20 foizini tashkil etdi va aviachiptalarga bufer ta'sir ko'rsatadi. Shu bilan birga, aviakompaniya samolyot yoqilg'isi narxini qisman muvozanatlash uchun o'rtacha tarifni biroz oshirganini ko'rsatmoqda.

AirAsia va Tiger Airways uchun yoqilg'i umumiy xarajatlarda eng yuqori ulushga ega: 2011 yilning birinchi choragida AirAsia uchun u o'rtacha 38.2 foizni, hatto Indoneziya AirAsia kompaniyasining 39.3 foizini tashkil qilgan bo'lsa, Tiger Airways uchun bu umumiy xarajatlarning 38.1 foizini tashkil etdi. 2010-11 yilning uchinchi choragi uchun xarajatlar. Arzon narxlardagi Jetstar brendi birlashgan Qantas guruhi uchun 31.6-moliya yilning birinchi yarmida bir birlik uchun yoqilg'i narxi 2011% ni tashkil etdi.

Yo'lovchilar uchun eng katta umid Yaqin Sharqda davom etayotgan mojarolarga chek qo'yish bo'ladi, bu esa yoqilg'i narxining oshishiga vaqtinchalik yengillik keltirishi mumkin. Mutaxassislarning muntazam ta'kidlashicha, neftga bo'lgan talab taklifdan tezroq o'sishda davom etadi, yuqori narxlar va yoqilg'i qo'shimchalari havo transportining doimiy xususiyatiga aylanishi mumkin. Endi ko'nikkan yaxshiroq!