Dunyo aviatsiyasi zarbaga uchradi va havo transporti asosan mamlakatlar o'zlarining qulflanishlarini amalga oshirishi va sayohatlarni cheklashlari bilan bog'liq bo'lib qolmoqda. Kabi eng yirik tashuvchilar uchun IAG, birlashgan, American Airlines, Emirates, Lufthansa va yana ko'p narsalar (quyida keltirilgan xulosaga qarang) barchasi o'z hukumatlaridan yordam so'rashga majbur bo'ldilar.
O'tmishdagi inqirozlardan keyin tez-tez mamlakat iqtisodiy tiklanishiga turtki bo'lgan hayotiy sayohat va sayyohlik sanoati, tez orada xalqaro havo qatnovini tiklashni xohlaydi. Global yalpi ichki mahsulotning 10.3 foizini ishlab chiqaradigan turizm biznesi sayohatni qayta boshlashga intilmoqda.
Koronadan keyingi aviakompaniya sanoati boshqacha ko'rinishga ega bo'ladi. Tirik qolganlar mayda va qarzdor biznesga aylanib, hukumatlar tomonidan qutqarib qolingan bo'lishi mumkin. Ba'zi bir aviatsiya tahlilchilari COVID-19 sanoatni yo'q bo'lib ketishini va 2020 yil may oyining oxiriga kelib dunyodagi aksariyat aviakompaniyalar bankrot bo'lishini taxmin qilishmoqda. CAPA tahlilchilari ham xuddi shunday xabar berishdi, agar vaziyat tezda o'zgarmasa, dunyoning aksariyat aviakompaniyalari may oxirigacha bankrot bo'lishi mumkin.
Ular taklif qiladigan potentsial echimlardan biri bu milliy mulkchilik qoidalarini bekor qilish va sanoatning global brendlarga qo'shilishiga imkon berishdir.
Koronadan keyingi xaos global aviakompaniya sanoatining qurilish bloklarini tiklash uchun kamdan-kam imkoniyatni taqdim etadi.
Inqirozdan chiqish, qurbonlar bilan to'lib toshgan jang maydoniga kirishga o'xshaydi. Ushbu maydon qonun chiqaruvchilar va moliya bozorlari uchun allaqachon uzoq ro'yxatga ega bo'lgan sohaga o'z talablarini qo'yishi uchun ochiq - ular mijozlarga qanday munosabatda bo'lishlari, uglerod izini kamaytirish va barqarorroq ishbilarmonlik usullarini qo'llashlari kerak bo'lgan ro'yxatlar.
Korona virusining ta'siri bizning dunyomizga tushganda, ko'plab aviakompaniyalar allaqachon texnik bankrotlikka uchragan. Naqd zaxiralar avtotransport parki qurilishi bilan tezda kamayib borayotganini ko'ramiz. Oldinga yo'naltirilgan buyurtmalar bekor qilinganlardan ancha ustundir va har safar hukumatning yangi tavsiyasi bo'lganida, uchish va sayohatni to'xtatish kerak.
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) so'nggi prognoziga ko'ra, Evropa aviakompaniyalari 55 yilda talabni 2020 yilga nisbatan 2019 foizga pasayishi va potentsial daromad yo'qotishlari 89 milliard dollarni tashkil qilishi mumkin. Korxona virusi global pandemiyasining aviakompaniya sanoatiga ta'siri misli ko'rilmagan darajada davom etayotganligi sababli assotsiatsiya mart oyida 76 milliard dollar miqdoridagi zararni prognoz qildi.
So'nggi bir necha hafta ichida mintaqaviy talabning 90 foizga pasayishi kuzatildi va IATA dunyo bo'ylab sayohatlarga cheklovlar kiritilishini, harakatni faqat zaruriy sayohat va fuqarolarni o'z mamlakatlariga qaytarish uchun cheklashini cheklab qo'ydi. . ”
Evropaning katta miqdordagi aviakompaniyalari iyun oyigacha parvozlarni amalga oshirishni kutmay, mintaqaning ikkita yirik aviakompaniyasi - easyJet va Ryanair bilan yo'lovchilar tashishni to'xtatdi.
Aviakompaniyalar korporativ sayohat tezda orqaga qaytadi deb umid qilishadi, ishbilarmonlar odatdagi reysda o'rtacha narxdan to'rt-besh baravar ko'proq to'laydilar - ularni tezda samolyotga qaytarish juda muhimdir.
Iqtisodiyot shu yilning uchinchi choragida tiklana boshlagan taqdirda ham, ko'plab iqtisodchilar taxmin qilganidek, korona virusi qo'rquvi sekin tiklanishiga olib kelishi mumkin, chunki sayohatlar inqirozgacha bo'lgan darajasini tiklash uchun kurash olib boradi.
Aviakompaniyaning hayotga qaytishi uchun bir necha oy vaqt ketishi mumkin. Shuningdek, kasallikning ikkinchi to'lqinlari butun dunyo bo'ylab tarqalib ketsa va issiq joy avj olishi mumkin bo'lsa, bu yo'lovchilarning sayohatga bo'lgan ishonchini pasaytirishi mumkin. To'xtab turgan samolyotlarda har kuni texnik xizmat ko'rsatilishi davom etayotgan bo'lsa-da, xizmatga qaytarilishidan oldin ularning hammasini uchish holatiga qaytarish kerak bo'ladi.
Talab umuman misli ko'rilmagan tarzda qurib bormoqda. Yangi normal aeroportga hali etib kelmagan.
Krizisdagi samolyotlarning xulosasi
✈️ AQSh hukumati korona virusi pandemiyasi sayohatni virtual to'xtab qolishiga olib kelganligi sababli AQSh aviakompaniyasi uchun 61 milliard dollarlik yordam berishga rozi bo'ldi. Yirik aviakompaniyalarga, shu jumladan Amerika, Delta, Janubi-G'arbiy, JetBlue va Yunaytedga beriladigan grantlar, ehtimol, iplar bilan bog'langan bo'lishi mumkin.
14 yil 2020 aprelda Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) COVID-19 inqirozi natijasida aviakompaniyalarning yo'lovchilar daromadlari 314 yilda 2020 milliard dollarga kamayishini ko'rsatadigan yangilangan tahlillarni e'lon qildi, bu 55 yilga nisbatan 2019 foizga pasaygan.
Ilgari, 24 mart kuni IATA uch oy davom etadigan qatnov cheklangan ssenariy bo'yicha 252 milliard dollar yo'qotilgan daromadni (44 yilga nisbatan -2019%) taxmin qilgan edi. Yangilangan raqamlar shundan beri inqirozning sezilarli darajada chuqurlashishini aks ettiradi va quyidagilarni aks ettiradi:
1- Uch oy davom etadigan qattiq ichki cheklovlar
2- Dastlabki uch oydan keyin xalqaro sayohatlardagi ba'zi cheklovlar
3- Dunyo bo'ylab jiddiy ta'sir, shu jumladan Afrika va Lotin Amerikasi (bu kasallik ozgina bo'lgan va mart oyida o'tkazilgan tahlilda kamroq ta'sir qilishi kutilgan).
To'liq yillik yo'lovchilarga bo'lgan talab (ichki va xalqaro) 48 yilga nisbatan 2019 foizga kamayishi kutilmoqda.
✈️ Virjiniya Avstraliyasi korona virusi blokirovkalari tufayli avj olgan qarzlar tufayli 21 aprel kuni ixtiyoriy boshqaruvga o'tdi. Agar aviakompaniya katlansa, kamida 10,000 5 ish joyi xavf ostida bo'ladi. Virjiniya qariyb 3.2 milliard dollarlik (1.4 milliard AQSh dollari) qarzni o'z zimmasiga oladi va faoliyatini davom ettirish uchun federal yordam so'ragan, ammo Morrison hukumati XNUMX milliard dollarlik yordamni rad etgan.
✈️ Thai International (THAI) xuddi Virjiniya Avstraliyasiga o'xshab, hukumatdan 1.8 milliard dollarlik restrukturizatsiya krediti olishni talab qilmoqda. Kredit juda yoqimsiz, chunki ko'pchilik uning mavjud holatida u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi deb o'ylashadi. Uning rahbariyati va direktorlariga bo'lgan ishonch Tailand Bosh vaziri Prayut Chan-ocha va jamoatchilik bilan yangi darajaga ko'tarildi. THAI hukumat qutqaruv paketini ko'rib chiqishni istasa, oy oxirigacha reabilitatsiya rejasini taqdim etishi kerak. Transport vaziri Saksayam Chidcob davlat tomonidan beriladigan kreditga qarshi jamoatchilik kayfiyatining ko'tarilishi fonida muddatni belgilab qo'ydi.
✈️ IAG (British Airways bosh kompaniyasi) mart oyida e'lon qilingan guruh kapitalni himoya qilish va xarajatlarni kamaytirish uchun harakat qiladi.
"So'nggi bir necha hafta ichida biz aviakompaniyalarimiz va global tarmog'imizdagi bronlarni sezilarli darajada pasayishiga guvoh bo'ldik va yozga qadar talab zaif bo'lib qolishini kutmoqdamiz", dedi bosh direktor Uolsh. «Shuning uchun biz parvozlar jadvalini sezilarli darajada pasaytirmoqdamiz. Biz talab darajalarini kuzatishda davom etamiz va agar kerak bo'lsa, qo'shimcha qisqartirishlarni amalga oshirishimiz mumkin. Shuningdek, biz har bir aviakompaniyamizda operatsion xarajatlarni kamaytirish va pul oqimini yaxshilash bo'yicha choralar ko'rmoqdamiz. IAG kuchli balans va katta miqdordagi pul likvidliligi bilan bardoshlidir. ”
Aprel va may oylari uchun imkoniyatlar 75 yilning shu davriga nisbatan kamida 2019 foizga qisqartiriladi. Shuningdek, guruh ortiqcha samolyotlarni erga tushiradi, kapital xarajatlarni qisqartiradi va kechiktiradi, IT-ga tegishli bo'lmagan va kiber bilan bog'liq bo'lmagan xarajatlarni kamaytiradi va ixtiyoriy xarajatlarni kamaytiradi. . Kompaniya, shuningdek, ishga yollashni muzlatish, ixtiyoriy ta'til variantlarini amalga oshirish, mehnat shartnomalarini vaqtincha to'xtatib turish va ish vaqtini qisqartirish orqali ish haqini kamaytirishni rejalashtirmoqda.
✈️ Air Mauritius ixtiyoriy ma'muriyat tarkibiga kiradi.
✈️ Janubiy Afrika havo yo'llari bankrotligi. 5 yil 2019-dekabrda Janubiy Afrika hukumati SAA bankrotlik muhofazasiga o'tishini e'lon qildi, chunki aviakompaniya 2011 yildan beri foyda keltirmayapti va pullari tugadi.
✈️ Finnair 12 samolyotni qaytarib beradi va 2,400 kishini ishdan bo'shatadi.
✈️ SIZ 22 samolyotga asos solasiz va 4,100 kishini ishdan bo'shatasiz.
✈️ Ryanair 113 samolyotni boshqaradi va hozirda 900 ta uchuvchidan qutuladi, kelgusi oylarda yana 450 ta.
✈️ Norvegiyalik uzoq muddatli faoliyatini butunlay to'xtatadi !!! 787-lar lizing beruvchilarga qaytariladi.
✈️ SAS 14 ta samolyotni qaytarib beradi va 520 ta uchuvchini ishdan bo'shatadi ... Skandinaviya davlatlari yangi kompaniyani qayta qurish uchun Norvegiya va SASni tugatish rejasini o'rganmoqdalar.
✈️ IAG (British Airways) 34 ta samolyotga asos solmoqda. 58 yoshdan oshganlarning barchasi nafaqaga chiqadilar.
✈️ Ethiad A18 samolyotlariga 350 ta buyurtmani bekor qildi, 10 ta A380 va 10 ta Boeing 787 samolyotlarini. 720 xodimni ishdan bo'shatmoqda.
✈️ Emirates 38 A380 samolyotini uchiradi va Boeing 777x uchun barcha buyurtmalarni bekor qiladi (150 ta samolyot, ushbu turdagi eng katta buyurtma). Ular 56 yoshdan oshgan barcha xodimlarni nafaqaga chiqishga "taklif qilishadi"
✈️ Wizzair 32 ta A320 samolyotini qaytarib beradi va 1,200 kishini, shu jumladan 200 ta uchuvchini ishdan bo'shatadi, bu keyingi oylarda rejalashtirilgan 430 ta ishdan bo'shatishning yana bir to'lqini. Qolgan xodimlarning ish haqi 30 foizga kamaytirilishini ko'radi.
✈️ IAG (Iberia) 56 ta samolyotni tashkil qiladi.
✈️ Luxair o'z parkini 50 foizga qisqartiradi (va shu bilan bog'liq ishchilar)
✈️ CSA uzoq masofali sohasini tugatadi va faqat 5 ta o'rta masofali samolyotni saqlaydi.
✈️ Eurowings bankrotlikka uchraydi
✈️Brussels Airline aviakompaniyasi o'z parkini 50 foizga qisqartiradi (va shu bilan bog'liq ishchilar).
✈️ Lufthansa, Germaniya federal hukumati 9 milliard evrolik (9.74 milliard dollar) qutqaruv paketini kelishib oldi va 72 samolyotni erga tushirishni rejalashtirmoqda.
✈️ Air France KLM bosh ijrochi direktori Ben Smitning ta'kidlashicha, ixtiyoriy ravishda qisqartirish aviakompaniyaning xarajatlarni qisqartirish bo'yicha dastlabki rejalarining bir qismi bo'ladi va uning "HOP" qo'lidagi xarajatlar mavjud bo'lib qolavermaydi. Air France KLM Frantsiya hukumatining 7 milliard evro (7.6 milliard dollar) miqdoridagi yordamini qo'lga kiritganidan bir necha soat o'tib bergan intervyusida, shuningdek, aviatsiya ishi normal holatga kelguniga qadar bu ikki yil davom etishi yoki "hatto biroz ko'proq vaqt" ketishi mumkinligini aytdi. aviakompaniya sanoati.
#qurilishtravel
