Hindiston savdo hajmining 95 foizga yaqini va qiymati bo'yicha 70 foiz savdo dengiz yo'llari orqali amalga oshiriladi.
Hindistonning dengiz sohasidagi o'sishi global miqyosda etakchi ko'k iqtisodiyotga aylanmoqda.
Dengiz samolyotlari osmalar, suzuvchi rokkalar, parvoz tanklari, shamchalar va boshqalar kabi infratuzilmani yaratish uchun imkoniyatlar ishlab chiqilgan bo'lishi kerak.

7,500 km dan ortiq qirg'oq chizig'i, ko'p sonli to'g'onlar va daryo portlari, 200 ta kichik portlar va 13 ta yirik portlar bilan Hindiston dengiz samolyotida sayyohlik operatsiyalari uchun ulkan salohiyat mavjud, dedi janob Xardip Singx Puri, Fuqaro aviatsiyasi vaziri, hukumat Hindiston.

Hindiston dengiz sammiti-2021 da suv transportini rivojlantirishga yordam beradigan yuk va yo'lovchilar harakati, dengiz samolyotlari sayyohligi bo'yicha yalpi majlisda nutq so'zlagan janob Puri: «Hindiston fuqaro aviatsiyasi paradigmatik o'zgarishini boshdan kechirmoqda. Garchi Hindistondagi dengiz samolyotlari operatsiyalari Hali ham rivojlanayotgan bosqichda va ushbu operatsiyalarni iqtisodiy va barqaror ravishda amalga oshirish uchun biznes modellarini ishlab chiqish kerak. Dengiz samolyotlari faoliyati uchun me'yoriy-huquqiy baza yaratildi. "

Dengiz samolyotlari osma qurilmalari, suzuvchi docklar, parvoz tanklari, shamchalar va boshqalar kabi infratuzilmani yaratish imkoniyatlari, shuningdek, o'qitilgan uchuvchilar, AMElar mavjudligini hisobga olgan holda, ularning ish qobiliyatini oshirish. "Dengiz samolyotlari uchun potentsial juda katta ekanligi nafaqat siyosatni ishlab chiqishda biznikilarga, balki turizm va tegishli faoliyatni oshirish uchun ushbu imkoniyatlardan foydalanmoqchi bo'lgan iqtisodiy manfaatdor tomonlarga ham ravshan va ravshan", deb qo'shimcha qildi janob Puri.

Janob Purining ta'kidlashicha, ular hozirda aniqlangan 311 ta yo'nalishdan 760 tasini ekspluatatsiya qilishgan va 1,000 ta ekspluatatsiya qilingan yo'nalishlarni olishni rejalashtirmoqdalar. Uning so'zlariga ko'ra, ular hozirda qurilayotgan 100 ta aeroportga va bir nechta yashil maydon aeroportlariga ega. Dan boshlangan dengiz samolyoti xizmatlari bilan Birlik haykali o'tgan yili Narmada daryosi bo'yida vazirlik turli shtatlardan shunga o'xshash xizmatlar va operatsiyalarni boshlash bo'yicha bir qator takliflarni olgan. Mavjud potentsial juda katta va vazirlik Portlar, Yuk tashish va suv yo'llari vazirligi, Turizm vazirligi va boshqa davlat hukumatlari bilan institutsional mexanizmni o'rnatdi.

Shuningdek, vazir Hindistonning dengiz sohasidagi o'sishi va dunyo miqyosida etakchi ko'k iqtisodiyoti sifatida paydo bo'lishi haqida gapirdi. «Hisob-kitoblarga ko'ra, Hindiston savdo hajmining 95 foizga yaqini va qiymati 70 foiz savdo hajmi dengiz yo'llari orqali amalga oshiriladi. Hindistonning ko'k iqtisodiyoti bo'yicha siyosat asoslari loyihasiga ko'ra, bu bizning YaIMning taxminan 4 foiziga hissa qo'shganligi aytiladi. Hindistonda ko'k savdo hajmi 137 milliard AQSh dollarini tashkil etadi, deya qo'shimcha qildi u.

Hindiston Ichki suv yo'llari boshqarmasi raisi doktor Amita Prasadning aytishicha, Hindiston Jahon bankining logistika ko'rsatkichlari ko'rsatkichi bo'yicha 44 yilda oltita o'lchov - bojxona, infratuzilma, xalqaro yuk tashish, logistika, vakolatlarni kuzatish va kuzatib borish hamda o'z vaqtida bajarish bo'yicha 2018-o'rinni egalladi. «Logistikaning har bir segmenti yuqori xarajat va past samaradorlikka olib keladigan muhim muammolarga duch keladi. Shu sababli, so'nggi milga ulanishni yaxshilash va raqamlashtirish orqali logistika qiymat zanjirini kengaytirish uchun model aralashmani (yo'l, temir yo'l va IWT) optimallashtirish zarurati mavjud. " U aynan shu maqsadda PPP imtiyozlarining muhimligini ta'kidladi.

Hindistonning Bangladeshdagi Oliy Komissari, elchi Vikram Doraysvamining so'zlariga ko'ra, sharqiy mintaqa - bo'linmas Bengaliya va undan tashqarida - bu asosiy transport yo'li bo'lib xizmat qilgan. «Hozirgi sharoit shundan iboratki, mintaqaviy ta'minot zanjirlari COVID tufayli ko'paygan. Bundan tashqari, biz mintaqamizdagi ekologik muammolarni va logistikaning murakkabligini angladik, chunki logistikaning ko'plab usullarini yanada muvofiqlashtirish zarurati tug'dirdi », - deya qo'shimcha qildi u.

Kapitan Anil Kishore Singx, FICCI Ichki suv yo'llari va qirg'oq transporti bo'yicha kichik qo'mitasi raisi va Adani portlari va SEZ bosh direktori (Ichki suv yo'llari va chuqurlashtirish), suv yo'llarida uzoq muddatli harakatlanishlar hali ham o'rganilmaganligini va asosiy o'yinchilar yo'qligini aytdi. . Bundan tashqari, u: "Harakatning aksariyati IBPR orqali NW1-da. IBWda yangi e'lon qilingan Dulian-Rajshaxi yo'nalishi bilan NW1 ulanishi masofani sezilarli darajada qisqartirishi va katta chuqurlashtirish aralashuvi va texnik xizmat ko'rsatish imkoniyatini talab qilishi mumkin. "

Janob Xarri De Leyjer, hamkor, STC-NESTRA BV; Janob Sergey Lazarev, SSSR-FLEET eksport bo'limi boshlig'i; Prof Pratap Talvar, boshqaruvchi direktor, Thomson Design Group; Janob Arnab Bandyopadxay, etakchi mutaxassis - Jahon banki Hindiston transporti; Heritage Cruise bosh ijrochi direktori janob Raj Singx ichki transport yo'llarida suv transporti va turizm faoliyati to'g'risida taqdimotlar qildi.

#qurilishtravel

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

7,500 km dan ortiq qirg'oq chizig'i, ko'p sonli to'g'on va daryo portlari, 200 ta kichik port va 13 ta yirik port bilan Hindiston dengiz samolyoti turizmi operatsiyalari uchun ulkan salohiyat mavjud, dedi janob.
"Dengiz samolyotlari operatsiyalari salohiyati juda katta ekanligi nafaqat siyosatni ishlab chiqishda biz uchun, balki turizm va tegishli faoliyatni ko'paytirish uchun ushbu imkoniyatlardan foydalanishni xohlaydigan iqtisodiy manfaatdor tomonlar uchun ham ravshan va ravshan", dedi janob.
Bundan tashqari, biz mintaqamizdagi ekologik muammolar va logistikaning murakkabligini tan oldik, bu logistikaning ko'plab usullarini ko'proq muvofiqlashtirish zarurligini ta'minlaydi ", deya qo'shimcha qildi u.