The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) global havo yuk bozorlari uchun ma'lumotlarni e'lon qildi, bu qiyin operatsion fonga qaramay, fevral oyida talab ortganligini ko'rsatadi.

Fevral oyida yanvarga nisbatan havo yuklari bir necha omillardan foyda ko'rdi. Talab tomonida, ishlab chiqarish faolligi fevral oyining boshidagi Yangi yil bayramidan keyin tez sur'atda o'sdi. Imkoniyatlarga COVID-19 sayohati cheklovlarining umumiy va bosqichma-bosqich yengilligi, Omicron bilan bogʻliq omillar (Osiyodan tashqarida) tufayli parvozlarni bekor qilish holatlarining kamayishi va qishki ob-havo sharoitida ishlashdagi buzilishlarning kamayishi ijobiy taʼsir koʻrsatdi.

Yuk tonna-kilometrida (CTK) o‘lchanadigan global talab 2.9-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshgan (xalqaro operatsiyalar uchun 2.5 foiz).
Yanvar va fevral oylarining o'rtacha ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda, yangi Oy yilining ta'sirini (hisobotda o'zgaruvchanlikka olib kelishi mumkin) taqqoslashni sozlash, talab yiliga 2.7% ga oshdi. Yuk tashish hajmi o'sishda davom etgan bo'lsa-da, o'sish sur'ati dekabr oyida yillik 8.7% kengayishdan sekinlashdi.
Imkoniyatlar 12.5 yil fevraliga nisbatan 2021 foizni tashkil etdi (xalqaro operatsiyalar uchun 8.9 foiz). Bu ijobiy hududda bo'lsa-da, COVID-19dan oldingi darajaga nisbatan imkoniyatlar cheklanganligicha qolmoqda, bu 5.6 yil fevral oyidagi darajadan 2019% past.
Operatsion muhitda bir nechta omillarni ta'kidlash kerak:
- G7 mamlakatlari uchun umumiy iste’mol narxlari inflyatsiyasi 6.3-yil fevral oyida yillik 2022% ni tashkil etdi, bu 1982-yil oxiridan beri eng yuqori ko‘rsatkichdir. Inflyatsiya odatda xarid qobiliyatini pasaytirsa-da, bu pandemiyadan kelib chiqadigan yuqori jamg‘armalar darajasiga nisbatan muvozanatlashgan.
- Global yangi eksport buyurtmalarini kuzatuvchi Xarid menejerlari indeksi (PMI) mart oyida 48.2 ga tushdi. Bu 2020-yil iyulidan beri eng past ko‘rsatkich bo‘lib, so‘rovda qatnashgan korxonalarning aksariyati yangi eksport buyurtmalari kamaygani haqida xabar berganligini ko‘rsatadi.
- Materik Xitoy va Gonkongdagi nol-COVID siyosati ishchi kuchi tanqisligi va ko'plab ishlab chiqaruvchilar normal ishlay olmaganligi sababli parvozlarning bekor qilinishi natijasida ta'minot zanjiri uzilishlarini yaratishda davom etmoqda.

Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishining ta'siri butun dunyo bo'ylab fevral oyining natijalariga cheklangan ta'sir ko'rsatdi, chunki bu oy oxiriga yaqin sodir bo'ldi. Urushning salbiy ta'siri va unga bog'liq sanktsiyalar (ayniqsa, energiya narxining oshishi va savdoning qisqarishi) mart oyidan boshlab ko'proq namoyon bo'ladi.

“Savdo muhitida ortib borayotgan qiyinchiliklarga qaramay, havo yuklariga talab kengayishda davom etdi. Mart oyida Ukrainadagi urushning iqtisodiy oqibatlari kuzatilayotgani uchun bunday bo'lishi mumkin emas. Sanksiya bilan bog'liq ishlab chiqarish va iqtisodiy faoliyatdagi o'zgarishlar, neft narxining oshishi va geosiyosiy noaniqlik havo yuklarining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi ", dedi. Villi Uolsh, IATA bosh direktori.

Fevral mintaqaviy ijrosi

Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalari 3.0-yil fevral oyida ularning havo yuklari hajmi 2022-yilning shu oyiga nisbatan 2021 foizga oshgan. Mintaqada mavjud sig‘im 15.5-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshgan, biroq u COVID-19-dan oldingi darajaga nisbatan qattiq cheklangan bo‘lib qolmoqda, bu 14.6 foizga pasaygan. 2019-yil fevrali bilan solishtirganda. Xitoy va Gonkongdagi COVID-ning nolga teng siyosati samaradorlikka taʼsir qilmoqda.
Shimoliy Amerika tashuvchilar 6.1-yil fevral oyida yuk tashish hajmining 2022-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshganini qayd etdi. Yangi Oy yili tugaganidan keyin Xitoyda ishlab chiqarish faolligining kuchayishi Osiyo-Shimoliy Amerika bozorining o‘sishiga olib keldi, mavsumiy tuzatilgan hajmlar esa 4.3 foizga oshdi. % fevral oyida. Imkoniyatlar 13.4-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshdi.
Evropa tashuvchilar 2.2-yil fevral oyida yuk tashish hajmi 2022-yilning shu oyiga nisbatan 2021 foizga oshgan. Bu avvalgi oyga nisbatan sekinroq (6.4 foiz), qisman Ukrainada oy oxirida boshlangan urush bilan bog‘liq. Mojarodan eng ko'p zarar ko'rgan Osiyo-Yevropa yo'nalishi bo'yicha mavsumiy tuzatilgan talab oyiga 2.0% ga kamaydi. Imkoniyatlar 10.0-yil fevral oyida 2022-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshdi va inqirozdan oldingi darajaga (11.1) nisbatan 2019 foizga kamaydi.
Yaqin Sharq tashuvchilar fevral oyida yuk tashish hajmi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 5.3% ga kamaygan. Bu Yaqin Sharq-Osiyo va Yaqin Sharq-Shimoliy Amerika kabi bir qancha muhim yo'nalishlarda transport harakatining yomonlashuvi bilan bog'liq bo'lgan barcha mintaqalarning eng zaif ko'rsatkichi bo'ldi. Oldinga qarab, yaxshilanish alomatlari bor, chunki ma'lumotlar mintaqaga Rossiya ustidan uchib ketmaslik uchun trafikni qayta yo'naltirishdan foyda ko'rishini ko'rsatmoqda. Imkoniyatlar 7.2 yil fevraliga nisbatan 2021 foizga oshdi.
Lotin Amerikasi tashuvchilar 21.2-yil fevral oyida 2022-yilga nisbatan yuk hajmi 2021 foizga oshgan. Bu barcha hududlarning eng kuchli ko'rsatkichi bo'ldi. Mintaqadagi ba'zi yirik aviakompaniyalar bankrotlik tartib-qoidalarining tugashidan foyda ko'rmoqda. Fevral oyida quvvat 18.9 yilning shu oyiga nisbatan 2021 foizga oshdi.
Afrika aviakompaniyalari 4.6-yil fevral oyida yuk tashish hajmi 2022-yil fevraliga nisbatan 2021 foizga o‘sdi. Yuk tashish hajmi 8.2-yil fevral oyidagi ko‘rsatkichdan 2021 foizga oshdi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Yangi Oy yili tugaganidan keyin Xitoyda ishlab chiqarish faolligining kuchayishi Osiyo-Shimoliy Amerika bozorining o'sishiga olib keldi, mavsumiy tuzatilgan hajmlar 4 ga oshdi.
Bu Yaqin Sharq-Osiyo va Yaqin Sharq-Shimoliy Amerika kabi bir qancha muhim yo'nalishlarda transport harakatining yomonlashuvi bilan bog'liq bo'lgan barcha mintaqalarning eng zaif ko'rsatkichi bo'ldi.
Mart oyida Ukrainadagi urushning iqtisodiy oqibatlari kuzatilayotgani uchun bunday bo'lishi mumkin emas.