IATA: Xalqaro havo aloqasi inqirozi global iqtisodiy tiklanish xavfini tug'dirmoqda

The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) COVID-19 inqirozi xalqaro aloqaga katta ta'sir ko'rsatganligi va dunyoning eng bog'langan shaharlari reytingini silkitib qo'yganligini ko'rsatuvchi ma'lumotlar. 
 

• 2019 yil sentyabr oyida dunyoning eng ko'p bog'langan shahri bo'lgan Londonda ulanish darajasi 67 foizga pasaygan. 2020 yil sentyabrga kelib, u sakkizinchi raqamga tushib qoldi. 
   
• Shanxay hozirda Xitoyning eng ko'p bog'langan to'rt shahri - Shanxay, Pekin, Guanchjou va Chengdu bilan bog'lanish bo'yicha eng yaxshi shahar hisoblanadi. 
   
• Nyu-York (-66% ulanishning pasayishi), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Gonkong (-81%) va Seul (-69%) birinchi o'ntalikka kirdi. 
   

Tadqiqot shuni ko'rsatadiki, hozirgi kunda ko'p sonli ichki aloqalarga ega bo'lgan shaharlar hukmronlik qilmoqda va bu xalqaro aloqaning qay darajada o'chirilganligini ko'rsatmoqda.

«Aloqa reytingidagi keskin siljish so'nggi bir necha oy ichida dunyo ulanishi qay darajada buyurtma qilinganligini namoyish etadi. Ammo muhim jihat shundaki, ulanishning yaxshilanganligi sababli reytinglar o'zgargani yo'q. Bu barcha bozorlarda umuman pasaygan. Reytinglar o'zgargan, chunki pasayish ko'lami ba'zi shaharlar uchun boshqalarnikidan kattaroq edi. G'oliblar yo'q, shunchaki ozroq jarohat olgan ba'zi futbolchilar. Qisqa vaqt ichida biz odamlarni birlashtirish va bozorlarni bog'lashda bir asrlik yutuqlarni bekor qildik. Ushbu tadqiqotdan olishimiz kerak bo'lgan xabar - bu global havo transporti tarmog'ini tiklashning dolzarb masalasidir », - dedi Sebastyan Mikosz, IATA a'zosi tashqi aloqalar bo'yicha katta vitse-prezidenti.

IATAning 76-yillik umumiy yig'ilishi hukumatlarni sinovlardan foydalangan holda chegaralarni xavfsiz qayta ochishga chaqirdi. «Sayohatchilarni muntazam ravishda sinab ko'rish - biz yo'qotgan aloqani tiklashning tezkor echimi. Texnologiya mavjud. Amalga oshirish bo'yicha ko'rsatmalar ishlab chiqilgan. Endi biz global havo transporti tarmog'iga etkazilgan zararni tuzatib bo'lmaydigan bo'lishidan oldin amalga oshirishimiz kerak », - dedi Mikosh.

Havo transporti global iqtisodiyotning asosiy dvigatelidir. Oddiy vaqtlarda 88 million ish o'rni va 3.5 trillion dollarlik yalpi ichki mahsulotni aviatsiya qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu bandlik va iqtisodiy qiymatning yarmidan ko'pi jahon miqyosidagi havo sayohat talabining qulashi xavfi ostida. “Hukumatlar odamlar hayoti va hayoti uchun katta oqibatlar borligini tushunishlari kerak. Havo transporti tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan kamida 46 million ish joyi xavf ostida. Va COVID-19 dan iqtisodiy tiklanishning kuchi, ishlaydigan havo transporti tarmog'ining yordamisiz jiddiy ravishda buziladi », - dedi Mikosz.

IATA tomonidan havoga ulanish ko'rsatkichi mamlakat shaharlari dunyoning boshqa shaharlari bilan qanchalik bog'liqligini aniqlaydi, bu savdo, turizm, investitsiyalar va boshqa iqtisodiy oqimlar uchun juda muhimdir. Bu mamlakatning yirik aeroportlaridan xizmat ko'rsatiladigan yo'nalishlarga uchadigan o'rindiqlar sonini va ushbu yo'nalishlarning iqtisodiy ahamiyatini aks ettiruvchi o'lchovdir.

COVID-19 mintaqalar bo'yicha ulanishga ta'sir qiladi (2019 yil aprel-2020 yil aprel, IATA ulanish indeksining o'lchovi)

Afrika ulanishning 93% pasayishiga duch keldi. Efiopiya ushbu tendentsiyani to'xtatishga muvaffaq bo'ldi. Pandemiyaning birinchi cho'qqisida 2020 yil aprel oyida Efiopiya 88 ta xalqaro yo'nalishlar bilan aloqalarni saqlab qoldi. Misr, Janubiy Afrika va Marokash kabi turizmga bog'liq bo'lgan ko'plab aviatsiya bozorlari ayniqsa jiddiy ta'sir ko'rsatdi.  

Osiyo-Tinch okeani ulanishning 76% pasayishi kuzatildi. Xitoy, Yaponiya va Janubiy Koreya singari kuchli ichki aviatsiya bozorlari mintaqadagi eng bog'langan mamlakatlar orasida yaxshi natijalarga erishdi. Ichki aviatsiya bozorining nisbatan katta bo'lishiga qaramay, Tailand mamlakatning xalqaro turizmga yuqori darajada ishonganligi sababli jiddiy ta'sir ko'rsatdi. 

Evropa ulanishning 93% pasayishiga duch keldi. Evropa mamlakatlarida aksariyat bozorlarda sezilarli pasayish kuzatildi, garchi Rossiyaning ulanishi G'arbiy Evropa mamlakatlariga qaraganda yaxshiroq bo'lsa.

Yaqin Sharq mamlakatlarning ulanish darajasi 88 foizga pasaygan. Qatarni hisobga olmaganda, mintaqadagi eng ko'p bog'langan beshta mamlakat uchun ulanish darajasi 85 foizdan ko'proqqa kamaydi. Chegaralar yopilganiga qaramay, Qatar yo'lovchilarga reyslar oralig'ida tranzit o'tishiga ruxsat berdi. Bundan tashqari, u havo yuklari uchun muhim markaz edi.

Shimoliy Amerika ulanish darajasi 73 foizga kamaydi. Kanadaning ulanishi (-85% pasayish) Qo'shma Shtatlarga qaraganda (-72%) ko'proq urildi. Bu qisman Qo'shma Shtatlardagi yo'lovchilarning sezilarli darajada pasayishiga qaramay, aloqani qo'llab-quvvatlashni davom ettirayotgan yirik ichki aviatsiya bozorini aks ettiradi. 

Lotin Amerika ulanishning 91% qulashiga duch keldi. Meksika va Chili boshqa bir-biri bilan bog'langan mamlakatlarga qaraganda nisbatan yaxshi natijalarga erishdi, ehtimol bu ushbu mamlakatlarning ichki blokirovkalari vaqti va ular qanchalik qat'iy bajarilganligi bilan bog'liq. 

Pandemiya oldidan

COVID-19 pandemiyasidan oldin havoga ulanishning o'sishi global muvaffaqiyat tarixi edi. So'nggi yigirma yil ichida to'g'ridan-to'g'ri havo bilan bog'langan shaharlar soni (shahar va er-xotin aloqalari) ikki baravarga oshdi, shu davrda havo transporti xarajatlari qariyb yarmiga kamaydi.

Dunyoning eng ko'p bog'langan o'ntaligi mamlakatlari asosan 2014-2019 yillar davomida sezilarli o'sishlarga erishdilar. Qo'shma Shtatlar 26 foiz o'sish bilan eng bog'liq mamlakat bo'lib qoldi. Ikkinchi o'rinda Xitoy, ulanish darajasi 62 foizga o'sdi. Kuchli o'nlikka kiruvchi boshqa ko'rsatkichlarga to'rtinchi o'rindagi Hindiston (+ 89%) va to'qqizinchi o'rindagi Tailand (+ 62%) kirdi.

IATA tadqiqotlari havoga ulanishni oshirishning afzalliklarini o'rganib chiqdi. Ajablanarlisi xulosalar:
 

• Ulanish va mahsuldorlik o'rtasidagi ijobiy bog'liqlik. Mamlakat YaIMga nisbatan ulanishning 10 foizga ko'tarilishi mehnat unumdorligini 0.07 foizga oshiradi.
   
• Rivojlanayotgan mamlakatlar uchun ta'siri ko'proq. Hozirda ulanish darajasi nisbatan past bo'lgan mamlakatlarda havo transporti imkoniyatlariga sarmoyalar ularning unumdorligi va iqtisodiy yutuqlariga nisbatan rivojlangan mamlakatdagi investitsiyalarning o'xshash darajasiga qaraganda ancha katta ta'sir ko'rsatadi.
   
• Turizm daromadi kapital aktivlarini shakllantirish uchun qayta tiklanishi mumkin. Havo transporti, ayniqsa, kichik orol davlatlarida turistik katalitik ta'sir orqali ish bilan ta'minlanishning yanada kengayishiga va keng iqtisodiy manfaatlarga yordam berdi. Rivojlanayotgan bozor iqtisodiyoti sharoitida talabning tarkibiy tanqisligi bo'lishi mumkin, shuning uchun turizm xarajatlari bo'shliqni to'ldirishi mumkin.
   
• Soliq tushumlari kuchaytirilgan iqtisodiy faoliyatdan ortadi. Havo aloqasi ma'lum bir mamlakatda iqtisodiy faoliyatni va o'sishni osonlashtiradi, bu davlat soliq tushumlariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.