IATA: Mart oyida mo''tadil talab o'sishi

JENEVA, Shveytsariya - Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) mart oyi uchun global yo'lovchi tashish natijalarini e'lon qildi, bu talab o'tgan yilning shu oyiga nisbatan 5.3 foizga o'sganligini ko'rsatdi. Imkoniyatlar biroz tezroq o'sib, 5.9% ga o'sdi, bu o'rtacha yuklanish koeffitsientini yarim foiz punktiga 79.6% ga tushirdi.

Mart oyidagi ko'rsatkichlar fevral oyidagi kabisa-yil ta'siriga moslashtirilgandan keyin ham yanvar (7.2%) va fevral (8.6%) oylarida qayd etilgan o'sish sur'atlarining o'rtacha sekinlashuvini ko'rsatadi. Xalqaro transportga bo'lgan talab ichki sayohatga (6.2%) nisbatan sezilarli darajada tez o'sdi (3.7%).

“Uzoq muddatli tendentsiyalarga muvofiq, mart oyida talabning o'sishi yanvar va fevral oylariga nisbatan sekinlashdi. Bu so'nggi juda kuchli natijalarning yakunini bildiradimi yoki yo'qligini aytishga erta. Biz tarmoqni kengaytirish va sayohat xarajatlarining pasayishi shaklida qo'shimcha rag'batlantirishni kutmoqdamiz. Biroq, kengroq iqtisodiy fon hali ham bo'ysunib qolmoqda”, dedi IATA bosh direktori va bosh direktori Toni Tayler.

Mart 2016
(yillik foiz) Jahon ulushi¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(daraja) ³

Umumiy bozor 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
Afrika 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
Osiyo Tinch okeani 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
Yevropa 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
Lotin Amerikasi 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
Yaqin Sharq 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
Shimoliy Amerika 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

2015 yilda sanoat RPK ning ¹% ²Yildan yilga yuklama koeffitsientining o'zgarishi ³Yuk koeffitsienti darajasi

Xalqaro yo'lovchi bozorlari

Xalqaro yo'lovchilarga bo'lgan talab 6.2 yil mart oyiga nisbatan 2015 foizga oshdi, bu fevral oyidagi 9.1 foizga nisbatan pasayishdir. Barcha hududlardagi aviakompaniyalarda o'sish qayd etildi. Umumiy quvvat 6.9% ga ko'tarildi, bu esa yuk koeffitsientining 0.5% punktga 78.5% gacha pasayishiga olib keldi.

• Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalarining tashuvi mart oyida o'tgan yilning shu davriga nisbatan 6 foizga oshdi; shu bilan birga, sig'im 7.8% ga oshdi, bu esa yuklanish koeffitsientining 1.3 foiz punktiga 77.4% gacha pasayishiga olib keldi. Osiyodagi, Tinch okeani bo'ylab va Yaqin Sharqdagi asosiy yo'nalishlar ochilish oylarida kuchli o'sdi, garchi Osiyodan Yevropaga yo'nalishlar ortda qolsa ham.

• Yevropa tashuvchilari mart oyida talab 5.5-yilning martiga nisbatan 2015 foizga oshganini ko‘rdi. Imkoniyatlar 5.4 foizga oshdi va yuklanish koeffitsienti 0.1 foiz punktga oshib, 80.8 foizni tashkil etdi, bu mintaqalar orasida eng yuqori. Eng yirik yo'nalishlar, jumladan, Buyuk Britaniya va Germaniya o'rtasidagi va Ispaniyaga va Ispaniyaga bu yil kuchli o'sish kuzatildi. Bryusseldagi teraktlar talabga qanday ta'sir qilishini bilishga hali erta.

• Yaqin Sharq tashuvchilari mart oyida talabning 12% ga o'sishini kuzatdilar, bu mintaqalar orasida eng katta o'sish bo'ldi. Imkoniyatlar 13.6% ga oshdi va yuk koeffitsienti 1.1% ga kamaydi va 76.5% ni tashkil etdi.

• Shimoliy Amerika aviakompaniyalarining trafigini mart oyida o'tgan yilning shu davriga nisbatan 0.7 foizga ko'tardi, bu 2013 yilning aprelidan beri eng past sur'atdir. Bu yerdagi tashuvchilar o'z kuchlarini kattaroq va kuchliroq ichki bozorlarga qaratishgan. Imkoniyatlar atigi 0.6% ga oshdi va yuk koeffitsienti 80.5% da tekis bo'ldi.

• Lotin Amerikasi aviakompaniyalari mart oyida traffikning 7.9 foizga o'sishini qayd etdi, bu fevral oyidagi 10.4 foizga pasaygan, bu biznes bilan bog'liq xalqaro talabning o'sish tendentsiyasi yumshatilganini ko'rsatadi. Imkoniyatlar 6.3% ga oshdi, bu esa yuk koeffitsientining 1.2% ga oshib, 78.5% gacha ko'tarilishiga olib keldi.

• Afrika aviakompaniyalari kuchli talabga ega bo'lishda davom etdi, 11.2 yilning martiga nisbatan traffik 2015% ga o'sdi. Bir necha og'ir yillardan so'ng bu burilish mintaqa tashuvchilari tomonidan uzoq masofali aloqa tarmoqlarini kengaytirish bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. Imkoniyatlar 9.7% ga oshdi va yuk koeffitsienti 66.6% ga ko'tarilib, 0.9% gacha mustahkamlandi.

Ichki yo'lovchi bozorlari

Mart oyida ichki talab 3.7 yil martiga nisbatan 2015 foizga o'sdi, bu fevral oyida qayd etilgan 7.8 foizlik o'sish yiliga nisbatan keskin pasayishdir. Bunga birinchi navbatda ikkita eng yirik bozorlar, ya'ni AQSh - har besh mahalliy yo'lovchidan ikkitasi to'g'ri keladi - va Xitoyning ishlashi sabab bo'ldi. Mahalliy ishlab chiqarish quvvati 4.3 foizga oshdi va yuk koeffitsienti 0.4 foiz punktga kamayib, 81.6 foizni tashkil etdi.

Mart 2016
(yillik foiz) Jahon ulushi¹
RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(daraja) ³

Ichki 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
Avstraliya 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
Braziliya 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
Xitoy PR 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
Hindiston 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
Yaponiya 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
Rossiya Fed. 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
AQSh 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

2015 yilda sanoat RPK ning ¹% ²Yildan yilga yuklama koeffitsientining o'zgarishi ³Yuk koeffitsienti darajasi

* Izoh: buzilgan ma'lumotlar mavjud bo'lgan yetti ichki yo'lovchi bozori global RPKlarning 30 foizini va ichki ichki transport xizmatlarining taxminan 82 foizini tashkil etadi.

• Braziliyaning ichki bozori mart oyida o'tgan yilning shu davriga nisbatan 8.3 foizga kamaydi, bu so'nggi 12 yildan ortiq vaqtdagi eng katta qisqarishdir.

• Transaero yopilishidan so'ng Rossiya trafigi noyabr oyidagi eng past nuqtadan qaytdi, yuklanish koeffitsienti esa 6.3% punktga ko'tarilib, sig'imning 75% ga kamayishi natijasida 4.8% ga etdi.
Pastki qator

“Bir oydan kamroq vaqt ichida Dublin global havo transporti sanoatining diqqat markaziga aylanadi, u yerda 72-1 iyun kunlari IATA 3-yillik umumiy yig'ilishi va Jahon havo transporti sammiti bo'lib o'tadi. Evropa o'z tashuvchilari tomonidan amalga oshiriladigan transport hajmi bo'yicha dunyodagi eng yirik xalqaro bozordir. Aviatsiya esa Yevropada 12 million ish o‘rni va qit’a yalpi ichki mahsulotining 4.1 foizini qo‘llab-quvvatlaydi. Biroq, agar hukumatlar yuqori soliqlar, o'ta murakkab va jazolovchi qoidalar, noadekvat va samarasiz infratuzilma kabi uch baravar muammoni hal qilsa, aviatsiya ko'proq narsani qilishi mumkin edi. Yevropani biznes yuritish uchun qulay joyga aylantirish aviatsiyani iqtisodiyotga yanada katta foyda keltirishiga yordam beradi”, dedi Tayler.