Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA), Yevropa biznes aviatsiya assotsiatsiyasi (EBAA) va Yevropa mintaqalari aviakompaniyalari assotsiatsiyasi (ERA) Schiphol aeroportida reyslar sonini qisqartirish muvaqqat hukumat rahbarligi ostida davom etmasligi kerakligi haqida ogohlantirdi. Bu masala sudda qolmoqda va taklif qilinayotgan jarayon aviakompaniyalar tomonidan keskin qarshilik ko'rsatmoqda; shuning uchun buni hech qanday tarzda "bahssiz" deb hisoblash mumkin emas. Bir necha oydan so'ng bu hukumat oqibatda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan og'ir oqibatlar uchun javobgar bo'lmaydi Sxipol qaror, xususan, Niderlandiyaning savdo hamkorlari bilan munosabatlarga nisbatan va uyda ish va farovonlikni yo'qotish.
Bunday oqibatli va bahsli harakat to'g'ri demokratik nazorat va siyosiy javobgarlikni talab qiladi. Hukumatning "Eksperimental Nizom"ga muvofiq Schipholning yillik parvozlar sonini 460,000 XNUMX ga majburan qisqartirish istagi Gollandiya sudi tomonidan bloklangan edi, bu esa uni Yevropa Ittifoqi qonunlari va Balanslangan yondashuv bilan bog'liq ikki tomonlama havo xizmatlari shartnomalari bo'yicha Gollandiya majburiyatlariga zid deb topdi. shovqin qilish.
Balanslangan yondashuv milliy yurisdiktsiyalarda, jumladan, Yevropa Ittifoqi va uning ko'plab savdo hamkorlarida qonunning og'irligini o'z zimmasiga olgan aeroport jamoalaridagi shovqinni boshqarish uchun uzoq vaqtdan beri xalqaro miqyosda kelishilgan jarayondir. Balanslangan yondashuvning asosiy qoidasi shundan iboratki, operativ cheklovlar va parvozlarni qisqartirish oxirgi chora bo'lib, shovqinni kamaytirish maqsadlariga erishish uchun bir qator boshqa choralar ko'rilganda hisobga olinishi kerak. Balanslangan yondashuv, ayniqsa, mahalliy hamjamiyat ehtiyojlarini qondirish, mamlakatga havo ulanishining kengroq afzalliklarini himoya qilish va harakatlar xalqaro miqyosda hurmat qilinishini ta'minlash uchun qo'llaniladi.
Hukumat muvaffaqiyatli apellyatsiya berdi va dastlabki qarorni bekor qildi, Apellyatsiya sudi Balanslangan yondashuv Eksperimental Nizomga taalluqli emas degan qarorga keldi. Xalqaro aviakompaniyalar hamjamiyati vakili IATA, boshqa aviakompaniyalar assotsiatsiyalari va alohida tashuvchilar ushbu o'ta bahsli qarorning oqibatlaridan chuqur xavotirda. Aviakompaniyalar va assotsiatsiyalar koalitsiyasi bunga qarshi Oliy sud kassatsiya ishini boshladi.
Schipholda bunday kattalikdagi reyslarning qisqarishi yo'lovchi va yuk tashish xizmatlariga salbiy ta'sir ko'rsatadigan slotlarning qisqarishini anglatadi. Bunday qisqartirishlarni kelishish uchun mahalliy yoki xalqaro mexanizm mavjud emas. Ushbu jarayonni shoshilinch ravishda o'tkazish javoban xalqaro harakatlarga va boshqa huquqiy muammolarga, shu jumladan xalqaro shartnomalar va ikki tomonlama shartnomalar bo'yicha o'z huquqlarini himoya qiladigan hukumatlarga olib kelishi mumkin.
Bunday sharoitda vazir Xarbers va muvaqqat rejimdagi muvaffaqiyatsiz hukumatning Schipholdagi parvozlarni qisqartirishga shoshilish har qanday urinishi bir necha darajalarda mas'uliyatsizlik bo'ladi.
- Bu juda tartibsiz va iqtisodiy zarar keltiradigan bunday taklif uchun zarur bo'lgan demokratik va huquqiy tekshiruvga nisbatan nafratni ko'rsatadi.
- U Gollandiyani xalqaro shartnomalar va ikki tomonlama shartnomalar bo'yicha o'z huquqlarini himoya qiladigan savdo sheriklari bilan to'g'ridan-to'g'ri ziddiyatga olib keladi,
- U Yevropa Ittifoqini muvozanatli yondashuvni qat'iy qo'llashni talab qiladigan o'z qonunlarini himoya qilishga undashi kerak va
- Bu iqtisodiyot va ish joylariga katta zarar keltiradi.
“Aviakompaniyalar to'g'ri Balanslangan yondashuv jarayonida aeroportlardagi shovqin muammolarini hal qilishga to'liq sodiqdirlar. Har qanday qaror to'liq faoliyat ko'rsatuvchi va hisobdor hukumat yangi vakolatga ega bo'lgunga qadar qoldirilishi muhim. Keyinchalik bu misli ko'rilmagan va murakkab taklifni diqqat bilan ko'rib chiqish mumkin, huquqiy masalalar hal qilingan, to'liq faktlar va oqibatlar tushunilgan va jamoat mulki bo'lgan va agar kerak bo'lsa, yakuniy qaror ma'lum bo'lganda, havo transporti sanoati moslashishi uchun etarli vaqt, ”, dedi IATA bosh direktori Villi Uolsh.
