Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) Ispaniya hukumatining Ispaniyada yo‘lovchilar uchun salon bagaj to‘lovlarini bekor qilish va aviakompaniyalarga 179 million yevro miqdorida jarima solish orqali Yevropa qonunchiligini mensimaslik qarorini keskin noroziligini bildirdi. Bu harakat iste'molchi tanlash va raqobat uchun muhim bo'lgan narx erkinligi tamoyiliga tahdid soladi, bu tamoyil Yevropa Sudi tomonidan izchil qo'llab-quvvatlanadi.
“Bu dahshatli qaror. Iste'molchi manfaatlarini himoya qilishdan uzoqda, bu tanlovni xohlaydigan sayohatchilarning yuziga zarba. Barcha aviakompaniyalarga salona yukxaltalari uchun haq to'lashni taqiqlash, narx avtomatik ravishda barcha chiptalarda narxlanishini anglatadi. Keyingi nima? Mehmonxonaning barcha mehmonlarini nonushta uchun pul to'lashga majburlash kerakmi? Yoki kontsert chiptasini sotib olgandan so'ng hammadan palto chekini to'lash kerakmi? Evropa Ittifoqi qonuni yaxshi sabablarga ko'ra narxlash erkinligini himoya qiladi. Aviakompaniyalar esa har bir narsani qamrab oluvchidan tortib, asosiy transportgacha bo‘lgan turli xizmat modellarini taklif etadi. Ispaniya hukumatining bu harakati noqonuniy va uni to‘xtatish kerak”, dedi Villi Uolsh. IATABosh direktor.
Iste'molchilar o'z xarajatlari uchun tanlov va qiymatni qidiradilar. Ushbu taklif etilayotgan qonun loyihasi ikkala jihatni ham yo'q qiladi. Yaqinda IATA tomonidan Ispaniyadagi aviasayohatchilar oʻrtasida oʻtkazilgan mustaqil soʻrov shuni koʻrsatdiki, 97% oʻzlarining soʻnggi sayohatlaridan qoniqish hosil qilgan va quyidagi afzalliklarni taʼkidlagan:
– 65% har qanday zarur xizmatlar uchun qoʻshimcha toʻlovlarni toʻlashni afzal koʻrgan holda aviachipta uchun mumkin boʻlgan eng past narxni taʼminlashni afzal koʻrdi.
– 66% turli xil sayohat variantlari uchun aviakompaniyalar tomonidan olinadigan to'lovlar bo'yicha umuman shaffoflik mavjudligiga qo'shildi.
– 78% havo sayohati pul uchun yaxshi qiymat berishini tasdiqladi.
– 74% aviakompaniyalardan sotib olgan mahsulot va xizmatlar haqida o‘zini yaxshi his qilishini aytdi.
Bu natijalar Yevropa Komissiyasi tomonidan o‘tkazilgan eng so‘nggi Eurobarometr so‘roviga mos keladi, unda Yevropa bo‘ylab sayohatchilarning 89 foizi bagaj uchun ruxsatnomalar haqida yaxshi ma’lumotga ega ekanligini aniqladi.
Turli biznes modellarining mavjudligi - to'liq xizmat ko'rsatishdan tortib o'ta arzon aviakompaniyalargacha - bozor talabini aks ettiradi va bu sohada tartibga solish aralashuvi kerak emasligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, qo'shimcha daromad arzon tashuvchi biznes modeli uchun juda muhimdir, bu esa narxlarni pasaytirishga va past daromadli demografiya uchun havo qatnovidan foydalanish imkoniyatini oshirishga yordam berdi.
Ispaniyada noto'g'ri tartibga solish harakatlariga urinish va jarima solish tarixi bor. 2010-yilda Ispaniya hukumati Ispaniyaning fashistik diktaturasi davrida oʻrnatilgan nizom boʻlgan 97/48-sonli Ispaniya qonunining 1960-moddasiga asosan aviakompaniyalarga nisbatan xuddi shunday jazo va cheklovlarni qoʻllashga harakat qildi. Ushbu tashabbus Yevropa Ittifoqining narx-navo erkinligini ta'minlovchi reglamentiga asoslanib (22/1008-sonli Nizomning 2008-moddasi) EI Adliya sudi tomonidan bekor qilindi.
Ushbu dastlabki sa'y-harakatlar muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, joriy tashabbus Evropa qonunchiligida qat'iy belgilangan narx erkinligi tamoyillariga zid bo'lgan boshqa ispan qonuniga (Ispaniyaning iste'molchilar va foydalanuvchilarni himoya qilish to'g'risidagi umumiy qonunining 47-moddasi) ustunlik berish orqali narx erkinligini yana bir bor buzishga intiladi. .
“Ular bir marta muvaffaqiyatsizlikka uchradi va yana muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Iste'molchilar bugungi sayohatchilarning haqiqatlarini e'tiborsiz qoldiradigan bu retrograd qadamdan yaxshiroq narsaga loyiqdir. Ispaniyaning turizm sanoati mamlakat yalpi ichki mahsulotining qariyb 13 foizini tashkil etdi, sayohatchilarning 80 foizi havo orqali keladi va ularning ko'pchiligi byudjetni bilishadi. Arzon aviachiptalar iqtisodiyotning ushbu sohasini rivojlantirishda katta rol o'ynadi. Hukumat asosiy aviachiptalarning mavjudligini yo'q qilishda qonuniy yoki amaliy vakolatga ega emas. ECJ o'n yil oldin bu haqda xulosa qilgan. EC zudlik bilan kuchayib, narx erkinligini himoya qilish orqali iste'molchilarga foyda keltiradigan qonunlarini himoya qilishi kerak ", dedi Uolsh.
Kabinada yukni tashish bilan bog'liq xarajatlar kelib chiqadi, bu birinchi navbatda yo'lovchilarga o'z bagajlarini joylashtirish uchun zarur bo'lgan vaqt tufayli bortga chiqish muddatini uzaytirishda namoyon bo'ladi. Samolyotlardan samarali foydalanish aviakompaniyalar rentabelligini aniqlashda, ayniqsa, qisqa masofali operatsiyalarda hal qiluvchi omil hisoblanadi. Har bir reysga chiqish uchun yerda 10 dan 15 minutgacha ko'tarilish parvozlar sonini va samolyotning har kuni ishlash qobiliyatini sezilarli darajada kamaytiradi.
"Kamroq tanlov uchun ko'proq pul to'layotgan har bir kishi tartibga solish berishi mumkin bo'lgan eng yomon natijadir", dedi Uolsh.
