SAFni targ'ib qilish

Emissiyalarni kamaytirishning eng amaliy yaqin muddatli yechimi bu SAF. Ishlab chiqarishni rag'batlantirish muqobil yoqilg'ilar narxini pasaytirsa, ta'minotni oshirsa, energiya almashinuvi muvaffaqiyatli bo'ladi. Yevropa Ittifoqining “Fit for 55” taklifi bunga erishadigan to'g'ridan-to'g'ri choralarni o'z ichiga olmaydi. SAF xarajatlarini kamaytirish bo'yicha aniq chora-tadbirlarsiz, ammo u SAF foydalanishni 2 yilgacha samolyot yoqilg'isidan foydalanishning 2025 foiziga va 5 yilgacha kamida 2030 foizga oshirish vakolatini taklif qiladi.

“SAFni arzonlashtirish aviatsiyaning energiya almashinuvini tezlashtiradi va Yevropaning yashil iqtisodiyot sifatida raqobatbardoshligini oshiradi. Biroq, soliqqa tortish orqali samolyot yoqilg'isini qimmatroq qilish raqobatbardoshlik uchun "o'z maqsadi" bo'lib, SAFni tijoratlashtirishni tezlashtirmaydi”, dedi Uolsh.

SAFga bosqichma-bosqich o'tishni talab qilish keng qamrovli ishlab chiqarishni rag'batlantirish bilan solishtirganda unchalik samarali emas, ammo bu SAFni Evropada yanada arzonroq va kengroq foydalanishga yordam berishi mumkin, ammo faqat quyidagi asosiy shartlar ostida:

U faqat Yevropa Ittifoqiga tegishli reyslar bilan cheklangan. Bu Yevropa havo transportining raqobatbardoshligiga salbiy ta'sir ko'rsatadi va boshqa mamlakatlardan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan siyosiy muammolarni cheklaydi.

Bu raqobatbardosh bozorni va tegishli ishlab chiqarishni rag'batlantirishni ta'minlash bo'yicha siyosat choralari bilan birga keladi. SAFdan majburiy foydalanish energiya kompaniyalariga raqobatdosh bo'lmagan amaliyotlarga yo'l qo'ymasligi kerak, buning natijasida aviakompaniyalar va yo'lovchilar yuqori xarajatlarni qoplaydi.