IATA stenogrammasi: Aleksandr de Juniakning Butunjahon yo'lovchi simpoziumidagi so'zlari

Dubayda bo'lish juda baxt. Butunjahon yo'lovchilar simpoziumi uchun qanday ajoyib joy. Bu bizning sanoatimizdagi ko'plab o'zgarishlarning boshida. Mezbonimiz – Emirates aviakompaniyasiga va ushbu tadbirni amalga oshirgan barcha homiylarga katta rahmat.
Yo'lovchi bizning biznesimizning eng muhim qismidir. Ularsiz bizda ish bo'lmaydi!
Aytishim kerakki, men Jahon yo'lovchilar simpoziumining mavzusini yaxshi ko'raman: birgalikda yaxshiroq innovatsiyalar. Bu IATA ning innovatsiyalar uchun harakatlantiruvchi kuch sifatidagi rolidan, xususan, global standartlardan dalolat beradi. Bu o'zgarish zarurligini ta'kidlaydi. Bu esa yo‘lovchilar talablarini xavfsiz, xavfsiz, samarali va barqaror ulanish bilan qondirish uchun hamkorlik juda muhim ekanligini anglatadi.


Men IATAda yangiman. Bugun ishda 48-kun. Mavzu, albatta, men kelishimdan ancha oldin tanlangan. Shunday qilib, menga yana bitta qo'shimcha tushunchani kiritishga ruxsat bering - tezlik.
O'zgarishlar sur'ati tezlashmoqda. Har doim birinchi o'rinda xavfsizlik bo'lishi kerak bo'lgan sanoat uchun asosiy muammo hisoblanadi. Xavfsizlik tezlik bilan o'lchanmaydi. Va bizning xavfsizlik bo'yicha ajoyib rekordimiz global standartlarga yo'naltirilgan fikrlash va ko'p yillik tajriba natijasidir. Biroq, yo'lovchilarning ehtiyojlari ancha tez rivojlanadi. Va bu ularning umidlarini qondirish uchun haqiqiy poyga.
Bu ularning ortib borayotgan sonini kutib olish uchun ham poygadir. Bizning so‘nggi 20 yillik yo‘lovchi prognozimizga ko‘ra (bu haqda bosh iqtisodchimiz Brayan Pirs tez orada taqdim etadi) biz 7.2-yilda taxminan 2035 milliard odam uchishini kutmoqdamiz. Bu joriy yilga nisbatan ikki baravar ko‘p.
Global ulanishdan ko'proq odamlar foyda ko'rishi ajoyib yangilik. Bizning o'sishimiz uchun katta imkoniyat bor. Va bu aviatsiyaning ijtimoiy va iqtisodiy afzalliklarini tarqatadi. Lekin qiyinchiliklar bor. Men ushbu yig'ilish uchun eng dolzarb uchta narsa haqida o'z fikrlarimni baham ko'rmoqchiman:
Yo'lovchini ularning kutganlarini qondirish yoki undan oshib ketishi uchun qanday qilib yaxshi tushunishimiz mumkin?
Shaxsiylashtirilgan sayohat mahsulotlarini qanday qilib samarali tarqatishimiz mumkin?
Va bizning infratuzilmamiz o'sishga dosh bera olishiga ishonch hosil qila olamizmi?
Tushunish va umidlarni qondirish asosiy hisoblanadi
Sayohatchi va keyin Air France-KLM bosh direktori sifatida men IATAning Biznesni soddalashtirish dasturi (yoki ma'lumki, StB) olib kelgan o'zgarishlarning guvohi bo'ldim. Internet elektron chiptalar, veb-check-in, shtrix-kodli bortga chiqish talonlari va yo'lovchilarga o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish imkoniyatini berdi. Va bu tez o'zgarish edi. 2004 yilda elektron chipta yangilik edi. Bugungi kunda qog'oz chiptalarni odatda faqat muzeylarda topish mumkin. Fast Travel o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish imkoniyatlari - bu bizning "Biznesni soddalashtirish" bo'yicha sa'y-harakatlarimiz samarasi bo'lgan sayohatchilar soni ortib borayotgani uchun odatiy holdir.
Albatta, chiptalarni sotish va sayohatchilarni samaraliroq qayta ishlash bizning mijozlarimizni bilishimiz va ularning ehtiyojlariga javob berishimizni anglatmaydi. Mijoz bilan munosabatlar u aeroportga ro‘yxatdan o‘tish uchun kelganida boshlanganiga ko‘p bo‘lmagan. Va ularning umidlari haqidagi tushunchamiz cheklangan edi. Bunga bizning tariximiz yordam bermadi - bu erda bizning ko'plab kashshoflarimiz muhandislar tomonidan boshqariladigan texnik biznes sifatida rivojlangan. Ular bizning ajoyib xavfsizlik ko'rsatkichlarimiz uchun poydevor qo'yishdi.
Raqobat kuchayganligi sababli, mijozlarga ajoyib xizmat ko'rsatishga bo'lgan ehtiyoj ustuvorliklar ro'yxatiga ko'tarildi. Bugungi kunda, boshqa biznes kabi, aviakompaniyalar ham muvozanatli jamoalarga muhtoj. Tez-tez uchish dasturlari va boshqa tadbirlar orqali biz yo'lovchilarimiz haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lamiz. Natijada, bizning marketing bo'limlarimizga qo'shadigan hissamiz ayniqsa kuchli. Muvaffaqiyat bizning brendimiz bilan mustahkam aloqalarni o'rnatish uchun mijozlarimiz haqidagi ma'lumotlarni tushunishdan kelib chiqadi. Rezervatsiya bilan boshlanadigan va yo'lovchi parvoz oxirida o'z bagajini yig'ish bilan tugaydigan tranzaksiya munosabatlari shunchaki etarli emas.

Biz aviakompaniyalarni tovar sayohati provayderlaridan maxsus sayohat hamkorlariga aylantirish uchun mijozlarimiz bilan uzoq muddatli munosabatlarni o'rnatishimiz kerak.
U erga qanday boramiz? Menimcha, marketing tajribasi, ilg'or kommunikatsiya texnologiyalari va katta ma'lumotlar tahlilining uyg'unligi kuchli. Uni to'g'ri qabul qilish mijozlarimizning chuqur bilimlarini yaratadi. Bundan foydalanib, biz talabni rag'batlantirish orqali biznesni rivojlantirishimiz mumkin.

Aniq bo'lish uchun men tarmoq rivojlanishi haqida gapirmayapman. Bu o'z-o'zidan fan. To'g'rirog'i, men mijozlar tajribasini bron qilishdan oldin, aeroportda, samolyotda va ular o'z manziliga yetib borganidan keyin uzoq vaqt davomida rivojlantirish haqida gapiryapman. Bu tarmoq tashuvchilari arzon narxlardagi sektordan o'rganadigan saboqlardan biridir. "Xohlagan narsangiz uchun to'lash" modeli tarmoq tashuvchilar yetkazib berishni boshlagan shaxsiy sayohat tajribasiga o'xshashdir. Har ikkisi ham mijozlar uchun maksimal qiymatni oshiradigan mahsulotni taqdim etish bilan bog'liq.
Tarqatish bilan boshlanadi
Ishonamanki, yangi tarqatish qobiliyati (NDC), StBning yana bir tashabbusi mijozlar tajribasini rivojlantirishda transformatsion rol o'ynaydi. Biz mijozimizni bron qilish jarayonida birinchi marta bosishdan ancha oldin bilib olamiz. Va ular bron qilishga tayyor bo'lganda - o'zlari yoki sayohat agentligi orqali - NDC aviakompaniyalarga sayohatni o'z ehtiyojlari bo'yicha shaxsiylashtirish variantlari bilan ularga yaxshiroq qiymat taklif qilish imkonini beradi.

Rostini aytsam, bu aviakompaniya sanoatining ko'p qismi uchun inqilob bo'lsa-da, biz haqiqatan ham Internet orqali biznes yuritadigan deyarli har bir boshqa kompaniyaning standart amaliyotlariga amal qilmoqdamiz. Yaxshi xabar shundaki, biz tez harakat qilmoqdamiz. 26 ta aviakompaniya NDC standartlarining kamida bir qismini joriy qilgan. Va foyda qiymat zanjiridagi barcha ishtirokchilar va ularning mijozlari uchun yanada aniqroq bo'lganda, amalga oshirish tezligi tezlashadi.

Keyingi vazifa yo‘lovchilarimizni har qanday bronlash bilan bog‘liq ko‘plab identifikatorlardan – Global Distribution System (GDS) bron raqami, chipta raqami va aviakompaniyaning bron raqamidan ozod qilishdir. Bu sayohatchilar uchun keraksiz darajada murakkab va aviakompaniyalar uchun samarasiz. Byudjet tashuvchilar chiptasiz sayohatning afzalliklarini namoyish etdilar. Tarmoq tashuvchilar foydalanadigan murakkab va kamroq moslashuvchan tizimlar bilan solishtirganda bu oddiyroq va arzonroq. Biroq, bu boshqa tashuvchilarga yoki murakkab marshrutlarga ulanishga ruxsat bermaydi.

ONE Order tashabbusi byudjet tashuvchilar tarmoqlariga ulanish potentsialiga ega bo'lgan yagona ma'lumotnoma raqami bilan marshrutlarni yaratish uchun murakkablikni kamaytirishga va'da beradi. Bu mijozlarimizga haqiqiy qiymat va biznesimiz uchun imkoniyatlar qo'shadi.

Biz faqat ONE Orderni ishlab chiqishning boshidamiz. Bu IT-hamkorlarimiz bilan kuchli hamkorlikni talab qiladi. Va biz bek-ofisdagi tub o'zgarishlarga tayyor bo'lishimiz kerak - nafaqat eski tizimlarni, balki eski fikrlashni ham almashtirish.

Bularning barchasi shuni anglatadiki, biz mijozlarimizni aeroportda ko'rganimizda, modernizatsiya qilingan tarqatish jarayonlari va mijozlar kutishlarini bilishimiz tufayli bugungi kundagidan ko'ra qiymatni yetkazib berishga tayyor bo'lamiz.
Ammo biz bundan ham kattaroq fikr yuritishimiz kerak. Aeroport bo'ylab orzu qilgan sayohatim (1) samarali va qulay xavfsizlik jarayonlarini, (2) sayohat davomida menga yo'l ko'rsatadigan va har qanday qoidabuzarliklar yoki o'zgarishlardan xabardor qiladigan doimiy aloqani va (3) yanada samaraliroq yo'lni taklif qiladi. aviakompaniya, xavfsizlik xodimlari va chegara boshqaruviga o'zimni tanishtiraman.

Ishonchim komilki, ushbu “orzular sayohati” StB Oq qog'ozida keltirilgan narsalar bilan uyg'unlashganiga hayron bo'lmaysiz. Aslida yechimlar rivojlanishning turli bosqichlarida.

Eng ilg'or - Smart Security, Airports Council International (ACI) bilan qo'shma korxona. Hartsfild-Jekson Atlanta xalqaro aeroporti dasturga eng so'nggi qo'shilgan. Va bizda butun dunyo bo'ylab Smart Security komponentlarini sinab ko'radigan kuchli aeroportlar mavjud. Haqiqiy vaqt rejimida doimiy aloqa uchun sinovlar yo'lovchilarni sayohatlari davomida yo'naltirishning ahamiyatini ko'rsatmoqda. Yo‘lovchilarni tekshirishni tezlashtirish uchun biometrik ma’lumotlar bilan birgalikda notarial tasdiqlangan raqamli identifikatsiya potentsiali bizning “Yagona identifikatsiya” qarashimizning asosiy yo‘nalishi hisoblanadi. Bunga aviakompaniyalar, aeroportlar va hukumatlarning yaqin hamkorligi orqali erishiladi.

Shunday qilib, mening "orzularim" sayohat tajribam tez orada haqiqatga aylanishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun kuchli hamkorlik kerak. "Birgalikda yaxshiroq innovatsiyalar" haqiqatan ham ajoyib g'oyalarni yanada yaxshi sayohat tajribasiga aylantirish uchun eng zarur narsalarni qamrab oladi. Bugungi ajoyib g'oyalarni amalga oshirar ekanmiz, biz keyingi g'oyalarni izlashimiz kerak, chunki innovatsiyalar aylanishi doimiy ravishda tezlashmoqda.
Infratuzilmani jadal rivojlantirish juda muhim

Jarayonlarimizni qanchalik tez yoki qanchalik tez yangilashimizdan qat'iy nazar, aeroport va havo bo'shlig'i sig'imini oshirishda ham aqlli, ham tezkor bo'lish zaruratidan xalos bo'lishning iloji yo'q. Infratuzilma bilan ta'minlash hukumatlarning mas'uliyati. Tajriba shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi natijalar foydalanuvchilar bilan maslahatlashuvlar o'zgarishlar ro'y berayotganda ularning ehtiyojlarini diqqat markazida tutganida keladi.

Nima muhim?
Bizga yetarli quvvat kerak.
Bu sig'im samarali operatsiyalar va yoqimli yo'lovchi tajribasi uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak.
Va u hamyonbop bo'lishi kerak. Bu nima qurilgani va qanday moliyalashtirilganiga qarashni anglatadi.
Bugun men imkoniyatlar haqida bir necha daqiqa gaplashmoqchiman, chunki biz infratuzilma inqiroziga yuz tutishimizdan qo'rqaman.
Havo harakatini boshqarish yoki bankomat bilan nima sodir bo'layotganiga qarang. Bizning ikkita eng katta etuk bozorlarimiz tashvishlidir.
Yagona Yevropa osmoni tashabbusi muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Joriy yilning boshida biz ushbu muvaffaqiyatsizlik natijasida Yevropa iqtisodiyotiga 245 yilda 2035 milliard yevrodan ko‘proq foyda keltirishi mumkinligini ko‘rsatuvchi tadqiqot o‘tkazgan edik. Qo‘shma Shtatlarda havo harakatini boshqarishni modernizatsiya qilish siyosatlashgan byudjetlashtirish jarayoni va alohida manfaatlar asirida qolgan. Bu deyarli barcha aviakompaniyalar va aviadispetcherlar tomonidan kelishilgan juda zarur yaxshilanishlarning oldini oladi. Tez rivojlanayotgan hududlarda ham muammolar mavjud. Ba'zida Fors ko'rfazidagi to'siqlarning yaqinligi markaz faoliyati samaradorligiga tahdid soladi va Xitoyda havo qatnovi kechikishlarini kamaytirishga bo'lgan sa'y-harakatlar talabning o'sishi bilan to'sqinlik qilmoqda.
Bu yerdagi tashvishlardan kam emas. Ba'zi hukumatlar, masalan, BAAdagi mezbonlarimiz talabni qondirish uchun o'ylaydi va shuhratparastlik bilan qurmoqda. Ammo dunyoning ko'p joylarida, jumladan London, San-Paolo, Nyu-York, Bangkok va Mumbay kabi yirik markazlar va yo'nalishlarda muammolar mavjud.
Worldwide Slot Guidelines (WSG) dan foydalanish yaxshi ko'rsatkichdir. Ular bizga talabni qondirish uchun etarli imkoniyatlar yo'qligini aytadilar. Ayni paytda butun dunyo bo'ylab 175 ga yaqin aeroportlarda aeroportlar uchun joy ajratilgan, ulardan 102 tasi Evropada. Imkoniyatlar bilan bog'liq muammolar Yevropa bilan chegaralanib qolmaydi, lekin aniq Yevropa ham bankomatlarda, ham aeroportlarda katta tanqislikka duch kelmoqda.
Noto'g'ri infratuzilma yo'lovchilar tajribasiga parvozlarning kechikishi, uzoqroq yo'nalishlar va samarasiz jadvallar ko'rinishida salbiy ta'sir ko'rsatadi. Keyinchalik yo'qolgan biznes imkoniyatlari, bandlik va ijtimoiy rivojlanish iqtisodlariga xarajat qiladi.
Bularning barchasini jamlagan holda, hamma joyda hukumatlardagi do'stlarimizga aytilishicha, sanoat o'sishini qo'llab-quvvatlash uchun etarli imkoniyatlarni ta'minlash uchun birgalikda ishlashdan katta foyda olish mumkin. Esingizda bo'lsin: aviatsiya iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanish uchun muhim katalizator bo'lib, 63 million ish o'rni va 2.7 trillion dollarga yaqin iqtisodiy ta'sirni qo'llab-quvvatlaydi.
Umumiy manfaatlarga e'tibor qaratish orqali biz hamkorlikda natijalarga erishishimiz mumkin
Shu oyning boshida men Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) assambleyasida Xalqaro aviatsiya uchun uglerod miqdorini kamaytirish va kamaytirish sxemasi (CORSIA) to'g'risidagi kelishuvga guvoh bo'ldim. Sanoat barqarorlik muhimligini tushundi. Bu bizning mijozlarimiz va potentsial mijozlarimizni ham tashvishga solmoqda. ICAO bilan sanoat butun sanoat sektorining o'sishini qoplash bo'yicha dunyodagi birinchi kelishuvga erishish uchun hukumatlar bilan ishladi.
Samaraliroq texnologiyalar, infratuzilma va operatsiyalarga sarmoya kiritish bilan bir qatorda biz 2005 yilga borib toza emissiyalarni 2050 yil darajasining yarmigacha qisqartirish bo'yicha uzoq muddatli majburiyatimizni bajarishga tayyorlanar ekanmiz, aviatsiya barqaror rivojlanishini ta'minlaymiz.

Bu bizning yo'lovchilarimiz kutgan narsa. Va to'g'ri. Bizning vazifamiz dunyomizni xavfsiz, samarali, ishonchli va barqaror havo transporti bilan bog'lashdir. Men bizning sanoatimizni erkinlik biznesi deb atayman. Aviatsiya odamlar va korxonalarni birlashtiradi, global ta'minot zanjirlarini ta'minlaydi va oilalar va yaqinlarni bog'laydi. Bu odamlar hayotini yaxshilashga yordam beradigan biznes.
Kelgusi bir necha kun ichida qilayotgan ishlaringiz ushbu imtiyozlar keng tarqalishda davom etishini va sanoat sifatida biz tobora ko'proq bog'langan va raqamli dunyomizning ortib borayotgan umidlarini qondirish va ulardan oshib ketishini ta'minlashga yordam beradi.
Sizga juda muvaffaqiyatli konferentsiya tilayman.
Rahmat!