Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika (MENA) hukumatlarini aviatsiyaning iqtisodiy va ijtimoiy foydalarini maksimal darajada oshirishga chaqirdi.
"Hozirgi kunda aviatsiya MENA mintaqasida 2.4 million ish o'rni va 130 milliard dollarlik iqtisodiy faoliyatni qo'llab-quvvatlamoqda. Bu mintaqadagi barcha bandliklarning 3.3 foizini va yalpi ichki mahsulotning 4.4 foizini tashkil etadi. Keyingi 20 yil ichida yo'lovchilar soni yiliga 4.3 foizga o'sishini kutmoqdamiz. Aviatsiya etakchilari sifatida biz ushbu salohiyatni va uning katalizatsiyasini keltirib chiqaradigan iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishni amalga oshirish uchun birgalikda va hukumatlar bilan ishlashimiz kerak ", - dedi IATA bosh direktori va bosh direktori Aleksandr de Juniak, Arab Havo Tashuvchilar Tashkiloti (AACO) AGM-da chiqish paytida. Qohirada.
De Juniac mintaqa bo'ylab tartibga solish bo'yicha ish olib borishda aviatsiya infratuzilmasini takomillashtirish va raqobatbardoshlikni kuchaytirishni ta'kidladi.
Samarali infratuzilma
Yaqin Sharq dunyoda etakchi aeroport infratuzilmasini rivojlantirishda uzoqni ko'ra oldi. De Juniac mintaqadagi aeroportlarni xususiylashtirish rejalari to'g'risida ehtiyotkorlik bilan ogohlantirdi.
"Saudiya Arabistoni va mintaqadagi boshqa mamlakatlar aeroportni xususiylashtirishni hisobga olgan holda bizning xabarimiz aniq va sodda: barcha manfaatdor tomonlar bilan, xususan aviakompaniyalar bilan uzoq muddatli iqtisodiy va ijtimoiy eng yaxshi manfaatlarni qo'lga kiritish uchun suhbatlashing. Mintaqadagi hukumatlar dunyoning boshqa qismlarida qilingan xatolarni takrorlashlariga hojat yo'q. Konsultatsiya shunchaki muhim emas, bu majburiydir », - dedi de Juniyak.
IATA shuningdek Fors ko'rfazidagi havo qatnovining kechikishidan xavotir bildirdi. Mintaqadagi ATC muammolari bilan bog'liq bo'lgan har bir parvoz uchun o'rtacha kechikish 29 daqiqani tashkil qiladi. Favqulodda taraqqiyot bo'lmasa, bu 2025 yilga kelib ikki baravar ko'payishi va 7 milliard dollardan ortiq mahsuldorlikni yo'qotishi va aviakompaniyaning operatsion xarajatlariga 9 milliard dollardan oshishi mumkin.
«Cheklangan geografik hududda juda katta miqdordagi transport mavjud. Va yagona echim bu maydonni umuman boshqarishdir. Hukumatlar siyosiy parchalanishni transchegaraviy hamkorlikda qaror qabul qilish bilan almashtirishi kerak. Bu tez sodir bo'lishi kerak, aks holda mintaqadagi markazlarning samaradorligi jiddiy ravishda buziladi », - dedi de Juniyak.
Raqobatlilik
Aviakompaniya sanoati giper-raqobatbardoshdir. MENA mintaqasida o'sib borayotgan xarajatlar uning raqobatdoshligini saqlab qolish uchun nazorat ostiga olinishi kerak. «2016 yildan beri biz MENA mintaqasida sanoat xarajatlariga 1.6 milliard dollar qo'shilganini ko'rdik. Qo'shimcha to'lovlarda har bir dollar har bir yo'lovchiga atigi 5.89 dollarni tashkil etadigan mintaqa aviakompaniyalari uchun qiyin. Bundan tashqari, bu yo'lovchilar uchun rag'bat bo'lib, bu butun iqtisodiyotga ta'sir qiladi », - dedi de Juniyak.
Uyg'unlashtirilgan tartibga solish
Jahon standartlari havo transporti tizimining asosidir. Ularning samaradorligi sanoat xavfsizligi ko'rsatkichlarida aks ettirilgan. Aksincha, iste'molchilar huquqlarini himoya qilish rejimlarining ko'payishi iste'molchilar va aviakompaniyalarga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda. Ular chalkash, murakkab va ba'zan raqobatdosh tartibga soluvchi rejimlar bilan kurashadilar.
«Iste'molchilarga aniq, sodda va uyg'unlashtirilgan himoya vositalari xizmat qiladi. 2015 yilda ushbu yo'nalishda global ko'rsatma bergan ICAO orqali bunga erishish uchun davlatlar birgalikda harakat qilishdi. Arab davlatlari uchun ACAO iste'molchilar huquqlarini himoya qilish bo'yicha ko'rsatmalar ushbu ICAO ko'rsatmalariga amal qilishi muhimdir », - dedi de Juniyak.
Gender xilma-xilligi
Aviatsiyaning rejalashtirilgan o'sishini qo'llab-quvvatlash kengaytirilgan ishchi kuchini talab qiladi. De Juniac hukumatlarni mintaqada o'sib borayotgan malaka taqchilligini bartaraf etish uchun ayollarning kuchidan foydalanishga chaqirdi.
“Biz malaka yetishmasligiga duch kelyapmiz. Shimoliy yoz mavsumining eng yuqori cho'qqisida Emirates chastotalarni qisqartirishga majbur bo'ldi, chunki unda etarli uchuvchilar yo'q edi. Buning yechimini topish uzoq vaqt davomida keng qamrovli harakatlarni talab qiladi. Ulardan biri - uchuvchilar etishmasligidan tashqarida - ko'proq ayollarga aviatsiyada martaba topish imkonini berishdir ", dedi de Juniak.
