The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) global havo yuki bozorlari uchun maʼlumotlar eʼlon qilindi, bu yuk tonna kilometrida (FTKs) oʻlchangan talab 3.9-yil avgust oyida 2019-yilning shu davriga nisbatan 2018 foizga qisqarganini koʻrsatadi. yuk tashish hajmi, 2008 yildagi global moliyaviy inqirozdan keyingi eng uzoq davr.

Mavjud yuk tonna kilometrlarida (AFTK) o‘lchanadigan yuk tashish hajmi 2-yil avgust oyida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 2019 foizga oshdi. Imkoniyatlar o‘sishi ketma-ket 16-oy davomida talab o‘sishidan oshib ketdi.

Havo yuklari AQSh va Xitoy o'rtasidagi kuchayib borayotgan savdo urushi, shuningdek, ba'zi asosiy iqtisodiy ko'rsatkichlarning zaifligi va butun dunyo bo'ylab ortib borayotgan siyosiy noaniqliklarning kuchli shamollariga duch kelishda davom etmoqda. Global savdo hajmi o'tgan yilga nisbatan 1 foizga kam.

Rivojlanayotgan mamlakatlardagi savdo 2019-yilning koʻp qismida rivojlangan davlatlarnikidan past boʻldi. Buning sababi rivojlanayotgan iqtisodlarning savdo tangliklariga nisbatan sezgirligi, siyosiy beqarorlikning kuchayishi va rivojlanayotgan asosiy bozorlarda valyuta kursining keskin qadrsizlanishi bilan bogʻliq.

Global eksport buyurtmalari pasayishda davom etmoqda. Global sotib olish menejerlari indeksi (PMI) qisqarish hududida qolmoqda. Uning yangi ishlab chiqarish eksporti buyurtmalarini kuzatish 2018-yil sentabridan boshlab buyurtmalar pasayganiga ishora qildi. Va ketma-ket ikkinchi oyda barcha yirik savdo davlatlari buyurtmalar pasayganini xabar qildi.

"AQSh-Xitoy savdo urushining havo yuklari hajmiga ta'siri avgust oyida eng aniq bo'ldi. Yillik talab 3.9% ga kamaydi. 2008 yilgi global moliyaviy inqirozdan beri talab ketma-ket 10 oy davomida pasaymagan. Bu chuqur tashvishli. Savdoda pasayish belgilari bo'lmasa, biz havo yuklari uchun qattiq biznes muhitini kutishimiz mumkin. Savdo farovonlikni keltirib chiqaradi. Savdo urushlari bunday qilmaydi. Buni hukumatlar unutmasligi kerak”, - dedi Aleksandr de Juniak, IATA bosh direktori va bosh direktori.

2019 yil avgust (yiliga%)	Dunyo ulushi¹	FTK	AFTK	FLF (% -pt)²	FLF (daraja)³
Jami bozor	100.0%	-3.9%	2.0%	-2.7%	44.6%
Afrika	1.6%	8.0%	17.1%	-2.5%	30.2%
Osiyo Tinch okeani	35.4%	-5.0%	2.3%	-4.0%	51.6%
Evropa	23.3%	-3.3%	3.3%	-3.3%	47.7%
Lotin Amerika	2.7%	0.1%	-2.9%	1.1%	37.2%
Yaqin Sharq	13.2%	-6.7%	-0.8%	-2.7%	43.5%
Shimoliy Amerika	23.8%	-2.4%	1.3%	-1.5%	37.7%

¹ 2018 yilda sanoat FTKlarining % ² Yuk koeffitsientining yiliga o'zgarishi ³ Yuk omili darajasi

2019-yil avgust oyida Osiyo-Tinch okeani mintaqasi va Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalar havoda yuk tashish hajmining yillik o‘sishi keskin pasayib ketdi, Shimoliy Amerika va Yevropada esa o‘rtacha pasayish kuzatildi. Afrika va Lotin Amerikasi o'tgan yilning avgustiga nisbatan havo yuklariga bo'lgan talabning o'sishini qayd etdi.

• Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalari 5-yil avgust oyida 2019-yilning shu davriga nisbatan havoda yuk tashish bo‘yicha shartnomaga bo‘lgan talabni 2018 foizga ko‘rdi. AQSh-Xitoy savdo urushi va Xitoy iqtisodiyotidagi pasayish bu mintaqaga sezilarli ta’sir ko‘rsatdi. Gonkong xalqaro aeroportining vaqtincha yopilishi - dunyodagi eng katta yuk markazi - qo'shimcha bosimni oshirdi. Mintaqa jami FTKlarning 35% dan ortig'ini tashkil etganligi sababli, ushbu ko'rsatkich sanoat miqyosidagi zaif natijalarga asosiy hissa qo'shmoqda. O‘tgan yili havoda yuk tashish hajmi 2.3 foizga oshdi.

• Shimoliy Amerika aviakompaniyalarida 2.4-yil avgust oyida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan talab 2019 foizga kamaygan. Imkoniyatlar 1.3% ga oshdi. AQSh-Xitoy savdo urushi va ishbilarmonlik ishonchining pasayishi mintaqadagi tashuvchilarga og'irlik qilishda davom etmoqda. Osiyo va Shimoliy Amerika o'rtasidagi eng yirik yo'nalishlarda yuk tashish talabi qisqardi, bu erda mavsumiy ravishda tuzatilgan hajmlar 5 yil iyul oyidagi darajasiga nisbatan deyarli 2018 foizga kamaydi.

• Yevropa aviakompaniyalari 3.3-yil avgust oyida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan yuk tashish talabining 2019 foizga kamayganini qayd etdi. Germaniyadagi eksportchilar uchun zaif ishlab chiqarish sharoitlari, yumshoq mintaqaviy iqtisodlar va Brexit bo'yicha davom etayotgan noaniqlik so'nggi natijalarga ta'sir qildi. Imkoniyatlar yiliga 3.3% ga oshdi.

• Yaqin Sharq aviakompaniyalarining yuk tashish hajmi 6.7-yil avgust oyida o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 2019 foizga kamaydi. Bu har qanday mintaqada yuk tashish talabining eng keskin pasayishi edi. Imkoniyatlar 0.8% ga kamaydi. Savdo keskinligining kuchayishi, global savdoning sekinlashishi va aviakompaniyalarni qayta qurish 2018 yilning toʻrtinchi choragidan boshlab mintaqa faoliyatiga taʼsir koʻrsatdi. Mintaqaning neftga bogʻliq bozorlari oʻrtasida neft narxining oʻzgaruvchanligidan kelib chiqqan iqtisodiy noaniqlik qoʻshimcha bosimni oshirdi.

• Lotin Amerikasi aviakompaniyalarida 2019-yil avgust oyida yuk tashish talabi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 0.1 foizga oshdi va sig‘im 2.9 foizga pasaydi. AQSh-Xitoy savdo urushi va ayrim mamlakatlardagi siyosiy beqarorlik bilan bog'liq past iqtisodiy o'sish mintaqa faoliyatiga ta'sir ko'rsatdi. Mintaqaning asosiy iqtisodlarida so'nggi paytlarda valyuta kursining o'zgaruvchanligi ham o'z hissasini qo'shdi.

• Afrika tashuvchilari 2019-yil avgust oyida istalgan mintaqadagi eng tez o‘sishni qayd etdilar, talab o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 8 foizga oshgan. Bu 2018-yilning oʻrtalaridan beri yaqqol namoyon boʻlgan FTKsdagi oʻsish tendentsiyasini davom ettirmoqda va Afrikani ketma-ket oltinchi oyda eng kuchli ijrochiga aylantirmoqda. Imkoniyatlar yiliga 17.1 foizga o'sdi. Osiyo bilan mustahkam savdo va sarmoyaviy aloqalar o‘tgan yil davomida ikki mintaqa o‘rtasida havo orqali yuk tashish hajmining ikki baravar oshishiga asos bo‘ldi. Yaqinda Xitoy qit'aga yana 60 milliard dollar sarmoya kiritilishini tasdiqladi.