The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) mart oyidagi havo yuklarining ishlashi bo'yicha ma'lumotlar e'lon qilindi.

Yuklarning tonna kilometrlari (CTKs *) bilan o'lchanadigan global talab mart oyida o'tgan yilga nisbatan 15.2% ga kamaydi (xalqaro bozorlar uchun -15.8%).
Mavjud yuk tonnalari (ACTK) bilan o'lchanadigan global sig'im mart oyida o'tgan yilga nisbatan 22.7% ga kamaydi (xalqaro bozorlarda -24.6%).
Xalqaro bozorlar havo yuklarining 87 foizini tashkil qiladi. Xalqaro havo yuklarining qorin hajmi mart oyida o'tgan yilga nisbatan 43.7 foizga qisqargan. Bu qisman yuk tashuvchi samolyotlardan, shu jumladan bo'sh yuk yo'lovchi samolyotlaridan barcha yuk operatsiyalari uchun foydalanishni kengaytirish hisobiga quvvati 6.2 foizga o'sishi bilan qoplandi.

«Hozirgi vaqtda bizning havo yuklariga bo'lgan ehtiyojni qondirish uchun etarli imkoniyatimiz yo'q. O'tgan yilga nisbatan mart oyida hajmlar 15% dan kamaydi. Ammo quvvati deyarli 23 foizga tushib ketdi. Bo'shliq tezda bartaraf etilishi kerak, chunki hayotiy ta'minot eng kerakli joyga etib borishi kerak. Masalan, ushbu inqiroz uchun juda muhim bo'lgan farmatsevtika mahsulotlarini etkazib berishga bo'lgan talab ikki baravar ko'paymoqda. Yo'lovchilar parkining aksariyati bo'sh turgan holda, aviakompaniyalar yuk xizmatlarini qo'shish, shu jumladan yo'lovchi samolyotlarini barcha yuk tashish faoliyatiga moslashtirish orqali talabni qondirish uchun qo'llaridan kelganicha harakat qilmoqdalar. Ammo ushbu maxsus operatsiyalarni o'rnatish byurokratik to'siqlarga duch kelmoqda. Hukumatlar maxsus parvozlarni tasdiqlash va ekipaj xodimlarining xavfsiz va samarali xizmat ko'rsatishini ta'minlash uchun zarur bo'lgan byurokratiyani kesib tashlashi kerak », - dedi IATA bosh direktori va bosh direktori Aleksandr de Juniak.

Hali ham charter ruxsatnomalarini olishning kechikishi, imtiyozlarning yo'qligi misollari juda ko'p Covid-19 havo yuklari ekipajini sinovdan o'tkazish va aeroport muhitiga / ichkarisiga yetib kelmaydigan er osti infratuzilmasi. Havo yuklari samarali bo'lishi uchun butun ta'minot zanjiri bo'ylab samarali harakatlanishi kerak. IATA hukumatlardan quyidagilarni talab qiladi:

Charter operatsiyalari uchun hujjatlarni kesib tashlang
Yuk ekipajini umumiy aholi uchun qo'llaniladigan karantin qoidalaridan ozod qiling
Yuklarni samarali qayta ishlash uchun etarli xodimlar va vositalar mavjudligini ta'minlash

Sekin tiklash

Zudlik bilan quvvat etishmovchiligi mavjud bo'lsa-da, qulab tushayotgan iqtisodiyot yuklarning umumiy hajmini yanada pasaytirishi kutilmoqda.

Qisqa muddatli tahlil shuni ko'rsatadiki, global ishlab chiqarish faoliyati mart oyida qisqarishda davom etdi, chunki hukumat tomonidan yopilgan to'siqlar keng tarqalgan buzilishlarni keltirib chiqardi. Fevral oyidagi keskin pasayishdan so'ng - jahon moliyaviy inqirozidan yuqori bo'lgan - ishlab chiqarishni sotib olish bo'yicha menejerlarning global indeksi (PMI) mart oyida bir oz ko'tarildi, ammo qisqargan hududda qoldi. Ushbu yaxshilanish Xitoy PMI-ning barqarorlashuvi bilan bog'liq edi; Xitoy natijalarini hisobga olmaganda, global indeks 2009 yil may oyidan beri eng past darajaga tushdi.

Jahon Savdo Tashkilotining 2020 yil qolgan istiqbollariga nazar tashlasak, tez tiklanish haqida juda kam ma'lumot beradi. Optimistik stsenariy 13 yilda savdoning 2020 foizga pasayishiga, pessimistik stsenariyga ko'ra 32 yilda 2020 foizga tushishiga olib keladi. Bu havo yuklarining istiqbollariga katta ta'sir qiladi.

Biroq, talabning bir sohasi keskin o'sib bormoqda. Farmatsevtika mahsulotlarini etkazib berish o'tgan yilgi ikki baravar hajmda kuzatilmoqda. Bu tibbiy asbob-uskunalarni etkazib berishni istisno qiladi.

«Ishlab chiqarish quvvati qisqarishi, afsuski, vaqtinchalik muammo bo'lib qoladi. Retsessiya, ehtimol, hech bo'lmaganda iqtisodiyotning qolgan qismida bo'lgani kabi, havo yuklariga ham ta'sir qiladi. Ta'minot zanjirini talabni qondirish uchun ushlab turish uchun aviakompaniyalar moliyaviy jihatdan foydali bo'lishi kerak. Mumkin bo'lgan har qanday usul bilan aviakompaniyalarni moliyaviy yengillashtirish zarurati dolzarb bo'lib qolmoqda », - dedi de Juniyak.

Mintaqaviy chiqish

2020 yil mart (yiliga%)	Dunyo ulushi¹	CTK	ACTK	CLF (% -pt)²	CLF (daraja)³
xalqaro	86.8%	-15.8%	-24.6%	6.5%	62.0%
Afrika	1.8%	-1.2%	-8.2%	3.0%	42.8%
Osiyo Tinch okeani	30.4%	-15.9%	-27.8%	10.3%	72.6%
Evropa	23.3%	-18.8%	-27.6%	7.1%	65.1%
Lotin Amerika	2.3%	-19.3%	-37.6%	12.4%	54.5%
Yaqin Sharq	13.0%	-14.1%	-20.4%	3.9%	53.5%
Shimoliy Amerika	16.0%	-13.3%	-19.0%	3.5%	54.3%

¹ 2019 yilda sanoat KTKlarining% ² Yuk koeffitsientining yiliga o'zgarishi ³ Yuk omili darajasi

Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalari Xalqaro havo yuklariga bo'lgan talab o'tgan yilning shu davriga nisbatan 15.9 yil mart oyida 2020 foizga pasaygan. Mavsumiy tuzatilgan yuklarga bo'lgan talab 3.0 yil fevraliga nisbatan 2020 foizga pasayib, 2013 yil uchinchi choragida kuzatilgan darajaga etdi. Xalqaro quvvat 27.8 foizga kamaydi.
Shimoliy Amerika tashuvchilar mart oyida xalqaro talabning har yili 13.3% ga pasayishi haqida xabar berdi, bu fevraldagi pasayish sur'atidan ikki baravar ko'p (-6.1%). Mart oyida Evropa-Shimoliy Amerika savdo yo'lidagi yuk hajmi eng ko'p ta'sir qildi (o'tgan yilga nisbatan 22 foizga pasaygan). Xalqaro quvvat 19 foizga kamaydi.
Evropa tashuvchilar Xalqaro yuk tashish hajmining mart oyida yillik 18.8% ga kamayganligi haqida xabar berdi, bu fevral oyidagi natijadan ancha keskin (-5.2%). Butun mintaqada ishlab chiqarish sohasidagi keng to'xtashlar tufayli Evropa ichidagi talab yiliga 32.6% ga kamaydi. Ushbu oyda Evropa-Shimoliy Amerika va Evropa-Osiyo bozorlarining katta pasayishi qayd etildi. Xalqaro quvvat 27.6 foizga kamaydi.
Yaqin Sharq tashuvchilar fevral oyida 14.1% o'sishi ortidan o'tgan yilga nisbatan 4.3% pasayish haqida xabar berdi. Yaqin Sharqqa / undan olib boriladigan barcha marshrutlar orasida Evropaning va Osiyoning katta savdo yo'llari mart oyida 20% ga to'g'ri keldi, kichik Afrika bozorida esa 30% ga pasayish kuzatildi. Xalqaro quvvat hajmi 20.4 foizga kamaydi.
Lotin Amerikasi tashuvchilar eng keskin pasayishni qayd etdi - xalqaro talabning yiliga 19.3% pasayishi. Bu fevral oyiga nisbatan sezilarli darajada yomonlashdi (-0.5%). Tushishlar Markaziy-Janubiy Amerika uchun keng tarqalgan, ammo eng og'ir bo'lgan, bu o'tgan yilga nisbatan 35 foizga kamaydi. Xalqaro quvvat 37.6 foizga kamaydi.
Afrika aviakompaniyalari mart oyidagi uzilishlar kamroq ta'sir ko'rsatdi. Ular yanvar va fevral oylarining yillik ijobiy natijalaridan so'ng xalqaro CTKlarning yillik o'sishi 1.2% ga pasayganini ko'rishdi. Afrika-Osiyo bozori mart oyida o'sishni davom ettirgan yagona savdo yo'nalishi bo'lib, hajmi o'tgan yilga nisbatan 10 foizga oshdi. Xalqaro quvvat 8.2 foizga kamaydi.

#qurilishtravel