JAL "American Airlines" da qolish uchun

Yaponiya havo yo'llari o'tgan oy bankrot deb e'lon qilgandan so'ng, dushanba kuni American Airlines bilan hozirgi aloqalarini saqlab qolish va dunyodagi eng yirik Delta aviakompaniyasiga murojaat qilish bo'yicha muzokaralarni to'xtatishga qaror qildi.

AQShning American va Delta Air Lines gigantlari Yaponiyaning eng yirik korporativ muvaffaqiyatsizliklaridan birida 26 milliard dollar qarz bilan bankrot deb e'lon qilingan kasal JALga sarmoya kiritish uchun raqobatlashmoqda.

Ikkala aviakompaniya ham Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi daromadli aviatsiya bozorida o'z imkoniyatlarini kengaytirish uchun yangi AQSh-Yaponiya "ochiq osmon" bitimidan foyda olishga umid qilib, JALni aylanib chiqdi. O'tgan yili bozor Shimoliy Amerikani ortda qoldirib, dunyodagi eng katta bozorga aylandi.

Yaponiya ommaviy axborot vositalari avvalroq JAL Deltaning SkyTeam alyansiga o'tishni va American Airways va Qantasni o'z ichiga olgan Oneworld alyansidan voz kechishni rejalashtirayotganini aytgan edi.

Ammo gazetalar, shu jumladan Nikkei biznes kundalik va NHK televideniyesi, JALning yangi rahbariyati va Yaponiya hukumatining korxonalarni o'zgartirish tashabbusi o'tish qimmat va xavfli bo'lishiga ishonishadi.

Qiyin tashuvchi Delta va SkyTeam-ga o'tish o'z yo'lovchilarini chalkashtirib yuborishidan qo'rqdi va AQSh hukumati tomonidan monopoliyaga qarshi immunitetni qo'lga kirita olmasligi mumkin, chunki bu trans-Tinch okeani bozorida hukmronlik qiladi.

JAL vakili: "Bu masala bo'yicha hech narsa hal qilinmagan va hisobotlar taxminlarga asoslangan", dedi.

American Airlines o'z bayonotida "JAL o'zining bo'lajak ittifoq rejalarini rasman e'lon qilmaguncha, izoh berish noo'rin", dedi.

"American Airlines va Oneworld Oneworld bilan aloqa JAL uchun, Yaponiya milliy manfaatlari va Yaponiya va Qo'shma Shtatlar o'rtasida sayohat qiluvchi iste'molchilar uchun eng yaxshi natija ekanligiga ishonishda davom etadi", deyiladi u.

Dekabr oyida Yaponiya va Qo'shma Shtatlar 1952 yildagi AQSh-Yaponiya reyslari sonini belgilagan kelishuvni almashtirish bo'yicha liberallashtirish kelishuviga erishdilar.

Yangi kelishuv tashuvchilarga o‘z jadvallarini yo‘lovchilar talabiga moslashtirish, kod almashishni osonlashtirish va AQSh aviakompaniyalariga Tokioning Narita va Haneda aeroportlariga kengroq kirish imkonini beradi.

Amerika, Oneworld hamkorlari va xususiy sarmoya firmasi o'tgan oy JALga kapital qo'yish bo'yicha takliflarini Deltaning 1.4 milliard dollariga nisbatan 1.1 milliard dollardan 1 dollarga ko'tardi.

Amerikaning ta'kidlashicha, Oneworld bilan bog'lanib, JAL ittifoq a'zolari bilan aloqalaridan uch yil ichida qo'shimcha ikki milliard dollar olishi mumkin.

JAL davlatga qarashli bayroq tashuvchisi sifatida o'zining katta xarajatlari, shuningdek, kichik va norentabel mahalliy aeroportlarga parvozlarni o'z ichiga olgan marshrut tarmog'i bilan bog'liq.

Aviakompaniya biznes guru Kazuo Inamori-ni yangi rais etib tayinladi va tubdan qayta qurish, jumladan 15,600 dan ortiq ish o'rinlarini qisqartirish, zarar ko'rish yo'llarini bekor qilish va ayrim aktivlarni sotishni e'lon qildi.

JAL shu haftaning boshida Deltaga aloqalarni to'xtatish bo'yicha muzokaralarni to'xtatishi va shu oyda Amerika hukumatidan monopoliyaga qarshi immunitetni so'rab Amerika bilan murojaat qilishini aytishni rejalashtirmoqda, dedi Nikkei.

Ammo Delta vakilining AFPga aytishicha, aviakompaniya JAL bilan bog'lanish bo'yicha muzokaralarni to'xtatmoqchi emas va JALni Oneworld alyansidan o'tkazish bilan bog'liq barcha xarajatlarni qoplashga tayyorligini ta'kidladi.

"Biz hali ham Delta va bizning Skyteam bilan hamkorlik Japan Airlines kompaniyasiga qisqa va uzoq muddatda daromadlarni oshirish imkoniyatini beradi deb ishonamiz", dedi ismini oshkor etishdan bosh tortgan matbuot kotibi.