Aviakompaniya sanoatining salqin bolalari katta shahar sayohatchilariga kimga ko'proq yoqishini ko'rsatish uchun ko'proq imkoniyatlar berishmoqda.
Ko'p yillar davomida JetBlue va Southwest mijozlarga xuddi shu tarzda - arzon tariflar va yaxshi mijozlarga xizmat ko'rsatish bilan - lekin yirik bozorlarda ko'p raqobatdan qochadi. Shu kunlarda ular Nyu-York, Vashington, Baltimor kabi joylarda va shu hafta oxiridan boshlab Bostonda raqobatni kuchaytirib, o'zlarini farqlashga harakat qilmoqdalar.
Ushbu aviakompaniyalar shimoli-sharqda kengayganligi sababli, uchuvchilar foyda ko'rishadi. Bu raqobat nafaqat bir mashhur arzon tashuvchini boshqasiga qarshi qo'yadi; bu boshqa aviakompaniyalarga ular bilan raqobatbardosh bo'lish uchun qo'shimcha bosim o'tkazadi.
Bu, shuningdek, JetBlue va Southwest o'zlarini farqlash yo'llarini topishlari kerakligini anglatadi. Janubi-g'arbiy o'zining kamroq yuk to'lovlari va butun mamlakat bo'ylab kengroq mavjudligini e'lon qilmoqda, JetBlue esa o'zining jonli televidenie xizmati va o'zining keng qamrovli marshrut tizimini ta'kidlamoqda.
Janubi-g'arbiy Nyu-Yorkning LaGuardia shahridan ucha boshlaganidan bir oy o'tgach - JetBlue kompaniyasining Jon F. Kennedi xalqaro bazasidan sakkiz milya - janubi-g'arbiy yakshanba kuni Bostonning Logan xalqaro aeroportidan parvoz qila boshlaydi. Sentyabr oyida janubi-g'arbiy Boston va Baltimor o'rtasida xizmat ko'rsatishni boshlaydi.
Bir necha yil oldin, ularning parvozlari asosan Burbank, Kaliforniya va Orlando, Florida kabi joylarda kesishgan.
Nyu-Yorkka ko'chib o'tish Janubi-G'arbiy uchun o'yinni o'zgartirdi. Ilgari u kichikroq, tirbandligi kam bo'lgan aeroportlarga e'tibor qaratgan, bu erda u tez o'zgarishlarga ishonishi mumkin edi, bu uning arzon modelining kalitidir.
Janubi-g'arbiy bo'yniga nafas olib, JetBlue o'zining an'anaviy maysazorini yanada tajovuzkor himoya qilishga, tariflarni kamaytirishga va yangi yo'nalishlarni o'ylab ko'rishga majbur bo'ldi.
Janubi-g'arbiy va JetBlue Bostondan tashqarida raqobatlashadigan yo'nalishlarda, ayniqsa shimoli-sharqiy bozorlar, Chikago va Los-Anjelesga arzon narxlarda chegirmalarni kuting.
Janubi-g'arbiy Bostondan Baltimorga 49 dollarga uchishini e'lon qilganida, JetBlue bir hafta o'tgach, xuddi shu yo'nalishni ishga tushirishini aytdi - chiptalarni 10 dollardan arzonroq taklif qiladi.
"Bu meni Eski G'arbdagi qurolli jangchilar haqida o'ylashga majbur qiladi - oxirgi odam kim bo'ladi?" - dedi Xarlan Platt, Shimoliy-Sharqiy Universitetining moliya professori, aviakompaniyani kuzatib boruvchi.
Dallasda joylashgan Southwest yo'lovchilar soni bo'yicha AQShning eng yirik aviakompaniyasi hisoblanadi. JetBlue o'ninchi, lekin Loganda 2-o'rinda.
JetBlue-ning arzon narxlari va tez aylanish modelining aksariyati janubi-g'arbiy o'yin kitobidan chiqdi. Buning ajablanarli joyi yo'q. JetBlue asoschisi Devid Nilman JetBlue-ni 1999 yilda janubi-g'arbiy qismdan ishdan bo'shatilganidan keyin boshlagan.
1993 yilda janubi-g'arbiy Solt-Leyk-Siti shahrida joylashgan Morris Air nomli kam taniqli chegirmali charter aviakompaniyasini sotib oldi. Uning asoschisi - Neeleman - janubi-g'arbga keldi.
Ammo bu uzoq davom etmadi. Janubi-g'arbiy asoschi Herb Kelleher - sigaret chekuvchi, yovvoyi turkiya ichuvchi Texaslik advokat, 1970-yillarda aviakompaniya sanoatida inqilob qildi - atigi besh oydan so'ng Neelemanni ishdan bo'shatdi. Braziliyada tug'ilgan to'qqiz farzandning mormon otasi, hech qachon spirtli ichimliklarga tegmagan Neeleman janubi-g'arbiy hududni kengaytirish bo'yicha yangi g'oyalarga ega bo'lib, u erda uzoq vaqt ishlagan rahbarlar tomonidan masxara qilingan.
JetBlue (dastlab NewAir) investorlar tomonidan 130 million dollar bilan ishga tushirildi - bu boshlang'ich operator uchun eng ko'p. Neeleman yangi aviakompaniyaga bir nechta janubi-g'arbiy rahbarlarni ham jalb qildi. Janubi-g'arbiy uchta faxriy bugun JetBlue bilan. Ulardan biri Neeleman bilan Morris Airdagi kunlaridan beri ishlagan.
JetBlue Florida shtatining Fort-Loderdeyl shahriga bir reys bilan boshlangan, hozirda u 650 shaharga kuniga 56 ta reysni amalga oshiradi. Uning tez o'sishi endi platoni boshladi, ammo JetBlue hali ham Karib dengizi kabi yirik tashuvchilar yuz o'girgan bozorlarga yangi xizmatlarni qo'shmoqda.
JetBlue besh yildan beri Bostonda ishlaydi, garchi u yaqinda kengayayotgan operatsiyalarining markazi sifatida shaharni nishonga olgan.
Janubi-g'arbiy Boston xizmatini Chikago-Miduey va Baltimor-Vashington xalqaro yo'nalishlariga besh kunlik to'xtovsiz qatnov bilan boshlaydi, Xyuston, San-Fransisko, Las-Vegas va Los-Anjeles kabi boshqa 48 nuqtaga ulanish va to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatadi.
Boston janubi-g'arbiy hududni yaqin atrofdagi Manchester, NH, Providence, RI va Hartford, Konn.da - taxminan o'n yildan beri xizmat qilayotgan uchta bozorda xizmati tufayli yaxshi biladi.
Ikkala tashuvchining ham past narxlari va brendga sodiqligi ularga Bostondagi yirik tashuvchilarga qarshi turishi kerak. Bu allaqachon JetBlue uchun ishlagan. Aviakompaniya yo'lovchi tashish bo'yicha Logan shahrida American Airways va Boston-Nyu-York va Boston-Vashington qatnovlarini amalga oshiradigan US Airways kompaniyasidan keyin ikkinchi o'ringa ko'tarildi.
Moliya professori Platt, "Boston o'lchamidagi shaharga haqiqatan ham (JetBlue kabi) yagona arzon tashuvchi sifatida kirganingizda, siz haqiqatan ham ko'plab eski tashuvchilarni tanlashingiz mumkin", dedi. "Ammo oxirgi ikki qurolli jangchi JetBlue va Janubi-g'arbiy bo'lsa, sizda yana bir o'yin bor."
Plattning fikricha, janubi-g'arbiy Bostonda JetBlue bilan chegirmali tanlovda g'olib chiqadi, chunki uning katta tarmog'i va "Sizning sumkalaringiz bepul uchadi" degan reklamalar bilan to'lovga qarshi aviakompaniya sifatidagi imidji. Janubi-g'arbiy ikkita sumkaning bepul uchishiga imkon beradi, lekin uchinchi tekshirilgan sumka uchun haq olinadi. JetBlue ikkinchi tekshirilgan sumka uchun haq oladi.
JetBlue ikki yil oldin ishga tushirilgan "Biznesni tanlash" opsiyasi bilan ularni jalb qilishga uringan janubi-g'arbiy kabi ko'proq ishbilarmon sayohatchilarni xohlaydi. Mukofot to'lagan yo'lovchilar bortga chiqish liniyasining old qismiga o'tishlari mumkin. Hech bir aviakompaniya biznes yoki birinchi sinf o'rindiqlarini taklif qilmaydi.
JetBlue iyul oyida, u o'tmishda ishbilarmon sayohatchilarni jalb qilishga e'tibor qaratmagan bo'lsa-da, kompaniyalar sayohat byudjetlarini qisqartirganligi sababli ularning ko'proq Nyu-York va Bostonga qo'nayotganini aytdi.
Arzon tariflari va yuqori mijozlarga xizmat ko'rsatish reytinglari tufayli ikkala aviakompaniya ham bir qancha sodiq sayohatchilarga ega. Ushbu sodiqlikning bir qismini parvozdan zavqlanishga harakat qiladigan yangi marketing ham kuzatish mumkin. JetBlue-ning tilga oid reklamalari rahbarlarni shaxsiy samolyotlaridan tushib, JetBlue-da uchishga undagan. Janubi-g'arbiy televidenie reklamalarida bosh direktor Gari Kelli Nyu-Yorkda mijozlarga "Bu yoqilgan" deb aytdi.
Ikkala aviakompaniya ham YouTube’da. Bloglar va Twitter ham ularning brendlarining muhim qismidir.
Kelleher va Neeleman endi o'zlari boshlagan aviakompaniyalarni boshqarmaydilar. 78 yoshli Kelleher o'tgan yili rais lavozimini tark etdi, biroq u hali ham 2013 yilgacha shartnoma tuzdi. 49 yoshli Neeleman Braziliyada Azul Airlines aviakompaniyasini boshqaradi. Shimoli-sharqiy qor bo'roni 2007 130,000 yo'lovchini yo'lda qoldirdi yoki kechikdi.
Ammo ular boshlagan aviakompaniyalar hali ham o'z ta'sischilarining arzon narxlardagi, yo'lovchilarga ixtisoslashgan xususiyatlariga ega. Ikkalasi ham ba'zi yirik raqobatchilariga qaraganda uzoqroqqa uchgan va uzoqroq davom etgan. Plattning fikricha, yirik aviakompaniyalar hozir Bostonda tashvishlanadigan narsaga ega bo'lishi mumkin - va JetBlue ham o'z o'yinini kuchaytirishi kerak.
"Boston haqiqatan ham ikki otli shaharcha edi (u erda ikkita yirik tashuvchi ustunlik qiladi)" dedi u. "Faqatgina (boshqa arzon tashuvchining) mavjudligi landshaftni o'zgartiradi."
