Continental Airlines Inc., ikki yil oldin United Airlines bilan birlashishni to'xtatgandan so'ng, raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun konsolidatsiya ishlarini davom ettiradi, dedi bosh ijrochi direktor Jeff Smisek.
AQShning to'rtinchi yirik aviatashuvchisi Continental 2008 yilda Northwest Airlines Corp bilan birlashganidan keyin Delta Air Lines Inc kompaniyasining rivojlanishini kuzatishda davom etadi, dedi u bugun Nyu-Yorkdagi JPMorgan Chase & Co aviatsiya anjumanida. Continentalning 2008 yilning aprel oyida UAL Corp. ning United tarkibiga qo'shilmasligi haqidagi qarori o'sha paytda to'g'ri edi, dedi u.
"Biz raqobat dinamikasini kuzatishda davom etamiz", dedi Smisek. “Agar biz himoyani kuchaytirishni o'z manfaatimiz deb hisoblasak, buni qilamiz. Ammo menimcha, hozircha bunday qarorga kelishga erta”.
United bosh direktori Glenn Tilton yanvar oyida AQSh aviatashuvchilari ishtirokida birlashish 12 oydan 24 oygacha bo'lishi mumkinligini va kombinatsiyalar sari yo'l global alyanslar tomonidan silliqlashayotganini aytdi. Tilton kamida 2004 yildan beri AQSh aviakompaniyasini konsolidatsiya qilishni yoqlab keladi.
"Continental - har kim xohlaydigan mukofot va bu "Yunayted" uchun juda mos keladi", dedi Nyu-Yorkdagi mustaqil aviakompaniya tahlilchisi Rey Neydl intervyuda. "Continental yaxshi o'lchamli tizimga ega, ammo u hech qanday tarzda Delta giganti bilan teng emas."
Continental 91 sent yoki 4.5 foizga oshib, Nyu-York fond birjasida 21.12 dollarga, 12-yanvardan beri eng yuqori kunlik 35 dollarga yetgandan so‘ng, soat 21.47:21 da 1.48 foizga qimmatlashdi. Kecha har bir yo'lovchi uchun bir mil uchgan daromad tahlilchilar taxmin qilganidan ko'proq oshgani haqida xabar berganidan keyin savdo.
"Ularning qobiliyatsizligi"
Smisek, shuningdek, aeroportdagi kechikishlarni qisqartirishga qaratilgan yangi federal qoida reyslarning bekor qilinishiga olib kelishi mumkinligini aytdi. Aprel oyidan boshlab aviakompaniyalar yo'lovchilarni uch soatdan keyin aeroportning asfaltlarida qolib ketgan samolyotlardan tushirishlari kerak, aks holda har bir yo'lovchi uchun 27,500 dollar jarima solinadi. Uning so'zlariga ko'ra, uzoq muddatli asfaltda kechikishlar kamdan-kam uchraydi va ko'pincha AQShning eskirgan havo harakatini boshqarish tizimi sabab bo'ladi.
"Bu biz ko'plab reyslarni bekor qilamiz", dedi Smisek. "Hukumat bizni erga yopishtiradi, chunki ular osmondagi magistralga sarmoya kiritishdan bosh tortadilar va keyin ularning qobiliyatsizligi natijasida bizni erda ushlab turganda jarima soladilar."
AQSh Transport departamenti matbuot kotibi Bill Mosli “tashuvchilar parvozlarni yanada aniqroq rejalashtirish huquqiga ega”, deb qarshi chiqdi, agar kechikishlar yoki bekor qilinishi mumkin bo'lmasa, zaxira samolyotlar va ekipajlar mavjud bo'lishi va yo'lovchilarni boshqa reyslarga qayta bron qilish orqali.
"Bo'limning yangi qoidalariga ko'ra, iste'molchilar asfaltda kechikishlar bo'lmagan, muntazam ravishda reyslarini bekor qilmaydigan va yo'lovchilarga tegishli yordam ko'rsatadigan tashuvchilarni tanlashi mumkin", dedi u.
Yangi hamkorlar
Continental o'tgan yili "Yunayted" tashuvchilar ittifoqiga qo'shildi va ikki AQSh aviakompaniyasi Atlantika bo'ylab Deutsche Lufthansa AG va Air Canada bilan qo'shma korxonaning bir qismidir. Continental va United regulyatorlardan Tinch okeani bo'ylab parvozlar jadvali va tariflarini Stardagi hamkori All Nippon Airways Co. bilan birlashtirishga ruxsat so'radi.
"Biz Yulduzlar ittifoqida ajoyib natijalarga erishmoqdamiz", dedi Smisek. Tashuvchi Starga qo'shilish uchun Delta va Alitalia SpA ni o'z ichiga olgan SkyTeam tashuvchilar guruhini tark etdi. "Bu biz uchun uy yugurish bo'ldi."
Uning so'zlariga ko'ra, Xyustonda joylashgan aviakompaniya o'zining Star hamkorlari bilan SkyTeam bilan taqqoslaganda har bir o'rindiqqa taxminan 2.5 ko'proq yo'lovchini tashiydi.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- “The government sticks us on the ground because they refuse to invest in the highway in the sky, and then they fine us when, as a result of their incompetence, we're held on the ground.
- “Continental is a prize that anybody would want, and it would be a very good fit for United,” Ray Neidl, a New York- based independent airline analyst, said in an interview.
- Department of Transportation, countered that “carriers have it within their power to schedule flights more realistically” by having spare planes and crews available and rebooking passengers on other flights when delays or cancellations are unavoidable.
