Eng yirik global havo sherikligi shakllandi

Uch qit'aning eng yirik aviakompaniyalari - Amerika, Evropa va Osiyo - yaqin yillarda Evropa va Shimoliy Amerika aviakompaniyalarining qiyofasini qayta belgilash uchun paydo bo'lishi mumkin bo'lgan tijoriy hamkorlikka erishdilar: Delta Airlines 375 aviakompaniyasi orqali sotib olish niyatida ekanligini e'lon qildi. million evro kapitalni oshirish, Frantsiya-Gollandiya Air France- 10% KLM.
Shu bilan birga, Air France-KLM Virgin Atlantic kompaniyasining 246% ni 31 million yevroga sotib olishga va'da berdi va 49 yilda Richard Branson tomonidan asos solingan kompaniya kapitalining 1984 foizini nazorat qiluvchi Deltadan keyingi ikkinchi aktsiyadorga aylandi. Au-par China Sharqiy - xuddi shu ko'rsatkich bilan - Evropada bir oyoqdan ko'proq qo'yib, frantsuz-golland guruhining 10 foiziga. Hatto bu holatda ham, Xitoy Sharqiy ozchilik ulushi (3.5%) ega Delta, xanjar.

Xitoy va amerikaliklarning Air France-KLMga kelishi, shuning uchun kapitalni 750 million yevroga oshirish shaklida amalga oshiriladi. Operatsiyaning rasmiyligi Frantsiya-Gollandiya guruhi aktsiyadorlari (2018-sentyabr kuni navbatdan tashqari aksiyadorlar yig'ilishi) va vakolatli organlardan keyin 4 yilga mo'ljallangan. "Delta, Air France-KLM va Virgin Atlantic kuchlarini yagona qo'shma korxonaga birlashtirish mijozlarning afzalliklari uchun transatlantik hamkorlikni yaratadi", dedi Delta Ed Bastian.

Delta harakat qiladi

Delta boshchiligida Sky Team alyansining asosiy kompaniyalari ikkala transatlantik parvozlar uchun - Sky jamoasidagi majburiy kelishuviga Alitalia ham kiradi - shuningdek, butun dunyo bo'ylab yo'nalishlar uchun "uzoq muddatli qo'shma korxona" yaratish uchun o'z xoldinglarini kesib o'tishdi. .

KLM

Ikkala maqsad ham Deltaning so'nggi bir necha yil ichida qilgan ishlarining tabiiy natijasidir. Bir tomondan, 2009 yildan beri kompaniya Air France-KLM va Alitalia bilan transatlantik qo'shma korxonani yaratdi, yangi kelishuvlar ishga tushirilgach, har kuni 300 ga yaqin to'xtovsiz transatlantik reyslarni taklif qilish uchun mustahkamlanadi. Kattaroq ulanish, xizmatlar almashinuvi va birlashtirilgan jadvallardan foyda oladi. Boshqa tomondan, Atlanta manfaatlari sayyoramizdagi boshqa hech qanday tashuvchi kabi global miqyosda harakatlanayotgani endi aniq.
2007 yilda bankrotlikka yaqin bo'lgan, Northwest Airlines bilan birlashgandan so'ng, yangi Delta chet elda kuchli ko'rinishga ega bo'lib, Braziliya GOL (9.5%) ulushlarini qo'lga kiritdi, uzoq vaqt davomida Aero Mexico (uning sho''ba korxonalarining 49%) bilan tanishdi va Signing - a bir necha oy oldin - Korean Airlines bilan muhim hamkorlik.

"So'nggi o'n yil ichida Deltaning global hamkorligi sezilarli xalqaro o'sishni ta'minladi", dedi Stiv Sir, Global savdo bo'yicha prezidenti va qo'shimcha qildi: "Biz uni yanada rivojlantirsak, savdo tarmoqlari va biznes tashabbuslarini moslashtiramiz, shuning uchun biz yanada ko'proq bo'lamiz. mijozlar va xodimlar uchun foydalidir."

Alitalia-chi?

Alitalia shuningdek, Sky Team alyansi va mavjud transatlantik qo'shma korxonaning bir qismidir. Hatto halokatli uch rangli kompaniya ham qandaydir tarzda Delta va a'zolarining harakatlaridan ta'sirlangan deb o'ylash oson. Italiya matbuoti bir muncha vaqt oldin yozganidek, Delta haqiqatan ham Alitalia bilan qiziqadimi yoki yo'qligini aytish qiyin, shuning uchun muammolar cheksiz ko'rinadi.
21 iyul kuni Alitalia uchun o'nlab cheklanmagan takliflar rasman tozalandi. Ular orasida Atlantadan xat bo'ladimi?

Muallifning eslatmalari

eTN kutganidek, “Air Berlin va Alitalia uchun narx yorlig'i 1.87 milliard AQSh dollarini tashkil etdi. Bu BAAning hukumatga qarashli milliy aviatashuvchisi: Etihad Airways uchun natija.
Bu yaqinda bir qator xarajatlarni tejash choralari, jumladan San-Frantsiskoga xizmat ko'rsatishni bekor qilish va biznes-klass yo'lovchilari uchun bepul limuzin o'tkazishni bekor qilish bilan ko'rsatilgan. Bugun Etihad Airways o'zining 2016 yilgi moliyaviy natijalarini e'lon qildi va 1.87 milliard AQSh dollari miqdorida sof yo'qotish va 8.36 milliard AQSh dollari miqdoridagi daromadni qayd etdi, chunki bir martalik qadrsizlanish to'lovlari va yoqilg'ini himoya qilish yo'qotishlari asosiy aviakompaniyaning mustahkam ishlashiga taalluqlidir.

Ma'lumki, moliyaviy yo'qotishlarning katta qismi Alitalia kompaniyasiga to'lanishi kerak, chunki Etihad ostida aviakompaniyani ta'mirlash katta miqdordagi evroni o'zlashtirdi. Tarixdan ma'lum bo'lgan layoqatsiz boshqaruvdan tashqari, ularning harajatlarga bo'lgan manik munosabati ortiqcha ish haqi, qo'shimcha nafaqalar, (bayroq havo tashuvchi kunlar merosi) siyosatchilar ko'magida sudrab olingan xodimlarning ortiqchaligi, qarindosh-urug'chilik, kasaba uyushmalarining kuchli obro'si va Ko'proq.

Bozorda faqat o'z slotlari va ehtiyot qismlari bilan qiziqish uyg'otadigan aviakompaniya bunday kuchli aviakompaniyalar guruhi bilan hamkorlik qilishi mumkinligini tasavvur qilish ajablanarli. Hatto Etihad ham Alitaliyadan qutulganini bilib. Italiyalik siyosiy "jenius" uning o'limining aybdorlari. Agar Air France-KLM bilan o'rnatilgan hamkorlikni bekor qilishga qaror qilgan "jenius" tirik qolganida, uning taqdiri yaxshiroq bo'lishi mumkin edi. Bugun hech kimni boqish uchun 20.000 600 ta buzilgan bolasi bor katta ona va omon qolish uchun Italiya hukumati tomonidan olingan XNUMX million yevrolik yangi kredit ko'prigi qiziqmaydi. Shamoldagi pullar, chunki men nihoyat hisobdan chiqarilaman. Odatdagidek!