Hali ham nafratlanaman, ammo TSAga nisbatan his-tuyg'ular 2010 yilda yomonroq edi

Bu har kuni begunoh buvilar, o'smirlar va go'daklar aeroportdan o'tayotganda sodir bo'ladigan narsa: 16-toifa diabetga chalingan 1 yoshli Savanna Barri ishlatiladigan texnologiya ta'sirida ishlamay qolishi mumkin bo'lgan insulin nasosidan foydalanadi. aeroport skrininglarida. May oyida u Denverga uyga uchish uchun Solt-Leyk-Siti aeroportidan o'tganida, u ruxsat so'radi, ammo Transport xavfsizligi boshqarmasi xodimlari unga skanerdan o'tishni buyurdilar. Uning ota-onasi u erda yo'q edi - u maktab safarida edi - lekin u TSA agentlariga unga rahbarlik qilishiga ishondi.

Ammo nasos ishlab chiqaruvchilari Savanna skanerdan o'tgandan keyin to'g'ri miqdorda insulin olayotganiga endi kafolat bera olmadi va uni almashtirish kerak edi.

Savannaning hikoyasi sayohatchilarning mamlakatning transport tizimlarini himoya qilish bilan shug'ullanadigan 50,000 11 kishilik agentligidan jamoaviy nafratlanishi, bezovtalanishi va g'azablanishida yana bir muhim bosqich bo'ldi. Sayyohlik sanoati kuzatuvchilari TSAga nisbatan kayfiyat hozir eng yomon emasligini, ammo u erga etib borish xavfi borligini aytishadi. Agentlik tashkil etilganiga XNUMX yil bo'ldi va AQSh samolyotida sodir bo'lgan so'nggi yirik terrorchilik harakatidan beri deyarli XNUMX yil - sayohatchilar hali ham TSAni yomon ko'rishadi.

TSA ma'lumotlariga ko'ra, uchuvchilar oyoq kiyimlarini echib tashlagani yoki katta hajmdagi shampun idishlarini qoldirishi kabi noroziliklarni hisobga olmasa-da, TSA ma'lumotlariga ko'ra, telefon yoki elektron pochta orqali kelib tushgan shikoyatlar soni kamaydi. Bu yilgi raqamlar o‘tgan yillarga nisbatan pastroq: mart oyida jami 1,294 ta shikoyat, ma’lumotlar mavjud bo‘lgan oxirgi oy. Bu 4,027-yil mayidagi 2004 cho‘qqidan past bo‘lib, TSA sakkiz yil avval shikoyat ma’lumotlarini kuzatish va e’lon qilishni boshlaganidan beri eng yuqori ko‘rsatkichdir.

Ehtimol, TSA xavfsizligining eng yomon ko'rilgan qismlari ko'pincha eng kam miqdordagi shikoyatlarni oladi. 1,960 yil yanvar oyidan beri tekshirish tartib-qoidalari 2010 ta shikoyatni o'z ichiga oldi va xavfsizlik nazorat punktlarini ko'rib chiqish muddati o'sha paytdan beri 2,484 ta shikoyatni oldi.

Ma'lum bo'lishicha, sayohatchilarning buyumlari ko'pchilik shikoyatlar manbai hisoblanadi.

2010 yil boshidan beri eng ko'p shikoyatlar - 18,196 10,187 - tekshirilgan yukxaltalarga etkazilgan zarar, aviakompaniyalar va TSA javobgar bo'lgan muammolar bilan bog'liq. (Shuningdek, so'nggi shikoyatlar sonida eng katta pasayish kuzatilgan hududdir.) Ikkinchi o'rinda, XNUMX XNUMX ta xavfsizlik nazorat punktlarida shaxsiy mulkka nisbatan munosabat bo'yicha shikoyatlar.

TSAga bo'lgan kayfiyat yaxshi emas, lekin 2010 yil oxirida, TSA aeroportlarda to'liq tana skanerlari va pa-downslarni o'rnatishni boshlaganida yomonroq bo'ldi, dedi National Geographic Traveler ombudsmanı va iste'molchilar himoyachisi Kristofer Elliott.

O'sha paytda, ba'zilar "Biz uchmaymiz" deb e'lon qilishgan yoki yo'lovchilarni yilning eng gavjum sayohat kunida skanerlardan o'tish o'rniga, pasaytirishni so'rashga chaqirgan Milliy rad etish kuni g'oyasi ortidan chiqishgan. (Oxir-oqibat, O'chirish kuni qatorlarni bezovta qilmadi.) O'sha noyabr oyida USA Today/Gallup so'rovi shuni ko'rsatdiki, kattalar uchuvchilarining 57 foizi xavfsizlikni pasaytirishdan bezovta bo'lgan yoki g'azablangan, 42 foizi esa to'laligicha shunday his qilgan. - tanani skanerlash. G'azab ijtimoiy tarmoqlarda virusli videolar va yomon ishlov berilgan TSA skanerlari haqidagi hikoyalar janrini, masalan, Savannah Barrini va g'ala-g'ovurlarni keltirib chiqardi.

Fliers o'shanda xursand emas edi, dedi Elliott va uning fikricha, keskinlik yana ko'tarilmoqda.

"Odamlar ularga biror narsa sodir bo'lguncha, ularni shimlarini yechishga majbur qiladigan yoki o'ta invaziv deb o'ylaydigan tarzda siqib chiqaradigan skrining olmaguncha ularga ishonishadi", dedi u. TSA "Kongress tomonidan kamroq bilan ko'proq ish qilish uchun bosim ostida. Tana skanerlarining xavfsizligi haqida savollar mavjud. Yo‘lovchilar va (ekranchilar) o‘rtasida ko‘plab tushunmovchiliklar yuzaga kelgan. Bularning barchasi qo'shiladi. ”

TSA haqidagi norasmiy shikoyatlar o'ralgan bayram sovg'alari va shubhali pishiriqlar haqida umidsizlikdan tashqarida. Tanqidchilar buni samarasiz, nomuvofiq va konstitutsiyaga zid deb aytishadi; bu aslida sayohatchilarni xavfsizroq qilmaydi va yolg'on xavfsizlik hissi yaratadi; uning zobitlari yomon tayyorgarlik ko'rganligi, jihozlari xavfli va usullari noqulay.

May oyida bosh inspektor hisobotida aytilishicha, TSA aeroport xavfsizligi buzilishini yetarlicha kuzatmayotgan yoki tuzatmagan.

Bu hafta yangi, ba'zilar varaqalar juda qimmatga tushishidan shikoyat qiladilar. Yo'lovchilar uchun 10 dollarlik xavfsizlik to'lovi bilan 2.50 yildan so'ng, TSA sayohatning har bir bosqichi uchun uni 5 dollargacha oshirish orqali ortib borayotgan xarajatlarni qoplamoqchi.

TSA rasmiylari mobil ilovada xavfsizlikni taʼminlash va qilish kerak boʻlmagan holatlarni aniqlash va “Blogger Bob” Berns orqali toʻgʻridan-toʻgʻri aloqa qilish imkonini berish orqali sayohatchilar bilan munosabatlariga yordam berishga harakat qilishayotganini aytishdi.

Agentlik ko'proq shaxsiy ma'lumotlarini baham ko'radigan yo'lovchilarni xavfsizlik tekshiruvlari orqali tezkor yo'lga qo'yadigan PreCheck dasturini kengaytirish orqali kutishlarni qisqartirish va invaziv xavfsizlik tekshiruvlarini qisqartirishni xohlaydi; u yil oxirigacha mamlakatning 35 ta eng yirik aeroportlarida bo'ladi. Hozircha foydalanuvchilar odatda tez-tez uchuvchilar taklif etiladi, ammo TSA PreCheck harbiy xizmatchilar, bolalar va 75 va undan katta yoshdagi odamlar uchun ochiq bo'lishini aytdi.

Ammo TSA har qanday davlat agentligining mashhurlik tanlovlarida g'alaba qozonishi kerakmi? Mijozlariga yoqmasa yoki umuman ishonmasa, bu farq qiladimi?

Sayohatchilar bilan qiyin munosabatlar TSA har oy aeroport nazorat punktlaridan o'tadigan taxminan 50 million yo'lovchi tomonidan baham ko'rilishi mumkin bo'lgan foydali kuzatishlarni o'tkazib yuborishini anglatishi mumkin. Nyu-York huquq-tartibot idoralari odamlarning kuzatuvlariga tayanib, bu g'oyani Metropolitan Transport Authorityning hozirda tanish bo'lgan "Agar biror narsani ko'rsangiz, bir narsa ayting" shiori orqali ommaga singdirdi. Ichki xavfsizlik departamenti o'tgan yili shior bilan o'zining reklama kampaniyasini boshladi, garchi u TSA bilan aloqada bo'lgan mijozlarga qaratilgan bo'lmasa ham.

Sobiq TSA ma'muri Kip Xouli aprel oyida nashr etilgan "Doimiy favqulodda vaziyat: TSA ichida va Amerika xavfsizligi kelajagi uchun kurash" kitobida "TSA hech qachon mijozlarimiz bilan kerakli tortishuvga erisha olmagan", deb yozgan edi. "Jamoatning ixtiyoriy ishtiroki va qo'llab-quvvatlashini olish bizga u erdagi eng katta va eng dinamik tarmoqqa kirish imkonini beradi."

Xavfsizlik bo'yicha texnolog Bryus Shnayer xavfsizlikni agentlik va uning mijozlari o'rtasidagi munosabatlarga bog'laydigan ma'lumotlardan xabardor emasligini aytdi - ammo bu yaxshi savol.

"Men TSA ishonchlilik muammosiga duch kelayotganiga ishonaman", dedi u. “Agar biror narsadan nafratlansangiz, u bilan shug'ullanishingiz yomonroq bo'ladi. Agar odamlar biror narsaga ishonmasa va undan nafratlansa, u yomonlashadi. ”

O'tgan yili Security Journal jurnalida chop etilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, Birlashgan Qirollikdagi yo'lovchilar butun tana skanerlari haqida xolis ma'lumotlar, jumladan, xavflar va namunali tasvirlar taqdim etilgandan so'ng ular haqida yuqori fikrga ega bo'lishdi. Ular ularni tez va pasayishlarga qaraganda kamroq intruziv deb topdilar. Yo'lovchilarni skanerlar haqida xabardor qilmaslik noto'g'ri ma'lumotlar va tanqidchilar uchun eshikni ochishi mumkin, deydi tadqiqot mualliflari va aeroport xavfsizligining uzoq muddatli qabul qilinishi va qonuniyligiga zarar etkazishi mumkin.

Mijozlarni nima xursand qilishi ularning shikoyatlariga bog'liq.

Shnayerning aytishicha, agar TSA 11-yil 2001-sentyabrgacha, suyuqlikni taqiqlash, tana skanerlari va poyabzallarni olib tashlashdan oldin aeroport xavfsizligini boshqargan bo'lsa, u baxtliroq bo'lardi. U TSAning eng mashhur jarayonlarini "xavfsizlik teatri" deb ataydi, ammo uni yo'q qilish uchun siyosiy iroda yo'qligini aytdi.

"Hamma TSA haqida shikoyat qiladi, lekin hech kim noto'g'ri yo'l tutishni xohlamaydi", dedi u.

Elliot, iste'molchi himoyachisi va "Firibgarlik: Qanday qilib pulingizni tejash va sxemalar, firibgarliklar va xira bitimlar dunyosida yaxshiroq xizmatni topish mumkin" kitobining muallifi, agar TSA ko'rinadigan intermodal oldini olish va javob berishni bekor qilsa, u o'zini yaxshi his qilishini aytdi. , yoki VIPR, poezd stantsiyalari va NFL o'yinlaridagi jamoalar va buning o'rniga aeroport xavfsizligiga yopishib olishdi. U parvoz qilish uchun navbatda turganida, u TSA tartib-qoidalari haqida yaxshiroq tushuntirishlarni va "konstitutsiyaga zid" skanerlash va pasayish o'rniga ko'proq pul razvedkaga yo'naltirilganligini bilishni xohlaydi.

“Gap milliardlab dollarlardan oqilonaroq foydalanish masalasidir”, dedi u. "Har doim odamlar bo'ladi:" Agar siz orqaga qadam tashlasangiz, keyingi 9 sentyabrni yaratasiz. Bu paranoid ovozlar va ular doimo u erda bo'ladi. Men juda uzoqqa ketdik, degan mantiqiy ovozlarni tinglashim kerak”.

Denverdagi Barri oilasi TSA agentlarini tibbiy asbob yoki sharoitga ega bo'lgan har bir kishi xavfsizlik nazorat punktlaridan xavfsiz o'tishi uchun o'qilishini xohlaydi, dedi Sandra Barri, qizining insulin pompasi Solt-Leyk-Siti aeroportidan o'tib ketganidan keyin almashtirilgan.

Barri, ular TSA zobitlari yuqori malakali va kam maosh olishlari va "muhim ishi borligini" hurmat qilishlarini aytdi. U hatto xavfsizlik xodimlari Savannani nima uchun skaner orqali jo‘natmoqchi bo‘lganini ham tushuna oladi: ish band edi, skanerlar tez ishlaydi va jamoatchilik odatda xavfsizlik agentlarining o‘smir qizlarni silaganidan hayajonlanmaydi.

Ammo Barri oilasi 1-toifa qandli diabetga chalingan farzandlari nazorat punktidan tashqarida ishlaydigan nasoslarga ega bo'lishiga ishonch hosil qilmaguncha, yana uchmaydi. Insulin nasoslari 8,000 dan 10,000 XNUMX dollargacha turadi, dedi Barri va nasos foydalanuvchilari uchun in'ektsiyaga qaytish qiyin bo'lishi mumkin. Oila bu yil yozgi ta’tilga mo‘ljallangan joylarga mashinada boradi.

O'tgan oy agentlik Barri oilasiga to'g'ridan-to'g'ri javob berishini va skrining tartiblarini moslashtirish uchun nogironlik va tibbiy holatni himoya qilish guruhlari bilan muntazam ish olib borishini aytdi.

Darhaqiqat, Barrining so'zlariga ko'ra, ular bu hafta konferentsiya orqali TSA rasmiylari bilan gaplashdilar va diabetga chalinganlar uchun parvozni osonlashtiradi deb umid qilayotgan taklifni ko'rib chiqmoqdalar. Hozirgacha, dedi Barri, TSA sekin, ammo sezgir.

“Biz ularning eng yaxshi himoyachisi bo'lishimiz mumkin. Bu ular uchun to'liq burilish va yoqimli PR bo'lishi mumkin ", dedi Barri. "Hozir bizning munosabatlarimiz haqiqatan ham do'stona va biz buni shunday davom ettirishni xohlaymiz."