Italiya davlat temir yo'l tizimining (FS) bo'lajak ITA Airways aktsiyalari tarkibidagi gipotezasi o'z qiymatini yo'qotdi.
ITA Airways kompaniyasining Lufthansa va MSC Cruises kompaniyalarining yaqinda birlashishi bilan MSCdan voz kechishi tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchragan son-sanoqsiz xususiylashtirish urinishlari so'nggi ikki yil ichida ikkinchi marta Italiya Davlat temir yo'l tizimini (FS) shubha ostiga qo'ydi.
Ammo bu taklif ham amalga oshmaydigan ko'rinadi. La Repubblica gazetasining xabar berishicha, Lufthansa FS bilan hamkorlikka "ishonmaydi", chunki Lufthansa endi Italiya aviatashuvchisida ozchilik ulushini va keyingi bir necha aviakompaniyaning ikkinchi ulushini sotib olishni maqsad qilgan. yillar.
Bularning barchasi Lufthansa kompaniyasining MEF (Italiya G'aznachilik vazirligi) bilan imzolaydigan muhim zirhli aktsiyadorlar kelishuvlari orqali aniq va zudlik bilan qaror qabul qilish kuchi oldida. Axir, FS tezyurar temiryo'li foydali ittifoqchidan ko'ra ko'proq raqobatchi hisoblanadi va agar kelishuv yuzaga kelsa, u faqat tijorat bo'lishi mumkin (Germaniyada Deutsche Bahn bilan sodir bo'lganidek).
Lufthansa Brussels Airlinesni sotib olish vaqtida xuddi shunday yo'ldan bordi, dastlab 45% ulushga ega bo'ldi - darhol uning nazoratini o'z qo'liga oldi va keyin qolgan 55% ni sotib olish bilan operatsiyani yakunladi.
ITA holatida, gazeta tahlili davom etadi, niyat "ITAning birinchi to'lovi uchun to'lovni cheklash va shu bilan birga, Italiya davlati bilan har qanday yo'qotishlarni bo'lishish" bo'ladi - bu hech bo'lmaganda dastlab aktsiyadorlarning aksariyat qismi bo'lib qoladi. .
ITA Star Alliancega o'tadi va marshrut tarmog'i Evropadagi nemis guruhi bilan birlashtiriladi: shuning uchun Avstriya havo yo'llari, Bryussel, Shveytsariya va Air Dolomiti bilan.
