Malev, Kingfisher: Oneworld uchun qiyin davr

BUDAPEST/JENEVA (eTN) - Global havo ittifoqi Oneworld notinch davrlarga kirmoqda, chunki uning ikki a'zosi og'ir ahvolda.

BUDAPEST/JENEVA (eTN) - Global havo ittifoqi Oneworld notinch davrlarga kirmoqda, chunki uning ikki a'zosi og'ir ahvolda. Vengriyaning Malev tashuvchisi bir necha yil davomida Budapeshtning ichki bozorida arzon narxlardagi tashuvchilarning kuchli raqobati tufayli qiyin kunlarni boshdan kechirmoqda. Oxirgi yillarda Vengriya milliy aviatashuvchisi hukumatdan 100 milliard HUF (343 million yevro)gacha turli moliyaviy yordam oldi. Biroq, davlat subsidiyalari Yevropa Ittifoqi tomonidan noqonuniy deb topilgan va Malev bu yordamlarni qaytarish uchun chaqirilgan.

Juma kuni ertalab Malev hayratlanarli darajada barcha faoliyatini to'xtatdi, Malev bosh direktori Loran Limburger esa quyidagi bayonotni e'lon qildi: “Afsuski, biz eng qo'rqqan va oldini olish uchun hamma narsani qilgan narsa bugun sodir bo'ldi. Garchi o'z faoliyatini davom ettirishga umid borligi va yo'lovchilarning ishonchi so'nmagan bo'lsa-da, so'nggi bir necha kun ichida e'lon qilingan ma'lumotlar natijasida etkazib beruvchilarimiz ishonchini yo'qotib, kundan-kunga oldindan talab qila boshladilar. ularning xizmatlari uchun to'lovlar. Bu pulning chiqib ketishini shu qadar tezlashtirdiki, aviakompaniyaning ahvoli barqaror bo'lib qoldi.

Dekabr oyida Vengriya hukumati jamoatchilikni, shuningdek, Malev rahbariyatini Budapeshtda joylashgan yangi milliy aviatashuvchini yaratishga yordam berish uchun bankrot bo'lishi mumkinligi haqidagi mish-mishlar tarqalgach, aviakompaniyani qo'yib yubormasligiga ishontirdi. Biroq hukumat Rossiya va Xitoy xususiy investorlarining sarmoyaviy takliflarini allaqachon rad etgan edi.

Davlat boshqa Malevni qutqara olmagani uchun, janob Limburgerning bayonoti shuni ko'rsatadiki, “bu omillarni hisobga olgan holda, Direktorlar kengashi bugun Vengriya milliy aviatashuvchisi faoliyatini to'xtatishga qaror qildi. Barcha yo‘lovchilardan uzr so‘raymiz”.

Malev 66 yillik tarixga ega bo'lgan Yevropaning eng qadimgi aviatashuvchilaridan biri edi. OAG ma'lumotlariga ko'ra, Malev Budapesht aeroportida rejalashtirilgan o'rindiqlar sig'imining taxminan 45 foizini tashkil etdi, 50 dan ortiq yo'nalishlarga to'xtovsiz xizmat ko'rsatadi. Ikkinchi yirik tashuvchi - va hozirdan buyon eng katta - arzon narxlardagi Vengriya tashuvchisi Wizz Air bo'lib, Budapeshtdan 13 ta yo'nalishda barcha o'rindiqlarning 23 foizini tashkil etadi.

Malev Markaziy Evropa va Yaqin Sharqqa muhim oziqlantiruvchi trafikni yo'qotadigan Oneworld a'zosi edi. Ittifoqdagi qayg'ular, ehtimol, tugamagan, chunki Kingfisher ham bankrotlikka yaqin.

Hindiston aviatashuvchisi 3-fevral, juma kuni aviakompaniya aʼzolariga toʻlovlarni toʻlamagani uchun hisob-kitob palatasi (ICH) faoliyatini toʻxtatdi. ICH IATA tarkibidagi moliyaviy mexanizmdir. Aviakompaniya rahbariyati nosozlikni avtomatlashtirilgan tizimidagi texnik nosozlik bilan izohladi. Agar shunday bo'lsa ham, Kingfisherning moliyaviy ahvoli tezda yomonlashayotganga o'xshaydi. O'tgan sentabr oyida Kingfisher Hindiston Soliq vazirligi ko'rsatganidek, xodimlarning maoshidan ushlab qolingan soliqlarni to'lamagani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Oktyabr oyida yoqilg'i yetkazib beruvchilar yonilg'i quyish operatsiyalari uchun naqd pul to'lashni so'rashni boshladilar, chunki tashuvchi allaqachon qarzdor edi. Noyabr va dekabr oylarida aviatashuvchi operatsiyalarni va yerdagi samolyotlarni qisqartirishni boshladi. Hindiston fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati Kingfisher litsenziyasini bekor qilish haqida gapirmoqda, chunki moliyaviy naqd inqiroz bort xavfsizligini buzishi mumkinligidan qo'rqadi.

Oneworld, ehtimol, bir yil oldin qo'shilgan hind tashuvchisini yo'qotishga tayyor. Biroq, global ittifoqqa umid bor. AirBerlin (va uning Vena shahrida joylashgan Niki sho'ba korxonasi) Markaziy Yevropadagi Malev o'rniga alyansning eng yangi a'zosiga aylanadi. O'tgan yili moliyaviy muammolarga duch kelganidan so'ng, AirBlin yana nafas oldi. Abu-Dabida joylashgan Etihad AirBerlin ulushining 29.2 foizini o'z zimmasiga oladi va 350 yillik moliyaviy imkoniyatlarga ega yangi samolyotlar sotib olish uchun 5 million AQSh dollarini olishga va'da berdi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

  • Garchi o'z faoliyatini davom ettirishga umid borligi va yo'lovchilarning ishonchi so'nmagan bo'lsa-da, so'nggi bir necha kun ichida e'lon qilingan ma'lumotlar natijasida etkazib beruvchilarimiz ishonchini yo'qotib, kundan-kunga oldindan talab qila boshladilar. ularning xizmatlari uchun to'lovlar.
  • Dekabr oyida Vengriya hukumati jamoatchilikni, shuningdek, Malev rahbariyatini Budapeshtda joylashgan yangi milliy aviatashuvchini yaratishga yordam berish uchun bankrot bo'lishi mumkinligi haqidagi mish-mishlardan keyin aviakompaniyani qo'yib yubormasligiga ishontirdi.
  • Limburgerning bayonotida aytilishicha, “Ushbu omillarni hisobga olgan holda, Direktorlar kengashi bugun Vengriya milliy aviatashuvchisi faoliyatini to'xtatishga qaror qildi.

<

Muallif haqida

Xergen T Shtaynmetz

Yurgen Tomas Shtaynmetz Germaniyada o'smirligidan (1977) sayohat va sayyohlik sohasida doimiy ravishda ishlaydi.
U asos solgan eTurboNews 1999 yilda global sayyohlik turizmining birinchi onlayn axborot byulleteni sifatida.

Kimga ulashing...