(eTN) - Xabar qilinishicha, Keniya Airways (KQ) past talabning to'xtab qolishi va oldinga buyurtmalarning yomonligini ayblab, Chad poytaxti Ndjamenaga haftasiga ikki marta reyslarni darhol to'xtatgan. Hozirgacha Beninning Kotonu orqali amalga oshirilgan bu Keniya Airways aviakompaniyasining bu yilgi Rim va Maskatdan keyin tejamkorlik choralari natijasida to'xtatilgan uchinchi yo'nalishidir.

Muntazam aviatsiya ekspertlari Keniya sanoat sudi joriy yil boshida ishdan bo'shatilgan 500 ga yaqin ishchini qayta tiklash to'g'risidagi qarori bilan bir vaqtga to'g'ri kelganda, e'lon qilish vaqti va bu qaror qanchalik tez qabul qilingani haqida taxmin qilishmoqda. Nayrobilik doimiy ishtirokchi bir kecha-kunduz muloqotda shunday dedi: “KQda jiddiy muammolar bor. Yarim yillik natija quyuq qizil rangga bo'yalgan, shuning uchun ular xarajatlar tarkibini kamaytirishga harakat qilishdi. Ishdan bo'shatish, ayniqsa, aviakompaniya erta nafaqaga chiqishga tayyor bo'lganlarga bergan saxiy oltin qo'l siqishlarini hisobga olsak, qimmatga tushadi, lekin keyinchalik pulni uzoq vaqt tejaydi. Balki Keniya Airways Ndjamena yo'nalishini saqlab qolishi mumkin edi. To'g'ri, bu moliyaviy daromadlar nuqtai nazaridan unchalik katta bo'lmagan bo'lishi mumkin edi, ammo endi ular yana 500 ga yaqin xodimlarni kitoblariga qaytarishga duch kelishmoqda.

"Biror narsa berishi kerak edi va men shaxsan o'ylaymanki, marshrutni kesish va ular hozirda o'zlarining daromadlarini hisobga olgan holda katta bosim o'rtasida bog'liqlik bor. Ular faqat mart oyigacha moliyaviy yil tugaydi va endi har bir shilling shu vaqtgacha maqbul moliyaviy natijaga ega bo'ladi. Bu yil, esda tutingki, ular aktsiya huquqlarini chiqarishni boshlaganlarida va hozirgi aktsiyalar narxiga qarasangiz, bu muammo bo'ladi.

Boshqalar ham shunga o'xshash fikrlarni takrorlashdi, ammo barchasi aviakompaniya tomonidan shikoyat qilinishi mumkin bo'lgan sanoat sudining qarori biznes hamjamiyatiga 2013 yil mart oyida bo'lib o'tadigan saylovlar oldidan ishbilarmonlik muhiti keskin o'zgarishlarga duchor bo'lganligi to'g'risida keskin xabar yuborganiga rozi bo'lishdi. ancha qattiqroq, chunki Keniyada hatto sud qarorlari ham siyosat o'ynaydi. Sanoatchilar va yetakchi biznes arboblarining bir qismi hukmni keskin tanqid qilib, sudyani noxolislikda va ishbilarmonlik muhitini tobora keskinlashib borayotganini tushunmaslikda ayblab, shu bilan birga jangari kasaba uyushmalarini siyosiy xudojo'y otalarining qo'liga o'ynashga undashdi. yaqinlashib kelayotgan umumiy saylovlarda.

“Keniya Airways aviakompaniyasining qayg'ulari, albatta, kommunist bo'lgan marhum otasining tafakkuriga asoslangan Bosh vazirning ko'rsatmasiga haqli ravishda qarshilik ko'rsatishlaridan boshlandi. Buning uchun qo'mondonlik iqtisodiyoti hali ham norma bo'lib ko'rinadi, ammo qonuniy asosga ega bo'lmagan aviakompaniya baribir qilinishi kerak bo'lgan ishni qildi. Ko'p o'tmay, hukumat aviakompaniyani yaxshiroq "nazorat qilish" va uni siyosiy ko'rsatmalarga rioya qilish uchun boshqaruv kengashida ko'proq o'rin olishi kerakligi haqida mish-mishlar avj oldi. Men 2 va 2 ni birlashtirgan yolg'iz emasligimni bilaman va bu qarorni KQga bir oz to'lov berish strategiyasining bir qismi deb bilaman. Va bu barcha muammolarning kelib chiqishi o'sha odam va uning atrofidagi iltifotlarga bog'liq ", - deb ta'kidladi boshqa bir oddiy manba va hech qanday sharoitda hech qanday ism aytilmasligiga ishonch hosil qilib, "o'sha bolalarning ahvolini bilasiz, ular sizga kelishlari mumkin. istalgan vaqtda."

Ayni paytda aviakompaniyaga yaqin bo'lgan doimiy manba, Keniya Airways kompaniyasining 10 yillik strategik rejasi bo'lgan Mawingo loyihasining amalga oshirilishi davom etishi va moliyaviy hisobot oxirida balans qanday ko'rinishidan qat'i nazar, davom etishini ta'kidladi. 2013 yil mart oyida va samolyotlarni yetkazib berish kechiktirilmaydi. “Ndjamena chegaradagi holat edi va unga g'amxo'rlik qilish kerak edi. Aytganingizdek, saylov kampaniyasi ba'zi qo'shimcha muammolarni keltirib chiqaradi, ammo bu tugagach, barcha asosiy omillar Keniyadagi iqtisodiy rivojlanishga ko'p jihatdan ijobiydir. Strategik rejalar u erda va u erda bir nechta chayqalishlar tufayli bekor qilinmaydi. Ular, shuningdek, biznes muhitidagi o'zgarishlar omili uchun davriy ko'rib chiqiladi va bu iqtisodiyotning barcha tarmoqlari uchun umumiydir. KQ yaxshi bo'ladi”, dedi manba.

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, Keniya Airways Sharqiy Afrika mintaqasining aviatsiya giganti bo'lib qolmoqda va AFRAA yillik umumiy yig'ilishida bosh direktor doktor Titus Naikuni qit'aning yetakchi triosi Keniya, Ethiopiya va Janubiy Afrika havo yo'llari o'tirishi kerakligi haqidagi so'nggi izohlari. hamkorlik qilish va gaplashish, bu, shubhasiz, Afrika aviatsiyasining global aviatsiya gigantlari bilan hamkorlik qilishi yoki ularni chetlab o'tishi uchun devorda yozuv borligidan dalolat beradi, bunga qarshi Afrikaning individual aviakompaniyalari zaiflashadi va oson nishonga aylanadi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

A regular source close to the airline in the meantime reiterated that the rollout of Project Mawingo, Kenya Airways' 10-year strategic plan, would remain on course as would remain on course regardless of the way the balance sheet looked at the end of the financial year in March 2013 and that aircraft deliveries would not be delayed.
Others echoed similar sentiments, but all were agreed that the ruling of the Industrial Court, which is understood to be appealed by the airline, has sent a stark message to the business community that ahead of the March 2013 elections, the business environment just got a lot tougher, as even court rulings seem to play politics these days in Kenya.
A cross-section of industrialists and leading business figures criticized the ruling sharply, accusing the judge of bias and failing to understand an increasingly harsher business environment while at the same time encouraging militant unions to play into the hands of their political godfathers to tilt the scale in the upcoming general elections.