Bugun sanoat nashrlari tomonidan nashr etilgan "Cruise Week" tomonidan chop etilgan yangiliklar, Norvegiyaning Cruise Line va NCL kompaniyasining yangi F3 seriyali kemalarini qurayotgan kemasozlik zavodi - Aker Yards France o'rtasida katta mojarodan ogohlantiradi.

Hisobotga ko'ra, kelishmovchilik, hali noma'lum bo'lgan ikkita kemadan birinchisini etkazib berishda katta kechikishga olib kelishi mumkin. 150,000 tonnalik, 4,200 yo'lovchiga ega F3, "yangi to'lqin" stateromlarini o'z ichiga olgan allaqachon e'lon qilingan xususiyatlarga ega bo'lgan eng innovatsion dizaynlardan biri hisoblanadi; Mayamining ultra-eksklyuziv South Beach klublarini taqlid qiladigan tungi hayot variantlari; birinchi dengizdagi Ice Bar; va Spice H20, kombinatsiyalangan hovuz pastki, ovqatlanish joyi va tashqi teatr. Va barcha tashqi kabinalar balkonlar bilan ta'minlangan.

Birinchi F3 kemasi 2010 yil mart oyida etkazib berilishi rejalashtirilgan edi; ikkinchisi oktabrda ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Birinchi kemaning keel yotqizilishi 24 aprelda bo'lib o'tdi.

Qiyin loyiha
Shubhasiz, NCL-ning F3-ni loyihalashtirish va qurish jarayoni aksariyat yangi loyihalarga qaraganda ancha murakkab bo'lgan. Bu qisman kemaning yangiliklari bilan bog'liq. Ammo yuqoridagi xususiyatlar kruiz kemalari dizaynidagi turli xil yondashuvlarni ifodalasa-da, F3 kemalarida bo'lmaydigan narsalar bilan shug'ullanish ham qiyin. O'zining "erkin uslubi" mantrani yaratish maqsadida NCL teatr ko'rgazma zalini va asosiy restoran joylarini yo'q qildi. Lido-bufet yo'q.

Bu erda etarlicha katta muammolar mavjud. Ammo boshqalar ham bor edi, ehtimol bu tortishuvlarga sabab bo'lgan. Buyurtmani dastlab Star Cruises, NCL kompaniyasining bosh kompaniyasi, ikkita kemaga (uchinchisi uchun tanlov bilan) joylashtirdi. Keyin kemalar NCL-ga ko'chirilishi e'lon qilindi. Va keyin 2007 yil avgust oyida katta harakat bilan Star Cruises NCL ning yarmini xususiy kapital guruhi Apollo Management, LP ga sotdi. Va Apollon yangi kemalar uchun dizayn va xususiyatlar haqida o'z g'oyalariga ega edi, bu esa chizilgan taxtaga ko'p sayohat qilishni talab qildi. Bu kema quruvchilarni asabiylashtiradi va kruiz yo'nalishlari uchun qimmatga tushadi.

Keyingisi nima?
Cruise Week-ning hisobotida NCL asosan «NCL Corporation Ltd., uning sho'ba korxonalaridan biri Frantsiyaning Aker Yards SA kompaniyasi bilan kema qurish shartnomasi bo'yicha shartnomaviy mojaroga aloqador bo'lishi mumkinligi haqidagi xabarlarga javoban, tijorat to'g'risida izoh bermaydi» degan bayonot berdi. yoki huquqiy nizolar ».

Tortishuvlar faqat ikkita kema yangi qurish loyihasining birinchi kemasida joylashganligini ta'kidlab, sanoat manbalari Cruise Critic-ga aytishicha, Apollonning oyoqlari sovib ketgan bo'lishi mumkin. Bugungi kunda manbalarning ta'kidlashicha, Apollon loyihasi bo'yicha zarar ko'rishga tayyor - bu qurilish hali ham boshlang'ich bosqichida - birinchi F200 bilan ishlashni emas, balki 3 million dollar jarima to'lash orqali. $ 1 mlrd yoki undan ko'proq.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

And then in a major move in August 2007, Star Cruises essentially sold half of NCL to Apollo Management, LP, a private equity group.
Emphasizing that the dispute centers only on the first ship of the two-ship new-build project, industry sources have told Cruise Critic that it’s quite possible that Apollo has gotten cold feet.
The dispute, according to the report, could cause major delay in the delivery of the first of two as-yet-unnamed ships.