Nima uchun sumkalaringiz katta aviakompaniyada yaxshi emas

Qaysi aviakompaniyalar yukingizni yo'qotish ehtimoli ko'proq? Kattaroqlari.

Transport departamenti har oyda aviakompaniyalar yukni “noto'g'ri ishlatish” darajasi to'g'risida statistik ma'lumotlarni e'lon qiladi — ya'ni uni parvozingiz bilan birga sizga yetkazib bermang. Ushbu statistik ma'lumotlar yuqoriga va pastga siljiydi, ammo uzoqroq ko'rib chiqilsa, ba'zi aviakompaniyalar bagaj xizmatida boshqalarga qaraganda ancha yaxshi bo'lganini ko'rsatadi.

So'nggi 10 yil ichida UAL Corp. United Airlines, AMR Corp. American Airlines va Delta Air Lines Inc. - mamlakatning uchta yirik tashuvchisi - yirik aviakompaniyalar orasida yuklarni tashish bo'yicha eng yomon rekordlarga ega. "Yunayted" ning 1998-2007 yillar oralig'ida noto'g'ri qo'llangan yuk stavkasi yirik aviatashuvchilar orasida 29 yillik eng yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lgan Continental Airlines Inc.nikidan 10 foizga yuqori edi.

So'nggi paytlarda bagajga ishlov berish, avvallari bepul bo'lgan bagaj xizmati uchun to'lash kerak bo'lgan sayohatchilarning e'tiborini tortdi. Umuman olganda, aviakompaniyalarda vaziyat yomonlashdi. 10 yil oldin parvoz qilgan sakkizta yirik aviatashuvchilar uchun noto'g'ri ishlov berilgan sumkalar darajasi 28 yilda 2007 yilga nisbatan 1998 foizga yuqori bo'lgan.

Bitta ko'zni qamashtiruvchi raqam: 23 million. Bu so'nggi o'n yil ichida yirik aviakompaniyalar tomonidan yuklari kechiktirilgan yoki yo'qolgan yo'lovchilar soni.

Bu bagaj to'lovlari tufayli o'zgarishi mumkin - sayohatchilar pulni tejash uchun kamroq yuklarni tekshirishmoqda va aviakompaniya rahbarlarining ta'kidlashicha, hajmning kamayishi ularga bagaj ishonchliligini oshirishga imkon beradi. Kamroq yuklar tekshirilganda, samolyot og'irligi bilan bog'liq muammolar yoki yuklarni qayta ishlovchilar havo hajmi va parvoz aloqalarining noto'g'ri yo'nalishi yoki chamadonlarning noto'g'ri yo'naltirilganligi tufayli bagajning kamroq qolib ketishini anglatadi. Iyul oyida, masalan, har qanday yukni tekshirish uchun to'lovlarning birinchi to'liq oyi, amerikalik o'z mijozlari o'tgan yilning iyul oyiga qaraganda bir million kamroq sumkani tekshirganini va noto'g'ri ishlov berilgan yukxaltalarning soni 35 foizga kamaydi.

Havo transporti assotsiatsiyasi, aviakompaniyalarni vakili bo'lgan savdo guruhi, so'nggi o'n yil ichida noto'g'ri ishlov berilgan yukxaltalarning ko'payishi uchun mamlakatdagi havo harakatini boshqarish tizimining tiqilib qolishi va havo qatnovining kechikishini ayblaydi. “Kechikishlar o'tkazib yuborilgan ulanishlarni keltirib chiqaradi. O'tkazib yuborilgan ulanishlar noto'g'ri ishlov berishga olib keladi ", deydi ATA vakili Devid Kastelveter.

O'z vaqtida yaxshiroq qaydlarga ega bo'lgan aviakompaniyalar ham yaxshi yuk qaydlariga ega, chunki kechikishlar bagajning ortda qolishiga olib kelishi mumkin. Aviakompaniyalar o'z jadvallarini bajarishga shoshilishlari sababli, parvozlar orasidagi vaqt qisqaradi, bu esa bagaj uchun ko'proq o'tkazib yuborilgan ulanishlarga olib keladi.

Masalan, amerikaliklar yuk tashish bo'yicha ancha yaxshi ishlagan, 2001 yilgacha bagajni qayta ishlash darajasi o'rtachaga yaqin edi. Ammo o'shandan beri bu yil sayin yomonlashdi, chunki aviakompaniyaning o'z vaqtida ishonchliligi ham pasaydi. Aeroport xizmatlari bo'yicha amerikalik vitse-prezidenti Mark Dyupont: "O'zaro bog'liqlik bor", deydi. 2004 yildan boshlab "har birida barqaror pasayish kuzatildi - ishonchlilik va yuk".

Biroq joriy yilning birinchi olti oyi davomida yirik aviakompaniyalar orasida noto‘g‘ri qo‘llangan yukxaltalarning eng yuqori ko‘rsatkichiga ega bo‘lgan amerikalik ham bagajga ishlov berishni yaxshilash uchun yangi texnologiyalarni sotib olishda raqobatchilardan ortda qoldi. Boshqa aviakompaniyalar, masalan, sumkalarni yaxshiroq kuzatish va har bir yukxalta to'g'ri samolyotga yuklanganligiga ishonch hosil qilish uchun bir necha yil davomida qo'lda shtrix-kod skanerlaridan foydalanmoqda.

Amerikalik Dallas-Fort-Uort xalqaro aeroportidagi 10 darvozada mobil qurilmani sinovdan o'tkazmoqda. Birlashtiruvchi reyslar o'rtasida yukxaltalarni haydash uchun traktorlar kabinasiga o'rnatilgan birliklar yukxaltachilarga 30 daqiqa yoki undan ko'proq eski bo'lishi mumkin bo'lgan va etishmayotgan qog'oz varaqlariga qaraganda darvoza o'zgarishi va boshqa parvoz ma'lumotlarini o'z vaqtida beradi. darvoza o'zgarishi va boshqa ma'lumotlar.

Bagaj bilan bog'liq muammolar aviakompaniya yo'lovchilarini xafa qilishning asosiy manbai hisoblanadi. Sumkalar yo'qolib qolsa, aviakompaniyalar ko'pincha yo'lovchilarga sumkaga nima bo'lganini bilmasliklarini aytadilar. Eng yomoni, ko'plab yo'lovchilar yuk uchun to'lovlarni to'lasa-da, bu juda katta bo'lishi mumkin, agar yuklar yo'lovchi bilan bir reysda kelmasa, aviakompaniyalar to'lovlarni qaytarmaydi. Yuklarni yetkazib berish uchun soatlab yoki hatto kunlar kutishga to‘g‘ri kelgan yo‘lovchilar ko‘pincha kompensatsiya olish uchun aviakompaniyalarga shikoyat qilishlari kerak bo‘ladi va bu ko‘pincha bagaj xizmati to‘lovlarini qaytarish o‘rniga, kelajakdagi sayohatlarga vaucherlar shaklida keladi.

Rafael Sabbagh Armony va uning rafiqasi AQShda ikki haftalik ta'tildan so'ng Braziliyaga uyga qaytayotganda, u to'g'ridan-to'g'ri amerikaliklarning muammolariga uchib ketdi. Uning 23-iyun kuni Rio-de-Janeyroga ulanish uchun San-Fransiskodan Mayamiga uchgan Amerika reysi shoshilinch qo‘nish uchun Los-Anjelesga yo‘naltirildi. Besh soatdan ko'proq kutgandan so'ng, amerikalik yo'lovchilarni Mayamiga ertalab soat 3:8 gacha yetib kelmagan boshqa samolyotga o'tqazib qo'ydi, amerikalik ularga mehmonxona xonasi va ozgina ovqat uchun vaucher berdi, lekin ular xohlasa ham, ularning yuklarini aeroportda ushlab turishdi. Ertasi kuni soat 35:XNUMX gacha Mayamini tark eting.

Janob Armoni va uning rafiqasi Braziliyaga kelganlarida, yuklari ular bilan birga kelmaganini bilishgan. U keyingi reysda edi, u ikki yarim soatdan keyin qo‘nishi kerak edi.

"AQShdagi ta'tilning o'zi juda yaxshi o'tdi. Biz u erda bo'lishni yaxshi ko'rardik, - deydi janob Armoni. "Ammo samolyot qismi travmatik edi."

Amerikalik janob Dyuponning aytishicha, bagaj o'sha kechasi Mayamida er-xotinga qaytarilishi, keyin ertasi kuni qayta tekshirilishi va Braziliyaga to'g'ri reysga olib ketilishi kerak edi.

Delta 2003 yilgacha yo'qolgan sumkalar bo'yicha sanoat o'rtacha ko'rsatkichidan doimiy ravishda yaxshiroq edi; o'shandan beri u sanoatning o'rtacha ko'rsatkichidan sezilarli darajada yomonroq bo'ldi. Deltaning ta'kidlashicha, Atlanta va Nyu-York-Kennedi shaharlarida o'z markazlarini qurishga yana bir bor e'tibor qaratilishi bu joylarda eski, asosan qo'lda yuk tashish tizimlarining ishlamay qolganligini anglatadi. Masalan, Atlantada haydovchilar yuklarni terminallar orasiga olib boradilar, chunki konveyerlar Delta terminallarining aksariyat qismini bog'lamaydi. "Atlanta yuk infratuzilmasi biz hozir ishlayotgan hajmning atigi beshdan bir qismi uchun qurilgan", deydi Stiv Gorman, Deltaning operatsiyalar bo'yicha ijrochi vitse-prezidenti.

Aviakompaniya yangi konveyer lentalari va bagaj texnologiyasini o'z ichiga olgan 100 million dollarlik kapital kampaniyasining yarmini tugatdi. Bu yil Delta qo'lda skanerlarni o'rnatishni boshladi. Texnologiya esa noto‘g‘ri ishlov berilgan yukxaltalarning yana bir tez-tez uchraydigan sababini hal qiladi: Atlantaga kelgan, lekin ikki soatdan ko‘proq masofadagi reyslarga ulanmagan yuk saqlash joyiga tashlanadi – ba’zan unutilib qoladi. Ishchilar o'zlarining ulanish parvozlari uchun ularni qo'lda baliq tutishlari kerak.

Janob Gormanning so'zlariga ko'ra, o'tkazib yuborilgan ulanishlarni pasaytirgan qattiqroq nazorat o'rnatildi va kelgusi yilda yangi texnologiya bog'langan reyslar uchun yuklash vaqti kelganda sumkalarni avtomatik ravishda belgilab qo'yadi.

Oxirgi 10 yil ichida Continental, Southwest Airlines Co. va Alaska Air Group Inc.ning Alaska Airlines aviakompaniyalari yuklarni tashishda eng yaxshisi bo'ldi. Continentalning jasorati diqqatga sazovordir, chunki United, American va Delta singari, u tiqilinchli aeroportlarda katta markazlarni boshqaradi, biroq so'nggi 10 yil ichida uning noto'g'ri yuk tashish darajasi yirik aviakompaniyalarning o'rtacha ko'rsatkichidan yaxshiroq edi.

Matbuot kotibining aytishicha, Continental ko'p yillardan beri yuklarni yetkazib berishni o'zining eng muhim maqsadlaridan biri sifatida ko'rib kelmoqda. "O'z vaqtida uchish juda katta yordam beradi, lekin u uskunalar va tizimlarga ham sarmoya talab qiladi", deydi u.

Yunayted o'z navbatida, yuklarni yaxshiroq skanerlash va kuzatish, yuklarni samolyotlar o'rtasida yuklash va o'tkazish tartiblarini o'zgartirish, bagaj saralash qurilmalariga texnik xizmat ko'rsatishni yaxshilash va bagajni nazorat qilish markazini yaratish kabi yangi texnologiyani o'zlashtirganini aytadi. Uning o'z vaqtida ishlashidagi yaxshilanishlar so'nggi besh yil ichida yuklarni qayta ishlashning yaxshilanishiga olib keldi, deydi matbuot kotibi.

Aviakompaniya 1999 va 2000 yillarda mehnat guruhlari bilan kelishmovchiliklar tufayli o'z faoliyatida notinchliklarga duch keldi va 2002 yilda bankrotlik holatini qayta tashkil etish bilan yakunlandi. Ammo 2007 yilga kelib, Yunaytedning yuklarni tashish darajasi Janubi-G'arbiyga qaraganda yaxshiroq edi. Bu yil hozirgacha u tengdoshlari uchun o'rtacha ko'rsatkichdan bir oz yaxshiroq ishladi.

"Yunayted" so'nggi o'n yillikdagi eng yomon yilini 1999 yilda o'tkazdi, u 7.79 yo'lovchiga 1,000 yukni noto'g'ri ishlatgan yoki har 128 yo'lovchi uchun kamida bitta sumka yo'qolgan. Bu shuni anglatadiki, har bir samolyot yukiga birdan ortiq yo‘lovchilar anketalarni to‘ldirib, mol-mulk qaytarilarmikan, deb xavotirlanishgan.

So'nggi besh yil ichida US Airways Group Inc yirik aviakompaniyalar, shu jumladan, Amerika West Airlines Inc. orasida ichki yuklarni tashish bo'yicha eng yomon tashuvchi bo'ldi. (US Airways va America West 2005 yilda birlashgan.) O'tgan yili kompaniya ikki aviakompaniyani integratsiyalashgan muammolar natijasida o'z faoliyatida jiddiy kurash olib borar ekan, so'nggi 10 yildagi barcha yirik aviatashuvchilar orasida eng yomon yil bo'ldi: US Airways Har 8.47 yo'lovchi uchun 1,000 noto'g'ri ishlov berilgan bagaj hisoboti yoki har 118 mahalliy yo'lovchi uchun bitta hisobot.

Aviakompaniya joriy yilda operatsion o'zgarishlarni boshdan kechirdi va 2008 yilning birinchi yarmida bagaj xizmati bo'yicha Delta va Americandan yaxshiroq bo'ldi.