Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining (ICAO) 2-assambleyasida 2050 yilga kelib CO41 emissiyasini aniq nolga tenglashtirishga qaratilgan Uzoq muddatli intilish maqsadini (LTAG) qabul qilganidan qattiq rag‘batlantiriladi.

Davlatlar tomonidan ilgari surilgan bu muhim qadam Parij kelishuvi maqsadlariga ham, 2-yil oktabr oyida boʻlib oʻtgan IATA 2050-yillik umumiy yigʻilishida aviakompaniyalar tomonidan kelishilgan 77 yilga qadar sof nol CO2021 emissiyasi rezolyutsiyasiga mos keladi.

“LTAG kelishuvining ahamiyatini past baholab bo'lmaydi. Aviatsiya sanoatining 2 yilga kelib CO2050 emissiyasini nolga tenglashtirish majburiyati hukumatning qoʻllab-quvvatlovchi siyosatini talab qiladi. Endi hukumatlar va sanoat 2050 yilga borib aniq nolga e'tibor qaratmoqda, biz barqaror aviatsiya yoqilg'ilarini (SAF) ishlab chiqarish quvvatini rag'batlantirish kabi dekarbonizatsiyaning asosiy sohalarida ancha kuchli siyosat tashabbuslarini kutmoqdamiz. Va bu kelishuv asosidagi aviatsiyani karbonsizlantirish bo‘yicha global qat’iylik delegatlar uyiga ergashishi va barcha davlatlarga sanoatni erishmoqchi bo‘lgan jadal taraqqiyotda qo‘llab-quvvatlashga imkon beradigan amaliy siyosiy harakatlarga olib kelishi kerak”, dedi IATA Bosh direktori Villi Uolsh.

ICAOda uzoq muddatli maqsad toʻgʻrisidagi qaror butun dunyo boʻylab rivojlanishning turli darajalarini bogʻlovchi qizgʻin muzokaralardan soʻng qabul qilindi. ICAO Assambleyasida bu maqsad uchun katta qo'llab-quvvatlandi.

KORSIYA

Assambleya, shuningdek, Xalqaro aviatsiya uchun uglerod gazini o'chirish va kamaytirish sxemasiga (CORSIA) sodiqligini kuchaytirdi va xalqaro aviatsiya chiqindilarini 85 yil darajasining 2019 foizida barqarorlashtirishga rozi bo'lish orqali o'z ambitsiyalarini oshirdi. Bunga rozi bo'lgan holda, ko'plab hukumatlar CORSIA ning xalqaro aviatsiyaning uglerod izini boshqarish uchun qo'llaniladigan yagona iqtisodiy chora sifatidagi rolini ta'kidladilar.

“Assambleya kelishuvi CORSIAni mustahkamlaydi. Pastroq bazaviy qiymat aviakompaniyalarga sezilarli darajada katta xarajatlar yuklaydi. Shunday qilib, hukumatlar xalqaro aviatsiyaning uglerod izini boshqarishning yagona iqtisodiy chorasi sifatida CORSIAni bog'laydigan tsementdan voz kechmasliklari har qachongidan ham muhimroq. Endi davlatlar CORSIAni hurmat qilishi, qo'llab-quvvatlashi va har qanday iqtisodiy choralarning tarqalishidan himoya qilishi kerak. Bu faqat CORSIA va aviatsiyani karbonsizlantirish bo'yicha jamoaviy sa'y-harakatlarga putur etkazadi ", dedi Uolsh.

Barqaror aviatsiya yoqilg'isi (SAF)

Sanoat SAF aviatsiyani karbonsizlantirishda eng katta rol o'ynashini kutmoqda. IATA hisob-kitoblariga ko'ra, 65 yilda aniq nol emissiya uchun zarur bo'lgan yumshatishning 2050% SAF tomonidan amalga oshiriladi. Sanoat 2021 yilda mavjud bo'lgan barcha yuz million litr SAFni sotib olgan bo'lsa-da, ta'minot cheklanganligicha qolmoqda va narxi an'anaviy reaktiv yoqilg'idan ancha yuqori.

"LTAGni hisobga olgan holda, davlatning sa'y-harakatlari endi SAF ishlab chiqarish quvvatini oshirishni rag'batlantirish va shu bilan uning tannarxini pasaytirish yo'llariga qaratilishi kerak. Elektr energiyasi ishlab chiqarishni quyosh energiyasi va shamol kabi yashil manbalarga o‘tkazish bo‘yicha ko‘plab iqtisodlarda erishilgan ulkan yutuqlar hukumatning to‘g‘ri siyosati, xususan, ishlab chiqarishni rag‘batlantirish bilan nimaga erishish mumkinligining yorqin namunasidir”, dedi Uolsh.

Assambleyaning natijalari SAFni qo'llab-quvvatlashning bir nechta asosiy yo'nalishlarini o'z ichiga oladi. Bularga quyidagilar kiradi:

ICAO Kengashidan:
- SAF dasturlari bo'yicha davlatlarga salohiyatni oshirish va texnik yordam ko'rsatishga ko'maklashish
- SAFga o'tishni aniqlash va rag'batlantirish uchun manfaatdor tomonlar bilan ishlash
- Dastlabki bozor to'siqlarini engib o'tish uchun zarur bo'lgan rag'batlarni ishlab chiqish uchun SAFga bag'ishlangan infratuzilmani rivojlantirish loyihalari uchun moliyalashtirishga kirishni osonlashtirish.
So'ragan davlatlar:
- Yoqilg'i sertifikatini tezlashtirish va SAFni rivojlantirish, shu jumladan xom ashyo ishlab chiqarish,
- 100% SAFdan foydalanishga ruxsat berish uchun yangi samolyotlar va dvigatellarni sertifikatlashni tezlashtirish
- Sotib olish shartnomalarini rag'batlantirish va targ'ib qilish
- Aeroport va energiya ta'minoti infratuzilmasiga kerakli o'zgarishlarni o'z vaqtida yetkazib berishni qo'llab-quvvatlash
- SAFni joylashtirishni qo'llab-quvvatlash uchun imtiyozlardan foydalanishni ko'rib chiqing

amalga oshirish

IATA samarali amalga oshirishning muhimligini ta'kidladi.

“Hukumatlar ushbu assambleya natijalariga turtki bo'lgan sur'atni yo'qotmasliklari kerak. Aviatsiyani karbonsizlantirish xarajatlari trillionlab dollarni tashkil etadi va global sanoatga o'tish muddati uzoq. Hukumatning to'g'ri siyosati bilan SAF 2030-yilda bizni aniq nol maqsadimizga olib boradi. Keyingi Assambleyaga kelib, LTAGning "intilishli" tavsifi aniq harakatlar rejasiga ega bo'lgan qat'iy maqsadga aylantirilishi kerak. Bu hukumatlar 2050 yilga kelib aviatsiyani to'xtatib bo'lmaydigan yo'lga qo'yish uchun zarur bo'lgan moliyaviy resurslarni jalb qilishga qodir bo'lgan samarali global siyosat tizimini amalga oshirish uchun sanoat bilan ishlashi kerak degan ma'noni anglatadi.