Nigeriya fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi (NCAA) va aviakompaniya operatorlari o'rtasidagi aviatsiyani tartibga soluvchi organ tomonidan yangi tarif joriy etish bo'yicha qarama-qarshilik chuqurlashdi, chunki aviakompaniyalar biznesda qolish uchun o'z xizmatlarini mamlakatdan olib chiqishni rejalashtirmoqda. .
Ba'zi operatorlar NCAA tomonidan chet elda ro'yxatdan o'tgan va Nigeriya tashuvchisi uchun har bir safar uchun 4 va 000 AQSh dollari miqdorida yangi belgilanishini jahon amaliyotiga mos kelmaydigan deb ta'riflashdi va agentlikni bunday soliqlar mavjud bo'lgan mamlakatlarni nomlashga chaqirishdi.
Ular NCAAni odamlarni mamlakatga investitsiya qilishdan qo'rqitishda aybladilar va yangi to'lovlarni "g'alati, ko'p soliqqa tortish va noqonuniy" deb ta'rifladilar.
Deyarli barcha operatorlar, shu jumladan xususiy samolyot egalari rejadan tashqari (charter) operatsiyalar bilan shug'ullanadilar va ularning har bir uchishi uchun bunday o'ta yuqori to'lovlar olinadi.
Ko'pgina xususiy samolyotlarning ekspluatatsiyasi bilan shug'ullanadigan yirik mahalliy aviakompaniyada ishlaydigan manbaning aytishicha, xususiy samolyotlar egalari allaqachon yangi siyosatga qarshi chiqishgan va Aviatsiya vaziri bilan uning bekor qilinishi zarurligi haqida uchrashish rejalarini bildirishgan. Ularning fikricha, uning qarori sektorga katta zarar yetkazadi.
Ushbu yangi to'lovdan tashqari, operatorlar navigatsiya, qo'nish va mashinalar uchun to'lovlar, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish to'lovlari va agar parvoz charter bo'lsa, umumiy daromadning 5 foizini to'lashlari kerak.
Aniqlik uchun, agar mijoz N4 million yoki undan ortiq narxda samolyotni ijaraga olsa, bu summaning 5 foizi va yana 5 foizi qo'shilgan qiymat solig'i (QQS) NCAAga o'tadi.
Aviatsiya bo'yicha ekspert va Chanchangi Airlines kompaniyasi menejeri Muhammad Tukur shunday dedi: "Ba'zi odamlar ushbu sanoatni har qanday holatda ham yo'q qilish kerak deb o'ylashadi va bu ish o'rinlari yaratilishiga salbiy ta'sir qiladi, chunki bu aviakompaniyalar do'konni yopish va o'z faoliyatini Ganaga ko'chirishga qaror qilishlari mumkin. faqat o'rtacha, ammo oqilona.
“Bu masalaga kelganda hamma ishtirok etadi. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana ishtirok etadi. Ish o'rinlari yaratilishi uchun siz aviatsiyani qulay qilishingiz kerak. Bu endi sanoat kutayotgan o'zgarish emas, balki sektorni zaiflashtirishi mumkin. Ishonchim komilki, NCAA bizni hech qaerga olib bormaydigan bunday keskin retrogressiv siyosatni olishga majbur bo'lgan.
Tukurning ta'kidlashicha, bu harakatning istehzosi shundaki, Nigeriya Havo bo'shlig'ini boshqarish agentligi (NAMA) aviakompaniyalarning parvoziga ruxsat berish bilan bog'liq bo'lganligi sababli, "taktik jihatdan o'z qobig'iga qaytdi va bu siyosatdan uzoqlashdi".
Shu bilan birga, NCAA Lagosning Federal Oliy sudiga da'vo arizasi bilan murojaat qildi, chunki xorijiy va Nigeriya ro'yxatdan o'tgan aviakompaniyalarining o'z faoliyati uchun belgilangan to'lovlarni to'lashni istamasligiga qarshi chiqdi.
23 yil 2013 sentyabrdagi da'vo arizasiga ko'ra, da'vogar (NCAA) suddan 30 yildagi Fuqarolik aviatsiyasi to'g'risidagi qonunning 2 (30) (q) va 5 (2006) bo'limlarini haqiqiy qurish yo'li bilan aniqlashni so'raydi. 28-yil 2013-avgustdagi rejadan tashqari operatsiyalarni amalga oshiruvchi barcha xorijiy va Nigeriyada roʻyxatdan oʻtgan havo kemalariga yigʻim undirish huquqiga ega.
Shuningdek, u da'vogarning ushbu to'lovlarni undirish huquqini beruvchi qonunlar doirasida harakat qilganligini bilishga intiladi.
FHC/105/313/13-sonli da'vo arizasida da'vogar suddan operatorlarni sakkiz kun ichida, shu jumladan, bunday xizmat ko'rsatilgan kundan boshlab chaqirishni va ular uchun ko'rinishni kiritishni talab qildi. ”.
Biroq, agentlik ushbu to'lovlarni to'lash buyruq chiqarilgan kundan boshlab kuchga kirishi kerakligini bekor qildi.
Bundan tashqari, aviakompaniya operatorlari ko'rsatilgan to'lovlarni to'lashdan bosh tortgani yoki e'tiborsiz qoldirganligi va da'vogarning buyrug'iga bo'ysunishdan bosh tortishi noqonuniy ekanligi.
