Yevropa sayyohlik operatorlari Bryusseldagi evropalik huquq ishlab chiqaruvchilarni professional murabbiy haydovchilari dam olishga majbur bo'ladigan dam olish miqdorini tartibga soluvchi qonunlarni bekor qilishga chaqirmoqda. O'tgan aprel oyida kiritilgan qonunlar yo'l harakati xavfsizligi uchun foydali emas, balki murabbiy haydovchilarining turmush tarzi uchun zararli ekanligini isbotladi.
Yevropaga yiliga ikki million sayyohni olib keladigan 20 dan ortiq yetakchi Yevropa turoperatorlari oʻrtasida oʻtkazilgan soʻrovda 86% 2007 yilda kuchga kirgan haydovchilar soati toʻgʻrisidagi yangi qonunchilik ularning biznesiga toʻsqinlik qilganini aytdi; hech kim bu yordam berganini his qilmadi.
Yevropa sayyohlik operatorlari assotsiatsiyasining ijrochi direktori Tom Jenkinsning tushuntirishicha, o‘tgan yilgi qonunchilikdagi o‘zgarishlar mavjud bo‘lmagan muammoni hal qilishga harakat qilgan. “Haydovchilar dam olishga majbur bo'lgan vaqtni ko'paytirish yo'l harakati xavfsizligini oshirishga olib keladi, degan taxmin bor edi. Biroq, allaqachon juda xavfsiz sayohat usuli edi: haydovchilarning dam olish tartibini o'zgartirish uni xavfsizroq qilmadi. Qonunchilik mutlaqo xavfsiz transport turini kamroq jozibador qildi. Bu haydovchiga ham, ish beruvchiga ham, iste’molchiga ham ta’sir qiladi”.
Boshqa narsalar qatorida, yangi qonunchilik har olti kunda 24 soatlik majburiy dam olishni belgiladi.
Bu haydovchilar bir haftaning boshida va keyingi haftaning oxirida dam olishlari mumkin bo'lgan "O'n ikki kunlik qoida" deb nomlanuvchi moslashuvchanlikni olib tashladi va shu bilan ularga ketma-ket o'n ikki kungacha yo'lda bo'lishlari mumkin edi.
O'n ikki kunlik qoidani bekor qilish juda zararli ekanligini isbotladi. ni yaratdi
turizm faoliyati barcha ishtirokchilar uchun nomaqbul darajada murakkab va qimmatroq.
Sayyohlik kompaniyalari mashhur marshrutlarni qayta rejalashtirishga majbur bo'lishdi, avtobus operatorlari esa yordam haydovchilarini olib kelishlari kerak edi. Tajribali haydovchilar o'z kasblari jozibador bo'lib qolganini ko'radilar, chunki ular dam olish vaqtini uydan tashqarida o'tkazishga majbur bo'lishadi.
Eng tashvishlisi, yangi qonunchilik sayohat tashkilotchilari uchun kamroq xavfsiz transport imkoniyatlarini yanada jozibador qildi. Ko'pgina xitoylik guruhlar bitta katta murabbiyni yollashdan voz kechishga majbur bo'lishdi, buning o'rniga yangi qonunchilikdan ozod qilingan bir nechta mikroavtobuslarni yollashdi.
Xavfsiz, tartibga solinadigan transport turidan mikroavtobuslarga parvoz sifat, xavfsizlik va qulaylikka salbiy ta'sir ko'rsatadi.
Tom Jenkins, Yevropa sayyohlik operatorlari assotsiatsiyasining ijrochi direktori: “Hammasi
Tashkilotlar xatoga yo'l qo'yishadi: haqiqiy sinov ular xatolarini qanchalik tez tuzatganligidir. Bu qonun juda katta xato. Aprel oyining boshida Vazirlar Kengashi o'n ikki kunlik qoidani qayta tiklash orqali zararni bartaraf etish imkoniyatiga ega bo'ladi. Kiruvchi turizm industriyasi nafas olish bilan kutmoqda, chunki chora ko'rmaslik Yevropaning jahon turizmidagi ulushini yanada kuchaytiradi.
ETOAning yetakchi kiruvchi turoperatorlar oʻrtasida oʻtkazgan soʻrovining boshqa xulosalari ham muhimligini koʻrsatdi
haydovchilarning yangi ish soatlari qoidalariga qarshi:
• 86% 12 kunlik qoidaning qayta tiklanishi rentabellikni oshirishini aytdi; 0% boshqacha fikrda.
• Deyarli 90% yangi qoida natijasida ulardan eng ko'p sotilgan yoki eng daromadli marshrutlarni qayta rejalashtirishni talab qilganini tasdiqlaydi.
• Faqat 18% yangi qoida xavfsizlikni yaxshilaydi, deb hisoblaydi.
• 68% yangi qoida ularga yangi tur haydovchilarini qabul qilishni talab qilganiga qo'shiladi
ancha kam bilimga ega.
• Deyarli 70% tur menejerlari va haydovchilar o‘rtasidagi ish munosabatlari yomonlashganini aytadi
• 55% mijozlarga marshrutlarning assortimenti va tanlovini kamaytirishni ko'rib chiqdi
qaror natijasi.
• Turoperatorlarning hech bir avtobus operatori yetkazib beruvchilari bilan aloqalari mavjud emas
yaxshilangan; haqiqatan ham, 41% munosabatlar yomonlashganini aytadi.
ETOA haqida
1989-yilda tashkil etilganidan buyon ETOA 350 dan ortiq aʼzo tashkilotlarni oʻz ichiga oluvchi darajada oʻsdi, ulardan 102 tasi turoperatorlardir. Umuman olganda, ETOA har yili turar joy va sayohat xizmatlariga 6 milliard evrodan ortiq mablag' sarflaydi.
ETOA Evropaga sayyohlarni olib kelish bilan shug'ullanuvchi kompaniyalar uchun Evropa hukumati darajasida vakillikni ta'minlaydi. Assotsiatsiya Evropada guruh sayohat sanoati tomonidan taqdim etiladigan imtiyozlar, xususan, daromad va ish bilan ta'minlanganlik haqida ko'proq xabardor bo'lishga yordam beradi. ETOA Yevropa turizm siyosati va qonunchiligiga ham ta'sir qiladi.
Faoliyat yo'nalishlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
• Evropani turizm yo'nalishi sifatida targ'ib qilish
• uning a'zolari uchun odob-axloq qoidalari va ko'rsatmalarini belgilash
• xaridorlar va sotuvchilar o'rtasida tijorat imkoniyatlarini yaratish
• Soha obro'sini ko'tarish uchun boshqa sayyohlik va sayyohlik assotsiatsiyalari bilan ishlash
