Bu 2007 yil Sevishganlar kuni edi, lekin JetBlue sevgini his qilmadi.
Yomon muz va qor shimoli-sharqiy yo'lni bosib, aviakompaniyani 1,000 dan ortiq reyslarni bekor qilishga majbur qildi. Jon Kennedi xalqaro aeroportining uchish-qo‘nish yo‘laklarida yuzlab JetBlue yo‘lovchilari falaj bo‘lgan samolyotlarda, ba’zilari 10 soat davomida qamalib o‘tirishdi.
"Biz muvaffaqiyatsizlikka uchraganimizni bilamiz", dedi JetBlue asoschisi va bosh direktori Devid Nilman bo'rondan keyin. U ko'p va qayta-qayta kechirim so'radi. Bir necha oy o'tgach, u ishdan ketdi.
Boyd Group aviatsiya konsalting kompaniyasi prezidenti Maykl Boydning aytishicha, o'zining o'rindiqli televizorlari va ko'k kartoshka chiplari bilan faxrlanadigan g'alati, yangi aviakompaniya uchun bo'ron "haqiqiy dunyoga qo'shilish uchun olov hammomi edi".
Katta bo'lish operatsiyalarni tubdan ta'mirlash uchun yangi rahbarlarni, mijozlar huquqlarini va reyslarni bekor qilish yomon ekanligini tushunishni anglatardi, lekin sayohatchilarni asfaltlarda qolib ketish yomonroqdir.
"Ona tabiat g'alaba qozonganida, u g'alaba qozonsin", dedi hozirgi bosh direktor Deyv Barger o'tgan oy aksiyadorlarga.
Endi samolyot yoqilg'isi narxi keskin oshib borayotgani va aviakompaniya sanoati inqirozga uchragan bir paytda, yangi muammolar paydo bo'ladi. Chidash uchun JetBlue unchalik sir bo'lmagan qurolga ega.
Qish falokatidan keyin ham, JD Power and Associates 2007 aviakompaniyasining qoniqish so'rovi JetBlue-ni ketma-ket uchinchi yil 1-o'rinni egalladi.
"Ular shunday omon qolishlarining yagona sababi - odamlar ularni yoqtirishlaridir", dedi Boyd.
“Ularning yo'lovchilari unchalik ko'p emas, chunki ularning atrofida ularni kuzatib yuradigan guruhlar bor. Bu juda katta yutuq”.
JetBlue Airways 2000 yilda Neeleman ta'riflaganidek, "insoniyatni havo sayohatiga qaytarish va'dasi" bilan osmonga ko'tarildi. Televizorlar, charm o'rindiqlar, yangi samolyotlar va arzon narxlar ko'zga tashlandi.
Aviakompaniya Nyu-York va Fort-Loderdeyl, Florida o'rtasidagi reyslarni boshladi.Sakkiz yil o'tib, u kuniga 53 ta reys bilan 600 ta shaharga xizmat ko'rsatadi.
Endi, tariflarni ko'tarayotgan va parvozlarni qisqartiradigan sohada JetBlue maqsadlari o'sishni sekinlashtirish, yangi daromadlarni topish va mijozlarni o'g'irlashdir, dedi Barger. "Biz neft narxining yana pasayishini rejalashtirmayapmiz."
Xarajatlarga asoslanib, JetBlue o'tgan oy 21 ta samolyot yetkazib berishni besh yil orqaga surdi va Los-Anjeles xalqaro aeroportida xizmat ko'rsatishni boshlash rejalarini to'xtatdi.
Aviakompaniya ham yangi to'lov g'azabiga qo'shildi, ikkinchi tekshirilgan yukxalta uchun haq oladi va 20 dollargacha qo'shimcha to'lashga tayyor bo'lganlar uchun ko'proq oyoq joyini taklif qiladi.
Hozircha o‘zgarishlar JetBlue obro‘siga putur yetkazmadi, dedi Devid Stempler, havo sayohatchilari uyushmasi prezidenti. Uning so'zlariga ko'ra, uning guruhi eski aviakompaniyalar haqida ko'p shikoyatlar oladi, ammo JetBlue haqida kamroq.
"Menimcha, ular qilgan ba'zi ishlar boshqa tashuvchilarning g'azabi darajasida bo'lmagan", dedi u.
JetBlue, shuningdek, kechikishlar bo'yicha mamlakatda eng yomon rekordlarga ega bo'lgan Nyu-Yorkdagi aeroportlarda xavfsizlik cheklovlari va tirbandlik muammolariga duch kelmoqda.
Yana bir qiyinchilik shundaki, JetBlue 100 va 150 yo'lovchiga mo'ljallangan ikkita samolyot modeliga ega, dedi Boyd. Uning so'zlariga ko'ra, bu JetBlue xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan aeroportlarni cheklaydi.
Bu samolyotlar bilan pul ishlash uchun "kuniga uch-to'rt marta odamlar ko'p bo'lgan bozorda bo'lishingiz kerak", dedi u. "Nyu-Yorkdan Floridaga, ha. Ammo Floridani to'ldirishni boshlaganingizdan so'ng u ingichka bo'ladi."
JetBlue-ning kuchi bo'lgan Floridaga arzon reyslar ham muammoli iqtisodiyotning qurboniga aylanishi mumkin, chunki siqilgan iste'molchilar ta'tilga sayohat qilishni qisqartiradi, dedi Boyd. Ammo, uning so'zlariga ko'ra, iqtisodiy muammolar sodiq mijozlari tufayli JetBlue oxirgi marta ta'sir qiladi.
Forest Hills, Nyu-Yorkda joylashgan JetBlue-ning yana bir muxlisi bu Germaniyaning Deutsche Lufthansa AG aviakompaniyasi bo'lib, u yanvar oyida JetBlue’ning eng yirik aktsiyadoriga aylandi va 300 foiz aktsiya uchun juda zarur bo'lgan 19 million dollarni to'ladi.
Bargerning so'zlariga ko'ra, sarmoya "JetBlue nima ekanligiga ishonish" haqida ko'p narsani aytadi.
JETBLUE BIR KOʻRISHDA
> Strategiya: chegirmali aviakompaniyaning nuqtadan nuqtaga uchadigan marshrutlari.
> “Focus city”: Boston; Nyu York; Fort-Loderdeyl, Florida; Orlando; Long Beach, Kaliforniya; Oklend, Kaliforniya; va Vashington.
> Hajmi: Yo'lovchi millari daromadiga ko'ra Amerika Qo'shma Shtatlaridagi sakkizinchi yirik yo'lovchi tashuvchisi.
> Yo'nalishlar: 600 shtat, Puerto-Riko, Meksika va Karib havzasidagi 53 ta shaharga kuniga 19 dan ortiq reyslar.
> Samolyot: 107 ta Airbus A320 (taxminan 150 oʻrin) va 34 ta Embraer 190 (taxminan 100 oʻrin).
> 2008 yil yanvar-may oylaridagi yo'lovchilar daromadlari millari: 2.2 mlrd, bu 5.6 yilning shu davriga nisbatan 2007 foizga ko'p.
> 2008 yil yanvar-may oylarida foydalanilgan o'rindiq millari ulushi: 78.7 foizni tashkil etdi, bu 81.8 yilning shu davridagi 2007 foizdan kam.
ajc.com
