Uchqunlar havo qatnovi odob-axloqi ustidan uchadi

Sayohatchilar aviachiptalar narxining ko'tarilishi, parvozlarning bekor qilinishi va asfaltlangan yo'lovchilarni bezovta qilmoqdalar, havo qatnovini qayta ko'rib chiqishning yana bir sababini eshitishmoqda.

Ba'zilar uchish axloqsiz deb aytishadi.

Shu oyning boshida mahalla va atrof-muhit faollari Buyuk Britaniyada tijorat aviatsiyasi bilan bog'liq tashvishlarni kamaytirish uchun tadbirlar o'tkazdilar. Bosh vazir Gordon Braunning niqoblarini kiyib, kartondan yasalgan samolyotlarni silkitib, ular hukumatni samolyotlardan chiqadigan uglerod chiqindilarini hisobga olishga va tez-tez uchib ketishni to'xtatish uchun to'lovlarni oshirishga chaqirdilar.

Ushbu harakat ortida rivojlangan davlatlardagi odatiy varaqalarni kam uchishlariga uyaltirishga intilayotgan axloq qoidalariga asoslangan dalillar mavjud. Nub: Sayyoramiz tez rivojlanayotgan (agar hozirda muammoli bo'lsa) havo sayohati sanoatining oqibatlariga duchor bo'lmasligi kerak. Demak, tortishuvlarga ko'ra, axloqiy iste'molchi samolyot chiptalarini sotib olishdan oldin yaxshilab o'ylab ko'rishi kerak.

"Agar biz aviatsiyaning iqlim o'zgarishiga qo'shadigan hissasini kamaytirmoqchi bo'lsak, unda boy dunyodagi odamlar o'zlarining uchish odatlariga qarashadi", - deydi Jon Styuart, Britaniyada joylashgan uchishni va aeroportni cheklash bo'yicha koalitsiya AirportWatch rahbari. kengayish. Buning sababi shundaki, aksariyat varaqalar rivojlanayotgan mamlakatlarda yashamaydi, deydi u.

Havo qatnovining sezilarli darajada o'sishi uchun taxminlar bugungi axloqiy munozaralarni kuchaytirmoqda. Jahon sayyohlik tashkiloti loyihasi bo'yicha xalqaro sayyohlar soni 842 yildagi 2006 milliondan 1.6 yilda 2020 milliardgacha deyarli ikki baravarga ko'payadi. Ushbu sayohatchilarning aksariyati samolyotda sayohat qilishlari kutilmoqda.

Ilm-fan axloqiy masalani tinchlantirmadi. Davisdagi Kaliforniya universiteti transport tadqiqotlari instituti direktori Daniel Sperlingning so'zlariga ko'ra, hozirgi kunda samolyotlar chiqindilari butun dunyo bo'ylab parnik gazlari chiqindilarining taxminan 3 foizini tashkil qilmoqda. Uning so'zlariga ko'ra, Qo'shma Shtatlar bo'ylab poezdda chiqish o'rtacha parvozdan 20 foizga kam emissiya hosil qiladi. Safarni avtoulovda yakka holda bajarish o'rtacha yo'lovchiga qaraganda bir yo'lovchi miliga taxminan 66 foiz ko'p uglerod ishlab chiqaradi.

Uchish atrof-muhitga zararli ta'sir ko'rsatishi keng tarqalgan. Axloqiy munozaralar quyidagi savollarga javob beradi: Zarar qancha miqdorda qabul qilinadi? Parvoz qachon oqlanadi? Uchish orqali amalga oshirilgan madaniyatlararo o'zaro ta'sirning foydalari atrof-muhit va uchish-qo'nish yo'lagi yaqinida yashovchilar tomonidan sarflanadigan xarajatlardan qachon ko'proq bo'ladi?

2006 yilda Londonning anglikanlik episkopi Jon Chartresning ta'kidlashicha, chet elga ta'tilga uchish "gunohning alomati", chunki u "er yuzida yengilroq yurish kerakligi" ni e'tiborsiz qoldiradi. Ekologlar, shuningdek, parvozni axloqiy muammo sifatida belgilashgan, chunki u keraksiz maqsadlar uchun zarar etkazadi. "Siz ekologik jihatdan avliyo bo'lishingiz mumkin - gibrid avtoulovda haydash, suvni qayta ishlash, suvni tejash - va agar siz bitta havo parvozini amalga oshirsangiz, bu sizning uglerod byudjetingizni suvdan tashqariga chiqarib yuboradi", deydi Elle Morrell, yashil turmush tarzi direktori. Avstraliya tabiatni muhofaza qilish jamg'armasidagi dastur. Uning so'zlariga ko'ra, Sidneydan Nyu-York shahriga bitta sayohat reysi, o'rtacha bir avstraliyalik butun uchib ketmaydigan bir yil ichida ishlab chiqarilgan har bir yo'lovchiga karbonat angidrid chiqindilari miqdorini hosil qiladi.

"Biz odamlardan bunga jiddiy yondashishni iltimos qilamiz, - deydi Morrell xonim, - va imkoni boricha havo sayohatidan qochinglar".

Viflyatsiya istiqbollariga qarshi aviakompaniya sanoati orqaga qaytmoqda. Havo transporti assotsiatsiyasi, savdo guruhi, uning tarkibiga AQShning aksariyat aviakompaniyalari kiradi, bu sanoat yoqilg'i samaradorligini doimiy ravishda yaxshilaydi va shovqinni kamaytiradi. 11.4 million kishini ish bilan ta'minlash o'zi uchun axloqiy ahamiyatga ega bo'lishi mumkin, deydi ATA vakili Devid Kastelveter. "Aviatsiya sanoati boshqaradigan ish joylari va iqtisodiy faoliyatni hisobga olgan holda odamlarga kamroq uchishni taklif qilish mantiqiy yoki amaliy tavsiya bo'larmidi?" Janob Kastelveter aytadi. "Biz javobni" yo'q "deymiz. Bizning chiqindilarni kamaytirish yo'llariga e'tiborimizni qaratishimizga ijozat bering. ' ”Deb yozdi.

Aviakompaniyalar parvoz qilish uchun axloq qoidalariga asoslangan holda bitta emas. Yana bir himoyachi - Marta Honey, Vashingtonda joylashgan "Ekoturizm va barqaror rivojlanish markazi" ning ijrochi direktori. Uning ta'kidlashicha, ko'plab rivojlanayotgan mamlakatlarda tabiat qo'riqxonalari o'z missiyalarini faqat u erga uchib kelayotgan chet ellik mehmonlarning ko'magi bilan ta'minlashi mumkin.

«Turizm bilan bog'liq barcha narsalardan samolyot sayohatlari iqlim o'zgarishi jihatidan eng katta zararni keltirib chiqaradi. Bu mutlaqo to'g'ri, - deydi Xonim xonim. "Ammo Evropadagi harakat:" Uyda qoling; samolyotga chiqmaslik 'qashshoq mamlakatlar uchun halokatli ... ularning eng muhim daromad manbai tabiat turizmi. Dunyo bo'ylab sayohat qilmaslik va ko'rmaslik insoniyat zoti sifatida biz uchun ham halokatli. Savol: "Qanday qilib buni qilasiz va buni oqilona bajarasiz?" ”Deb yozdi.

Asal, iqlim ta'sirini minimallashtirish uchun boshqa choralarni ko'rishni tavsiya qiladi. Belgilangan joyga etib borgach, sayohatchilar energiya tejamkor quruqlik transportini tanlashi mumkin, deydi u. Shuningdek, ular o'zlarining sayohatlarining atrof-muhitga ta'sirini neytrallashtirish uchun odatda daraxt ekish tashabbuslarini yoki muqobil energiya manbalarini qo'llab-quvvatlaydigan uglerod zaxiralarini sotib olishlari mumkin.

Ba'zi bir mas'uliyatli sayohatchilar, uchuvchilarga eslatib o'tadiki, ofsetlar ularning jaunlari natijasida hosil bo'lgan uglerodni toza va osonlikcha olib tashlamaydi.

"Ofsetlash ko'pincha" vijdon bilan) "Hey, men ucha olaman, faqat ofset qilishim kerak" deyish uchun savdolashuv vositasi sifatida foydalaniladi ", deydi Tricia Barnett, Britaniyada joylashgan" Turli kontsern "direktori, mahalliy xalqlar uchun va sayohatdan ta'sirlangan muhit. "Bu albatta echim emas". U uchuvchilarni sayohatlarida mahalliy darajada etishtirilgan oziq-ovqatlarni iste'mol qilish, jamoat transportida yurish va suvdan foydalanishni cheklash uchun qo'shimcha harakatlar qilishga da'vat etadi.

Vashingtonda joylashgan iqlim institutida, iqlim o'zgarishi echimlariga bag'ishlangan direktor Jon Topping, uchuvchilarni o'zlarini aybdor his qilishlariga hojat yo'q. U bozorni allaqachon iqlim o'zgarishiga bosimni engillashtiradigan ba'zi xatti-harakatlarni qo'zg'atuvchi deb biladi. Uning so'zlariga ko'ra, biznes-sayohatchilar virtual uchrashuvlarni o'tkazish orqali mablag'larini tejashadi va qisqa masofalarga uchadiganlar, ba'zida avtobuslarda yurish va aeroportlardan qochish orqali kamroq vaqt va pul sarflashlari mumkin. Kelajakka qarab Virgin Atlantic aviakompaniyalari samolyotlarda bio yoqilg'idan foydalanishni o'rganmoqda. Hozircha plyuskalar faqat neftga asoslangan reaktiv yoqilg'ida ishlaydiganlar bilan cheklangan.

Ammo amerikaliklar odatda avtoulovlarni uchishdan ko'ra ko'proq haydashganligi sababli, ba'zi advokatlar o'zlarining yo'l odatlarini tuzatishni maslahat berishadi.

"Parvoz qilmaslikning nima keragi bor," deb so'raydi Milliy Resurslarni Mudofaa Kengashining federal kommunikatsiyalar bo'yicha direktori Julia Bovey, - agar siz har kuni ishga galondan 12 milgacha etib boradigan transport vositasida ketayotgan bo'lsangiz? "

csmonitor.com