Livan yaqinida halokatga uchragan Efiopiya havo yo'llari samolyoti Ryanair tomonidan o'tgan aprelgacha ishlatilgan, kecha uning bosh ijrochi direktori Maykl O'Liri ma'lum qildi.

Uning so‘zlariga ko‘ra, byudjet aviakompaniyasi o‘tgan yilning aprel oyida 737 seriya raqami bo‘lgan Boeing 29935 samolyotini sotgan va u avvalroq Yevropaning qator yo‘nalishlarida foydalanilgan.

Irlandiya aviatsiya ma'muriyati samolyot Ryanairning sobiq samolyoti ekanligini tasdiqladi, u etti yillik xizmat muddati davomida 17,750 XNUMX soat parvoz qilgan.

Samolyotchilar samolyotni 2002 yildan o'tgan yili Britaniya aeroportlarida suratga olganliklarini aytishdi.

Janob O'Liri 90 nafar yo'lovchi, jumladan Plimutlik 57 yoshli biznesmen britaniyalik Afif Krisht va 24 yoshli Kevin Greynger halok bo'lgan avariya uchun javobgarlikni rad etdi.

"Nima bo'ldi, biz bilmaymiz", dedi u.

"Bu mashinangizni sotishga o'xshaydi va 11 oydan keyin uni boshqarayotgan odam halokatga uchradi. Buning bizga aloqasi yo'q edi.

Hodisa dushanba kuni samolyot Bayrutdan Efiopiya poytaxti Addis-Abebaga parvoz qilganidan keyin sodir bo‘lgan.

Guvohlar samolyotning dengizga qulagani va "olov shari" bo'lib portlaganini ko'rganini tasvirlagan. Tergovchilarning aytishicha, u aeroportdan noto‘g‘ri yo‘nalishda chiqib ketgan va to‘g‘ridan-to‘g‘ri bo‘ronga uchib ketgan.

Bu Livan transport vazirining bortdagi uchuvchining Bayrut boshqaruv minorasi tavsiya qilgan yo‘ldan teskari yo‘nalishda ketayotganini ma’lum qilgan paytga to‘g‘ri keldi.

G'ozi Aridiyning aytishicha, unga "yo'lini to'g'irlash kerakligi aytilgan, lekin u juda tez va g'alati burilish qilgan" va Bayrutdagi Rafiq Hariri xalqaro aeroportidan havoga ko'tarilib, radardan butunlay g'oyib bo'lgan.

Samolyot tungi soat 90 da chaqmoq va momaqaldiroq paytida alangaga tushib ketganidan so'ng, bortdagi 34 kishining hammasi halok bo'ldi - hozirgacha 2.30 jasad dengizdan olib chiqildi.

Livan rasmiylari terrorizm yoki “sabotaj”ni istisno qildi. Samolyot Efiopiya poytaxti Addis-Abebaga yo‘l olgan.

Qidiruvchilar samolyotning qora qutisi va parvoz ma’lumotlarini qayd qiluvchi qurilmani topishga harakat qilmoqda, bu esa halokat sabablarini aniqlashda muhim ahamiyatga ega.

Bugungi kunda qidiruv ishlariga BMT hamda davlatlar, jumladan, AQSh va Kiprdan yuborilgan qutqaruv guruhlari va uskunalari yordam bermoqda.

Samolyot bo‘laklari va boshqa vayronalar qirg‘oqqa yuvilib ketmoqda, favqulodda vaziyatlar ekipajlari esa samolyotning bir metr uzunlikdagi katta qismini suvdan olib chiqib ketishdi.

Tergov bilan tanish bo'lgan aviatsiya bo'yicha tahlilchining aytishicha, Bayrut havo harakatini boshqarish Efiopiya reysini parvozning dastlabki uch daqiqasida momaqaldiroq ostida boshqargan.
O‘zini oshkor qilmaslikni so‘ragan amaldorning ta’kidlashicha, bu Livan nazoratchilari tomonidan yomon ob-havo sharoitida aeroportdan jo‘nab ketayotgan samolyotlarga yordam berish uchun standart tartibdir.

Parvozning so'nggi ikki daqiqasida aynan nima sodir bo'lgani noma'lum, deya qo'shimcha qildi rasmiy.

Amerikalik aviakompaniya uchuvchisi va aviatsiya yozuvchisi Patrik Smitning aytishicha, halokatning sabablari ko'p bo'lishi mumkin.

"Agar samolyot haddan tashqari turbulentlikka duch kelgan bo'lsa yoki kuchli turbulentlikni bosib o'tayotganda asboblarni nokautga uchratgan kuchli chaqmoq urishi sodir bo'lgan bo'lsa, konstruktiv buzilish yoki boshqaruvni yo'qotish, keyin esa parvoz paytida buzilish mumkin", dedi u.
Dushanba kuni Ethiopian Airlines kompaniyasi uchuvchi 20 yildan ortiq tajribaga ega ekanligini aytdi.

Unda uchuvchining ismi va uchuvchi boshqargan boshqa samolyotlar haqida ma'lumot berilmagan.

Ethiopian Airlines aviakompaniyasining ma'lum qilishicha, sakkiz yoshli samolyot AQShning CIT Group moliyaviy kompaniyasining bo'linmasidan ijaraga olingan va oxirgi marta o'tgan yilning 25 dekabrida muntazam texnik xizmat ko'rsatgan.

Unda aytilishicha, Boeing kompaniyasining eng ko'p sotilgan modelining so'nggi versiyasi bo'lgan samolyot 2002 yilda AQShdagi zavodni tark etgan.