Legroom xonasi AQSh yuk tashuvchilarida tezlik bilan kamayib bormoqda

Agar siz tijorat aviakompaniyalarida oyoq xonasi allaqachon tor bo'lgan deb o'ylasangiz, yana bir oz siqilishga tayyorlaning.

American Airlines kompaniyasiga yetkazib berilayotgan yangi Boeing 737-800 samolyotlari Amerika parkidagi mavjud 737-800 samolyotlari kabi o'lchamdagi kabinalarga ega. Ammo yangi samolyotlarda yana 12 ta murabbiy oʻrindigʻi bor, bu esa umumiy oʻrindiqlar sonini 160 taga yetkazdi. Delta Air Lines Inc. ham oʻzining 10-737 samolyotlariga 800 ta oʻrin qoʻshib, ularning umumiy sonini 160 taga yetkazdi. Continental Airlines Inc.

O'rindiqlarni siqish aviakompaniyalar samolyotlarga qanday qilib agressiv tarzda ko'proq o'rindiqlarni siqib chiqarayotganini ko'rsatadi. Bu tendentsiya bir necha yillardan beri davom etmoqda, ammo aviakompaniyalar bepul ovqatlanishni to'xtatgani uchun samolyotlardan oziq-ovqat galereyalarini olib ketishlari sababli tezlashdi. Ba'zi tashuvchilar, shuningdek, o'rindiqlarni ingichka ramkalar va yostiqlar bilan yangilariga almashtirib, qo'shimcha qatorlarni yaratadilar.

Yupqaroq o'rindiqlar joy bo'shatadi. Biroq, aviakompaniyalar uni mijozlarga berish o'rniga, o'z parklarini yanada daromadli qilish uchun undan foydalanadilar, bu dyuymlarni olib, samolyotlarga ko'proq o'rindiqlar qo'shadilar. Har bir safarda bir nechta qo'shimcha yo'lovchilar pul yo'qotish va pul ishlash o'rtasidagi qat'iy marjali aviakompaniyalar uchun farqni aytib berishi mumkin.

Amerikaliklar misolida, ba'zi mijozlar oyoq bo'shlig'ini yo'qotadilar. Aviakompaniyaning ta'kidlashicha, u "o'rindiq balandligi" ni standartlashtirgan - bitta o'rindiqdagi nuqtadan keyingi qatordagi o'rindiqning bir xil nuqtasigacha bo'lgan masofa - vagon saloni bo'ylab 31 dyuym. Eski konfiguratsiyadagi ba'zi qatorlar o'rindiq balandligi 33 dyuymga teng edi va Amerikaning veb-saytida aytilishicha, eski konfiguratsiya o'rtacha 32 dyuymni tashkil qilgan.

Chiqish qatorlari hali ham yangi tartibda ko'proq oyoq joyiga ega - eski konfiguratsiyadagi kabi taxminan 39-40 dyuym. Ammo vagonlar kabinasining birinchi qatoridagi o'rindiqlar tez-tez uchuvchilar uchun odatiy bo'lgan darajada keng bo'lmaydi. Amerika vakilining aytishicha, iqtisod bo'limining birinchi qatori uchun oyoq bo'shlig'ida "biroz qisqartirilgan".

Amerikalik AMR Corp.ning aytishicha, ikkita qo'shilgan vagonlar qatori uchun xona bir nechta o'zgarishlar bilan bo'shatilgan, bundan tashqari, yangi ishlab chiqilgan o'rindiqlar bir-biriga yaqinroq siqilgan. Oxirgi qatordagi oʻrindiqlar ortidagi ikkita xizmat koʻrsatish aravasini saqlash shkafi yoʻq qilindi, chunki bugungi kunlarda bortda oziq-ovqat va ichimliklar xizmati unchalik koʻp emas. Ikki kabina orasidagi bo'shliq yangi konturli ajratgich yordamida qisqartirildi.

Siqilishga qaramay, amerikaliklar yangi o'rindiqlar sayohatchilarga ko'proq gavjum bo'lmaydi, deb hisoblaydi. O'rindiqlar kinoteatr o'rindiqlari kabi bir oz oldinga buriladi, bu sizning orqangizdagi odamga yonboshlaganda tizzasini ko'proq joylashtiradi.

"Yangi o'rindiq dizayni sizni tor his qilmaydi", dedi matbuot kotibi Charlz Uilson. "Bu hamma narsa o'rindiqning o'tiradigan joyi va o'rindiq yostiqlari uchun ishlatiladigan yangi materialning kombinatsiyasi bilan bog'liq."

Boshqa imtiyozlar ham mavjud. Yangi 737-lar barcha o'rindiqlarda mavjud bo'lgan oddiy quvvat portlari, kattaroq yuk qutilari va ko'ngilochar dasturlar uchun 20 ta ochiladigan LCD video bloklari bilan birga keladi. 737-800-lar, shuningdek, ular almashtirgan MD-35-larga qaraganda har bir o'rindiqda 80% kamroq yoqilg'i yoqadi.

Shunga qaramay, 31 dyuymli o'rindiq balandligi ko'plab sayohatchilarga qattiq tuyulishi mumkin. Bir paytlar Amerika 34-2000 yillarda o'zini "Ko'proq xona" aviakompaniyasi sifatida sotganida 2005 dyuymli murabbiyga ega edi. 80-737s foydasiga bosqichma-bosqich bekor qilinayotgan MD-800 samolyotlari 80-31 dyuymli MD-33 samolyotlarini almashtiradi.

Ba'zi arzon aviakompaniyalar hali ham samolyotlarda 32-34 dyuymli o'rindiqlarni taklif qilsa-da, 31 dyuym ko'plab tashuvchilar uchun standart bo'lib qoldi. Misol uchun, Delta 32 o'ringa ega bo'lganida 737-800-larda 150 dyuymga ega edi. O'tgan yozda Delta parkidagi barcha 71 737-800 avtomobillarida amalga oshirilgan qayta konfiguratsiya ingichka o'rindiqlardan foydalangan holda 160 o'ringa ko'tarildi. Ammo o'rindiqlar balandligi pasayib ketdi: murabbiyning dastlabki etti qatori 32 dyuymli, lekin chiqish eshiklari orqasidagi 15 qatorning balandligi 31 dyuymga ega.

Samolyotda ko'proq yo'lovchilar bir xil yuk qutisi uchun raqobatlashayotgan sayohatchilarni anglatadi. Va hammomlar ham. 737-800 rusumli samolyotlarning aksariyati Boeing’dan uchta hammom bilan yetkazib beriladi: biri old tomonda birinchi toifali yo‘lovchilar uchun, ikkitasi orqada esa avtobus mijozlari uchun.

Continental va Alaska Airlines istisnolardir. Continental o'zining 737-800 samolyotlarining ba'zilariga qo'shimcha o'rta kabinali hammom qo'shishni tanladi va bu samolyotlardan birinchi navbatda trans-kontinental parvozlarda foydalanishni tanladi. Ushbu versiyada birinchi toifadagi qo'shimcha o'rindiqlar mavjud va jami 155 o'rindiq mavjud.

Hammomni qayta jihozlash aviakompaniyaning o'sha paytdagi prezidenti Greg Brennemanning 1999 yilda ushbu gazetaning birinchi sahifasida yangi 737-800 "bir hammom kerak bo'lgan narsadan uyatchan" ekanligini tan olganidan keyin boshlangan. O'sha paytdagi 140 nafar avtobus o'rindig'i (bugungi kunda esa 144 nafar murabbiy o'rindig'i) uchun orqa tarafdagi atigi ikkita hojatxona bo'lsa, hammom uchun qatorlar, ayniqsa filmlar tugashi bilanoq, uzun bo'lishi mumkin.

Alaska, Alaska Air Group Inc kompaniyasining bir bo'limi Boeingdan o'zining birinchi uchta 737-800 samolyotini 160 o'rindiqli va uchta hammom bilan qabul qildi, biroq mijozlar hammom etarli emasligidan shikoyat qilishdi. Shunday qilib, Alyaska uchta o'rindiqni olib tashlashga va samolyotning orqa qismiga qo'shimcha hammom qo'shishga qaror qildi.

Amerikalik hozirgi 737-dagi xodimlar bilan solishtirganda yangi tartibdagi reyslarga styuardessa qo'shishi kerak bo'ladi. 148 o'rinli versiya uchta styuardessa oladi. 160 o'rinli yangi tartib to'rtta joyni talab qiladi, chunki federal qoidalar har 50 yo'lovchiga bitta styuardessani talab qiladi.

Ikki versiyani alohida saqlash uchun o'nlab qo'shilgan o'rindiqlarga ega yangi yetkazib berilgan 737s Chikagoda joylashgan bo'ladi, deydi amerikalik. Hozir ular Chikago va Los-Anjeles, Las-Vegas, Denver, Fort-Loderdeyl, Filadelfiya va Minneapolis o'rtasida parvoz qilmoqdalar.

Aviakompaniya yetti yildan ortiq tanaffusdan so‘ng mart oyida yana 737 ta yetkazib berishni qabul qila boshladi va yangi konfiguratsiyaga ega birinchi ikkita samolyot 14 aprelda foydalanishga topshirildi. Amerika 76 ta buyurtma bo‘lgunga qadar har oyda ikki yoki uchta samolyot yetkazib berishni rejalashtirmoqda. 2011-yilning birinchi choragida qurib bitkazildi. Aviakompaniya maʼlumotlariga koʻra, Amerika parkida mavjud boʻlgan eski oʻrindiqli 77 737-800 avtomobillari oxir-oqibat yangi dizaynga koʻtariladi.