Atlantika okeani ustida - okeandan balandda urush ketmoqda.
American Airlines, British Airways va Ispaniyaning Iberia aviakompaniyasi raqobatchilar monopolistik deb ataydigan va aviachiptalar narxining oshishiga olib kelishi mumkin bo'lgan harakatda birlashishga harakat qilmoqda.
Uch tashuvchining ta'kidlashicha, ularning qo'shma biznes kelishuvi sayohatchilarga ko'proq tanlov, yaxshi aloqa va parvozlar jadvalini yaxshilash imkonini beradi. Ular bu yerda va Yevropada monopoliyaga qarshi ta'qibdan immunitet so'ramoqda.
"Agar siz alyanslarni tinglasangiz, bu iste'molchilar wazoodan foyda ko'rishini anglatadi", dedi Robert Mann, aviakompaniya tahlilchisi va maslahatchisi. "Agar siz Uoll-stritga nima deyishayotganiga qarasangiz, bu jadvallar va narxlarni muvofiqlashtirish qobiliyatini aytadi, bu esa iste'molchi uchun qulay bo'lmagan past tarifli ortiqcha sig'imlarni yo'q qilishni anglatadi."
Taklifga ko'ra, uchta aviakompaniya mustaqil kompaniyalar bo'lib qoladi, lekin jadvalni rejalashtirish va narxlarni belgilashda hamkorlik qila oladi. Hozirda monopoliyaga qarshi qonunlarga ko'ra, bunday harakatlar odatda noqonuniy hisoblanadi.
Kompaniyalar, shuningdek, bir aviakompaniya boshqasi tomonidan boshqariladigan reysda o'rindiqlarni sotadigan kodshering kelishuvlarini kengaytiradi. Misol uchun, Sent-Luisdan Londonga ketayotgan sayohatchi Amerika orqali chipta sotib olishi mumkin, lekin safarning birinchi yarmida Amerika samolyotida va ikkinchi bosqichda British Airways samolyotida bo'lishi mumkin.
Bir nechta aviakompaniyalar allaqachon o'z ittifoqlari uchun monopoliyaga qarshi immunitetga ega.
Birlashgan va Germaniyaning Lufthansa aviatashuvchisi va ularning Yulduzlar Alyansining boshqa a'zolari bunday himoyaga ega.
Shimoli-g'arbiy va Gollandiyaning KLM aviakompaniyasi (hozirda Air France bilan birlashtirilgan) ham shunday himoyaga ega. Delta shimoli-g'arbiy bilan birlashadi va monopoliyaga qarshi qonunlardan himoyalangan. Ushbu aviakompaniyalarning barchasi SkyTeam alyansining bir qismidir.
American, British Airways va Iberia raqobatdosh Oneworld alyansining bir qismidir.
American va British Airways uchinchi marta bunday himoyaga murojaat qilmoqda. Birinchi marta 1996 yilda Northwest va KLM hamkorlik qilganda va United va Lufthansa kuchlarini birlashtirganda. Ikkinchi urinish 2002-yilda bo'lgan. Har ikki safar ham daxlsizlikka qarshi kelishuv ikki aviakompaniya dunyodagi eng daromadli bozorlardan biri bo'lgan Londonning Xitrou aeroportidagi asosiy qo'nish joylarini nazorat qilgan edi.
Arzon reyslar yoki narxlarning oshishi?
Birinchi urinish rad etilganda, Adliya vazirligining monopoliyaga qarshi bo'limi boshlig'i bayonotida shunday dedi: "Amerika va Britaniya havo yo'llari kombinatsiyasi havo yo'lovchilarining AQSh va Buyuk Britaniya o'rtasidagi sayohat uchun ancha yuqori tariflarni to'lashiga olib keladi".
Biroq bu yil “Ochiq osmon” shartnomasi kuchga kirgach, hammasi o‘zgarib, Xitrouni uzoq vaqtdan beri Londonning boshqa aeroportlarida tartibga solingan boshqa aviakompaniyalar uchun ochdi.
Continental, Delta, US Airways va Northwest kompaniyalari Ochiq osmon tufayli Xitrouda qo'nish joylariga ega bo'lishdi, ammo Mannning aytishicha, ularning barchasi ko'proq narsani xohlaydi. U AQShning ushbu tashuvchilari Xitrouga kengroq kirish uchun muzokaralar doirasida immunitetni blokirovka qilishga harakat qilishlarini kutmoqda.
Qo'shma Shtatlardan Londongacha bo'lgan bozor dunyodagi eng katta bozorlardan biri, deydi Mann. Eng muhimi, ishbilarmon sayohatchilar oqimi tufayli aviakompaniyalar marshrutlar uchun ba'zi yuqori mukofotlarni olishlari mumkin, Londonning Gatvik kabi boshqa aeroportlaridan biri o'rniga Xitrouga qo'nadigan reyslar 15 foizdan 20 foizgacha qimmatroq bo'lishi mumkin. .
Mann uni "potentsial ravishda dunyodagi eng daromadli bozorlardan biri" deb ataydi.
Virgin Atlantic kompaniyasi prezidenti Richard Branson ham bunday kelishuv “raqobatga putur yetkazishi” haqida shov-shuv ko‘tardi.
Branson AQSh prezidentligiga har ikkala nomzod, senator Barak Obama va Jon Makkeynga yo‘llagan maktubida “hamma yerda aviakompaniyalar neftning hozirgi narxi bilan kurashmoqda, biroq ularning muammolarini hal qilish raqobatga qarshi kelishuvda bo‘lmasligi kerak, bu esa raqobatbardosh bo‘lmasligi kerak. muqarrar ravishda kamroq raqobat va yuqori tariflarga olib keladi.
ABC News sharhlovchisi va aviachiptalarni qidirish bo'yicha FareCompare.com sayti bosh direktori Rik Sinining aytishicha, raqobat aviachiptalar narxining 1-raqamli omilidir.
"Har qanday vaqtda aviakompaniya ishdan chiqsa yoki ikki yoki undan ortiq birlashsa/sherik bo'lsa, bu yo'lovchilar uchun yuqori aviachiptalarni anglatadi", dedi Seaney. “British Airways va Virgin Atlantic yonilg‘i qo‘shimcha to‘lovlari bo‘yicha til biriktirganliklarini tan olishgan va katta jarimalar to‘lashga rozi bo‘lgan halokatli dushmanlarini allaqachon ko‘rdik. ... Ushbu monopoliyaga qarshi shartnomalar asosan bunday faoliyatni qonuniy qiladi.
Yaxshiroq parvoz variantlari
Manning aytishicha, American va British Airways ba'zi qonuniy dalillarga ega: Birinchidan, boshqa aviakompaniyalar immunitetga ega; ikkinchidan, ular Xitroudagi reyslarning yarmidan bir oz ko'prog'ini nazorat qilsalar-da, Star Alliance aviakompaniyalari Frankfurtdagi parvozlarning ko'proq ulushiga ega, SkyTeam esa Parijda ko'proq foizga ega.
Bundan tashqari, aviakompaniyalar alyanslar orqali ma'lum yo'nalishlarga xizmat ko'rsatishi mumkin, ular aks holda sinab ko'rmaydilar. Misol uchun, Northwest va uning hamkori KLM Hartforddan Amsterdamgacha to'xtovsiz xizmat ko'rsatdi.
"Ochig'ini aytganda, ittifoqsiz hech qachon to'xtovsiz xizmat ko'rsatilmaydigan bozor", dedi Mann.
Teal Group aviatsiya tahlilchisi Richard Abulafiyaning aytishicha, Iberia shartnomaning bir qismidir, chunki yirik aviakompaniyalar "birovlar ularni ushlashdan oldin o'yinchilarni to'ldirishni" xohlashadi.
Iberia shuningdek, British Airways va American tarmoqlariga qo'shilishi mumkin bo'lgan Lotin Amerikasining bir nechta asosiy yo'nalishlariga ega.
"Siz ularni qanchalik xohlasangiz ham, xohlamasligingizdan qat'iy nazar, siz boshqa yigitning ular bilan uchrashishini xohlamaysiz", dedi Abulafia. "Hammasi o'sha muhim ommaviy global tarmoqni saqlab qolish bilan bog'liq."
Ammo oxir-oqibat, Abulafiyaning aytishicha, kelishuv Xitrou va American va British Airways u erdan qancha voz kechishga tayyorligi haqida qoladi.
"Ko'p narsa ular imtiyoz sifatida taklif qilishlariga bog'liq. U Xitrouga va unga kirishga katta darajada tushadi”, dedi u. “Shimoliy Atlantika Xitroudan ko'ra ko'proq daromadli transport yo'q. Gap shundaki, BA [British Airways] va AA [American] u erda juda kuchli mavqega ega bo'ladi. ... Ko'p go'zal muqobil aerodromlar bor, ularning ko'plarida yagona shoxlar yoki leprechaunlar yashaydi."
