2018 yil aviatsiya va sayyohlik sohasi uchun juda buzg'unchi yil bo'lib, birinchi marta 10 milliondan ortiq yo'lovchilar EC 261 yo'lovchilarga tegishli Evropa qonunchiligiga muvofiq tovon puli olish huquqiga ega bo'ldilar. Parvozlar bo'yicha mutaxassislar bu yilgi tartibsizlik davom etishini taxmin qilishmoqda. Bu ikki milliarddan ziyod yo'lovchining 2019 yilda parvozlar bilan bog'liq muammoga duch kelishiga olib kelishi mumkin.
"Brexit-ning noaniqligi, aviakompaniyalarning navbatdagi ish tashlashlari, uchuvchilar va havo harakatini boshqarish ishchilarining etishmasligi, shuningdek, Evropaning aksariyat yirik aeroportlarida tiqilinch qatnov jadvallari - biz parvoz yo'lovchilariga yana bir yil kechikish uchun bog'lanishni maslahat beramiz. Evropa qonunchiligi bo'yicha 11 milliondan ortiq yo'lovchilar tovon puli olish huquqiga ega bo'lishlarini kutayotganimiz sababli, biz barcha yo'lovchilarni o'z huquqlari bilan tanishishga va qonuniy ravishda o'zlariga tegishli narsalarni talab qilishga chaqirmaymiz », - deydi AirHelp bosh direktori Xenrik Zillmer.
O'tgan yili Qo'shma Shtatlardagi aeroportlardan 900 milliondan ortiq yo'lovchi jo'nab ketdi. 2019 yil uchun AirHelp bu raqam yanada kattaroq bo'lishini va 950 million yo'lovchiga ko'payishini taxmin qilmoqda.
Trafikning ko'payishi parvozlarning yanada to'xtashiga olib keladi, chunki na aviakompaniyalar va na aeroportlar trafik hajmini oshirish talablarini qondirish uchun etarli choralar ko'rmagan ko'rinadi.
Ko'plab aeroportlarda sayohatchilarga yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun choralar ko'rish kerak. Uchish-qo'nish yo'laklari qo'shilishi va uzaytirilishi va jadvallarda samolyot tirbandligining oldini olish uchun yanada samarali boshqarish mumkin edi. Bojxona va pasport nazorati jarayonlarini tezlashtirish uchun kichikroq aeroportlarda xalqaro reyslarga bag'ishlangan terminallarni qo'shish kerak bo'lishi mumkin.
Boshqa tomondan, aviakompaniyalar o'zlarining ishchilariga ko'proq e'tibor qaratishlari, uchuvchilarning kamligi bilan kurashish uchun ko'proq uchuvchilarni yollash uchun kurashishlari, shuningdek, ish tashlashlarning oldini olish uchun salon ekipajining ish sharoitlarini yaxshilashlari mumkin. Boeing talabni kelgusi 637,000 yil ichida yana 20 mingta uchuvchi bo'lishini taxmin qilmoqda.
«Aviakompaniya sanoati doimiy ravishda yo'lovchilarni ishdan chiqarmoqda va shunisi aniqki, aviakompaniya o'sib borayotgan talablarga moslashishi kerak. Yo'q, hech qachon sayohatchilar ko'payishi hech kimga sir emas va shuncha yo'lovchini aviakompaniyalar tushirayotganini ko'rish xafa. Buzilishlarning xavotirli tendentsiyasiga qarshi choralar ko'rish vaqti keldi. Bu amalga oshirilmaguncha, parvozlarning katta uzilishlari doimiy ravishda katta muammo bo'lib qoladi deb aytish xavfsiz deb o'ylaymiz », - deydi Zillmer. «Aviakompaniyalar ushbu muammolarni hal qilishni e'tiborsiz qoldirar ekan, zamonaviy sayohatchilar o'z huquqlari to'g'risida o'qishlari va buzilishlar yuz berganda ularga to'g'ri munosabatda bo'lishlariga ishonch hosil qilishlari kerak.
2019 raqamlar bo'yicha bashoratlar
Mutaxassislarning taxminlariga ko'ra, 540,000 yilda har kuni qariyb 2019 ming AQSh yo'lovchilariga parvozlar to'xtashi ta'sir qiladi. Turizmning o'sishini hisobga olgan holda, biz 421,000 mingdan ziyod AQSh yo'lovchilari 2019 yilda tovon puli to'lash huquqiga ega bo'lishadi.
Minnatdorchilik kuni 2019 yilgi eng gavjum sayohat davri bo'lib qolishi mumkin va yo'lovchilar quyidagi marshrutlarda uchayotganda eng ko'p uzilishlarga duch kelishlari mumkin, chunki ular doimiy ravishda har yili eng ko'p buzilgan marshrutlar bo'lib kelgan:
1. Los-Anjeles xalqaro aeroporti (LAX) → San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO)
2. San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO) → Los-Anjeles xalqaro aeroporti (LAX)
3. Sietl-Tacoma xalqaro aeroporti (SEA) → San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO)
4. San-Diego xalqaro aeroporti (SAN) → San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO)
5. San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO) → San-Diego xalqaro aeroporti (SAN)
6. Nyuark Liberti xalqaro aeroporti (EWR) → Orlando xalqaro aeroporti (MCO)
7. San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO) → Las-Vegas Makkarran xalqaro aeroporti (LAS)
8. San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO) → Sietl-Tacoma xalqaro aeroporti (SEA)
9. Las-Vegas Makkarran xalqaro aeroporti (LAS) → San-Fransisko xalqaro aeroporti (SFO)
10. Los-Anjeles xalqaro aeroporti (LAX) → Nyu-York Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti (JFK)
Parvozning buzilishi: Bu yo'lovchilarning huquqlari
Kechiktirilgan yoki bekor qilingan reyslar va yo'lovchilarga chiqish taqiqlangan hollarda, yo'lovchilar ma'lum sharoitlarda bir kishiga 700 dollarga qadar moliyaviy kompensatsiya olish huquqiga ega bo'lishi mumkin. Buning shartlari shuni ko'rsatadiki, jo'nash aeroporti Evropa Ittifoqi hududida bo'lishi kerak, yoki aviakompaniya Evropa Ittifoqida bo'lishi va Evropa Ittifoqiga qo'nishi kerak. Bundan tashqari, parvozning kechikishiga aviakompaniya sabab bo'lishi kerak. To'lovni parvoz to'xtatilganidan keyin uch yil ichida talab qilish mumkin.
Bo'ronlar yoki tibbiy favqulodda holatlar kabi "g'ayrioddiy holatlar" deb hisoblangan holatlar, faoliyat ko'rsatayotgan aviakompaniya yo'lovchilarga zararni qoplash majburiyatidan ozod qilinganligini anglatadi. Boshqacha qilib aytganda, "favqulodda holatlar" parvoz uchun tovon puli to'lamaydi.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- Buning uchun shartlar jo'nab ketish aeroporti Yevropa Ittifoqi hududida bo'lishi yoki aviatashuvchi Yevropa Ittifoqida joylashgan bo'lishi va YI hududida qo'nishi kerakligini ko'rsatadi.
- Airlines, on the other hand, could focus more on their staff, fight to hire more pilots to battle the industry wide lack of pilots, as well as improving cabin crew working conditions in order to prevent further strikes.
- “As long as airlines neglects to resolve these issues, modern travelers should read up on their rights, and make sure they get treated in a correct way upon experiencing a disruption.
