Yaqinda uchuvchilar uchuvchilarning charchoqlari ortib borayotganini aytishdi va ular aviakompaniyalarni charchoq va xavfsizlikka xavf tug'diradigan xatolarni davolashga majbur qilishmoqda. Sabablari, uchuvchi Aytaylik, og'ir ob-havo tufayli yuzaga kelgan tartibsizlikni bekor qilish va havo qatnoviga bo'lgan talabni o'z ichiga oladi, bu hali tiklanayotgan aviakompaniyalar bunga erisha olmaydi.
Bu hozirda havo qatnovi halokatli bo'lishining bir qismi, aviachiptalar o'tgan yozga qaraganda 50% ga ko'p va AQSh bo'ylab 2,500 dan ortiq reyslar Xotira kuni dam olish kunlari bekor qilindi.
Jismoniy talab tufayli uchuvchilar to'da bo'lib ketishmoqda.
Buni Glenn Gonsalesdan yaxshiroq hech kim tushunmaydi. U sobiq harbiy uchuvchi va gibrid-fraksiyali xususiy samolyotlar kompaniyasining hammuassisi Jet It. Shunday qilib, u kompaniyalar uchun ushbu charchoqqa qarshi kurashadigan siyosat va dasturlarni amalga oshirish qanchalik muhimligini biladi.
Xo'sh, nima qilish mumkin? Boshqa kompaniyalar ham o'rnatishi mumkin bo'lgan uchuvchi charchoqning oldini olish uchun Jet It ko'rayotgan qadamlariga misollar:
• Qo'shimcha ish haqini taklif qiling: Glenn kompaniyasida uchuvchilar maosh oladi. Ammo, agar ular ma'lum bir soatdan ortiq parvoz qilsalar, ularga mos ravishda tovon to'lanadi. Shunday qilib, mashaqqatli mehnat o‘z samarasini beradi va kompaniya uchuvchilar vaqtini qanchalik qadrlashini ko‘rsatadi.
• Cheksiz dam olish kuni siyosatini amalga oshirish: Uchuvchilar hech qanday cheklovlarsiz ta'tilga chiqishlari mumkin, bu ularga band bo'lgan ish jadvalini tiklash va qayta tiklash imkonini beradi.
• Uchuvchi konsyerj dasturini ishga tushiring: Samolyotdagi yo'lovchilarga royalti kabi munosabatda bo'lishsa, uchuvchilar ham xuddi shunday. Oziq-ovqat so'rovlari, mehmonxona o'zgarishlari va boshqalarni hal qiladigan maxsus uchuvchi konsyerj xizmati mavjud.
• Jazosiz charchoqni chaqirish siyosatiga ega bo'ling: Agar uchuvchi o'zini charchagan his qilsa, uni chaqirish tavsiya etiladi. Hech qanday jazo yo'q va savol berilmaydi. Bu uchuvchilarga o'zlarini haddan tashqari ishdan bo'shaganlarida erkin gapirishlarini ta'minlaydi.
• Charchoq xavfi dasturiy ta'minotidan foydalaning: Glen kompaniyasi NASA tomonidan qo'llaniladigan, charchoq xavfini boshqarish bo'yicha qarorlarni oson qabul qilish uchun mo'ljallangan texnologiyaga sarmoya kiritdi. Aslini olganda, dastur uchuvchining charchoq nuqtasiga tushishi mumkinligini baholash uchun biometrik va rejalashtirishdan foydalanadi va menejerni uchuvchini jadvaldan chiqarib tashlash va biroz vaqtga ruxsat berish haqida ogohlantiradi.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- Essentially, the program uses biometrics and scheduling to assess if a pilot could be hitting a point of fatigue and alerts the manager to pull the pilot from the schedule and allow some down time.
- This is part of the reason air travel is a disaster right now with airfares being 50% more than last summer and more than 2,500 flights across the U.
- Pilots recently came forward saying that pilot exhaustion was on the rise, and they’re pressing the airlines to treat fatigue and the mistakes that result as a safety risk.
