Qantasning JQ12 reysi, Boeing 767 layneri 26-oktabr kuni Sidney aeroportiga yaqinlashib kelayotgan edi, o‘shanda uchuvchilar 700 fut balandlikda “uzatma juda past” degan ogohlantirish olgan. Ular qo'nish moslamalarini qo'yishni unutishgan. Ular tezda javob berishdi, qo'nishni to'xtatdilar va yana uchib ketishdi. Odatda samolyot 2000 va 1500 fut oralig'ida viteslarini tushirishi kerak.
Aftidan, uzatmani tushirayotganlar o‘rtasida aloqa uzilib qolgan. Tergov jarayonida ikkala uchuvchi ham iste'foga chiqdi.
“Hodisa haqida ATSBga xabar berildi va uchuvchilar to‘xtatildi. Biz ATSB tergovini qo‘llab-quvvatlaymiz va o‘z tekshiruvlarimiz keyingi harakatlarga asos bo‘lishini aniqlaydi”, — deya tasdiqladi Qantas vakili.
Aviakompaniyaning ta'kidlashicha, "parvoz xavfsizligi muammosi" yo'q edi, men bunga rozi bo'lmasligim kerak edi. Agar ogohlantirish tizimi noto'g'ri ishlagan bo'lsa, bu voqea juda boshqacha bo'lishi mumkin edi. Qo'nish moslamasini qo'yish uchuvchining qo'nish nazorat ro'yxatida eslash kerak bo'lgan muhim narsalardan biridir va uni e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- Putting down the landing gear is one of those important things to remember on a pilot’s landing checklist and should not be taken lightly when overlooked.
- Qantas flight JQ12, a Boeing 767, was on approach at Sydney Airport on October 26th, when the pilots received a “gear too low”.
- “The incident was reported to the ATSB and the pilots were stood down.
