MIAMI - Florida sudining advokati Jon H. "Jek" Xikki Mayami-Dade tuman sudiga da'vo arizasi bilan Royal Caribbean Cruises, LTD. (RCCL) "Dengizlar monarxi" bortida zaharli gaz oqishi haqida bilar edi, bu uch kishini o'ldirgan va bir nechta ekipaj a'zolarini yarador qilgan, RCCL minglab yo'lovchilar va ko'plab xodimlarning hayotini xavf ostiga qo'yib, xavfli kemani ekspluatatsiya qilishni tugatmasdan bir necha oy davomida davom ettirgan. ta'mirlash.
"Karib dengizi qo'pol qoidabuzarliklarni shu qadar beparvolik bilan amalga oshirdiki, bu ushbu kemadagi har bir odamning hayoti, xavfsizligi yoki huquqlariga ongli ravishda e'tiborsizlik yoki beparvolikni keltirib chiqardi", dedi Xikki, Norvegiyaning sobiq shtab-kvartirasi kapitani Byoern Eyidensenga qarshi sud ishlarida. RCCL. «Kemada xavfli sharoitlar bir necha oy davomida, hattoki sizib chiqmasdan oldin ham barpo etilayotganiga oid ko'rsatmalar mavjud edi, ammo kompaniya yo'lovchilar va xodimlarni zararli toksik gazlar borligi to'g'risida hech qachon ogohlantirmagan.
O'limga olib keladigan voqea 3,400 yil sentyabr oyida 2005 dan ortiq yo'lovchi va ekipaji bo'lgan Dengizlar monarxi Los-Anjeles portiga qo'yilganda sodir bo'ldi. Shikoyatga ko'ra, RCCL kema bortidagi doimiy ballast tanklarini saqlab qola olmadi. Ushbu rezervuarlarda turli xil suvlar, jumladan, kulrang suv, maydalangan suv va dengiz suvi aralashmalari mavjud. Bu kombinatsiya vodorod sulfidini, rangsiz, o'lik gazni hosil qiladi, u nafas olishning dastlabki daqiqalarida chirigan tuxumlarning yomon hidiga ega. Dastlabki bir necha daqiqadan so'ng, uni nafas olayotgan odam hech narsa hidlamaydi. Uzoq muddatli ta'sir qilish miya va o'pkaning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin, yuqori konsentratsiya esa o'limga olib kelishi mumkin.
"Shu sababli, ularning balast tanklari, teshiklari va ulangan quvurlari muntazam ravishda va nazorat ostida sharoitlarda tekshirilishi, tozalanishi, saqlanishi, ta'mirlanishi, qayta tiklanishi va chiqindilardan tozalanishi juda muhimdir", dedi Xiki. Kongress kruiz kemalarida xavfsizlik va xavfsizlik to'g'risida va kruiz yo'nalishlariga qarshi da'volar. «Ushbu turdagi parvarishlash hayot va o'lim masalasi bo'lishi mumkin; agar u doimiy ravishda bajarilmasa, natijada hosil bo'ladigan va zararli gazning chiqib ketishi inson hayotiga halokatli bo'lishi mumkin ».
Da'vo arizasi sifatsiz parvarishlash natijasida balast tanklaridan biri tiqilib qolganligi va ichidagi aralash vodorod sulfidli gaz hosil qilganligi sababli da'vo qilingan. Hikkining aytishicha, dengiz departamenti RCCL-ni quvurlarni ushbu tankga yo'naltirishga yo'naltirgan. Quvurlarni tuzatish uchun tayinlangan ishchilar tankni ochganda, o'lik vodorod sulfidli gaz ulkan bulut ichida qochib ketdi va uchta ekipaj a'zosini o'ldirdi. Favqulodda vaziyatda harakat qilgan Eydissen va boshqa xodimlar ham vodorod sulfid gaziga duch kelishdi.
Sud da'volariga ko'ra, Karib dengizi qirolligi ekipajni 2005 yil mart oyida bir xil trubkani tuzatayotgan ishchi zararli bug'lardan xalos bo'lganligi va halok bo'lishiga qaramay, sentyabr oyida sodir bo'lgan ikkinchi avtohalokatdan bir necha soat o'tgach ham kemani odatdagidek ishlatishda davom etayotgani to'g'risida hech qachon ogohlantirmagan.
Shikoyatnomada ta'kidlanishicha, sinf sharti, tekshiruvni tasdiqlash istisno qilingan. Istisno, kema dengizda bo'lganida, predmetni tashuvchi tankdan tashqariga chiqarilishi kerak edi. Hikki, tavsiya etilgan protsedura to'g'ri bajarilmaganligini, shuning uchun yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining sog'lig'iga xavf tug'dirishini ta'kidlamoqda.
Sud da'vo arizasida ta'kidlanishicha, gazni kelib chiqadigan joyidan chiqarib yuborish hakamlar hay'ati tomonidan kemaning tashqi tomoniga o't o'chirish shlanglari tomonidan amalga oshirilgan. Keyin bu shlanglar zaharli gazni idishdan kemaning tashqi qismiga o'tkazadi. Shikoyat, turar joyning etarli emasligini va zaharli vodorod sulfid gazining konditsioner tizimiga qaytarib yuborilganligi va yo'lovchilarning ta'siriga sabab bo'lgan vaziyatni keltirib chiqaradi ".
Sud da'volariga ko'ra, Karib dengizi o'z jurnallarida shamollatish faqat tezlikda va dengizda bo'lganida sodir bo'lishini ko'rsatganiga qaramay, shamollatish, ba'zida kema tezlikda bo'lmaganida va hatto portda bo'lganida bosim ko'tarilganda yuz bergan.
Sud da'vosiga ko'ra, kema harakatga kelganda, langarda yoki to'xtash joyida bo'lganida, zararli gaz konditsioner qabul qilish joyi orqali kemaga va yo'lovchilar tashiydigan joylarga qaytarib so'rilgan. Xabar qilinishicha, bu metan va vodorod sulfid gazining kemadagi yashash joylariga, shu jumladan janob Eyidissen ishlagan joylarga tarqalishiga imkon bergan. Advokatlarning aytishicha, dengizlar monarxiga yomon hidli hid haqida ko'plab yo'lovchilar shikoyatlari kelib tushgan, bundan tashqari, stevedore kompaniyasi, bekat korxonalari va kema quruq dokda bo'lganida quvurni o'rnatgan ishchilar.
Xikki sudyadan jarima to'lovini talab qilish uchun ruxsat so'rab ariza berdi. Jazoviy zararning asosi shundaki, RCCL Eydissen va boshqalarni oylar davomida xavfli sharoitlarda ishlashga majburlagan va unga o'z vaqtida va etarli darajada tibbiy yordam ko'rsatishdan bosh tortgan. Natijada, Eidissen miyasining maxsus MRI gaz ta'siridan shikastlanishga mos keladigan miya lezyonlarini ko'rsatadi.
"Janob. Eydissenga toksik ensefalopatiya tashxisi qo‘yildi, bu zararli moddalar ta’siridan kelib chiqadigan degenerativ nevrologik kasallik”, — dedi Xikki. "Uning avtohalokatdan keyingi 26 ta kruiz davomida ta'sir qilishda davom etishi og'irlashdi va uning ahvoliga hissa qo'shdi."
2010 yil iyul oyida RCCL Eidissenning da'vosidagi da'volarga javoban javobgarlik to'g'risida shart qo'ydi. Hujjatga ko‘ra, kompaniya “Monarx of the Seas” bortida zararli gazlar chiqarilishi uchun javobgarligini bildirgan. RCCL da'vogarning jarohatlari uchun javobgar ekanligi haqidagi da'volarni rad etadi, chunki u himoya vositalarini kiymagan va o'z tibbiy yordamini kechiktirgan.
Eydissenning da'vosiga etkazilgan jazo ziyonlari bo'yicha sud jarayoni yil oxirigacha sudya Mark Shumaxer oldida o'tkaziladi.