COVID-19 postidan keyin temir yo'lda sayohat kuchayishi mumkin

Xalqaro temir yo'l qatnovi parvozning "ekologik toza" alternativasini va ikkinchi to'lqin sifatida taqdim etadi Covid-19 yondashuvlar, pandemiyadan keyin portlashi mumkin.

Sayyohlar, ehtimol, parvozdan qo'rqish va xalqaro sayohatlardagi o'zgaruvchan cheklovlar tufayli uyga yaqin yo'nalishlarni afzal ko'rishadi.

Binobarin, temir yo'l qatnovi foyda keltirishi mumkin - garchi uning xalqaro sayohat bo'yicha havo qatnovidan oshib ketishi ehtimoldan yiroq emas.

So'nggi global so'rov natijalariga ko'ra, respondentlarning 48 foizi atrof-muhitdagi izni kamaytirish ushbu pandemiya oldidan ko'ra muhimroq ekanligini aytishdi va 37 foiz bu avvalgidek muhimligini ta'kidladilar. Temir yo'l transporti orqali sayohat qilish transportning ekologik jihatdan qulay shakli hisoblanadi va shu sababli odamlarni havo qatnovidan ko'ra ushbu rejimni tanlashga ishontirishlari mumkin.

COVID-19 dan oldin turizmning atrof-muhitga ta'siri allaqachon jiddiy tekshiruv ostida edi. "Flygskam" (parvoz sharmandasi) harakati butun Evropada katta qiziqish uyg'otdi, chunki odamlar uchishning atrof-muhitga ta'sirini e'tiborsiz qoldirganliklari uchun tanqid qilindi.

Pandemiya bilan kurashish uchun mamlakatlar qattiq yopiq cheklovlarni joriy qilganliklari sababli, sayohatchilar sayohatning maqsadga etkazishi mumkin bo'lgan zararli ta'sirlari to'g'risida ko'proq bilib oldilar va shuning uchun ekologik muammolar kelajakda sayohat qilishda muhim o'rin tutishi mumkin.

Brendning barqarorlik tashabbuslari haqidagi yangiliklar endi sayyohlar tomonidan talab qilinadi. So‘rov natijalariga ko‘ra, global respondentlarning 36 foizi brendning barqarorligi bo‘yicha tashabbuslar haqida ma’lumot/yangilik olishni xohlashgan. Taqqoslash uchun, 2020-yilning mart oyida o‘tkazilgan so‘rov shuni ko‘rsatdiki, bu 34% edi.

Jahon ichki sayyohligi uchun temir yo'l qatnovi uzoq vaqtdan beri havo safaridan ustun bo'lib kelgan. 2019 yilda 2.1 milliard sayohat temir yo'l orqali amalga oshirilgan bo'lsa, 1 milliarddan oshiqroq havo yo'li bilan amalga oshirilgan. Boshqa tomondan, xalqaro sayohatlar juda farq qiladi, chunki 41 yilda temir yo'l orqali 2019 million xalqaro qatnov amalga oshirilgan bo'lsa, havo bilan 735 million.

Havo qatnovi oson, samarali bo'lishi mumkin va odatda temir yo'l bilan taqqoslaganda sayohatchilar uchun kam xarajat talab etiladi. Shu bilan birga, o'tgan yillar davomida qisqa muddatli aviasiyada temir yo'lda sezilarli yutuqlar bo'lgan. Eurostarning o'zaro faoliyat yo'nalishi, masalan, London va Parij o'rtasida havo qatnoviga bo'lgan talabni ikki baravarga kamaytirdi. Oxir-oqibat temir yo'l uchish va dengiz orqali sekin sayohat o'rtasida samarali "o'rta yo'l" ni taklif etadi.

2021 yilga borib, hali ham global vaktsinaga ega bo'lmagan holda, ko'plab sayohatchilar xalqaro yo'nalishlarga chiqish xavfi va mahalliy cheklovlar yoki keng karantin bilan duch kelish o'rniga, uylariga yaqinroq dam olishlari mumkin.

COVID-19 birinchi bo'lib paydo bo'lgan Xitoyda bo'lgani kabi, ichki va mintaqaviy turizm birinchi bo'lib foyda ko'rdi va bu temir yo'l operatorlari qo'lida bo'lishi kerak.