Boy ruslar dam olishdi, boshqalari uyda qolishdi

tasvir Tumisu dan | eTurboNews | eTN
Pixabay'dan Tumisu tomonidan taqdim etilgan rasm
Tomonidan yozilgan Oldinga tugmalar

Rossiyaning Ukrainani bosib olishga urinishi natijasida yuzaga kelgan urush sayohat va turizm sanoatiga qanday ta'sir ko'rsatdi?

Taxminlarga ko'ra, sanksiyalar va Rossiya va Yevropa Ittifoqining aksariyat davlatlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri reyslarni taqiqlash Rossiyaning dunyoning qolgan qismi bilan havo aloqasini keskin qisqartirdi. Biroq, Rossiyaga va Rossiyadan parvozlarni taqiqlamagan Yaqin Sharq va Turkiya ularga va ular orqali havo qatnovining ko'payishidan foyda ko'rdi. Keyingi yilda urush, Rossiya va Yaqin Sharq o'rtasidagi o'rindiq sig'imi pandemiyadan oldingi ekvivalent davrga qaraganda 27% va Turkiya 26% ga ko'p edi. Taqqoslash uchun, Evropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyaga 99%, Shimoliy Amerikaga 92%, Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga 87%, Afrika va Amerikaning qolgan qismiga 76% va Yevropaning qolgan qismiga 20% kamroq.

Rossiya bosib olganiga bir yil bo'ldi Ukraina, va ForwardKeys urushning sayohatga ta'sirini tahlil qildi. U bir qator tendentsiyalarni ochib beradi, ba'zilari kutilgan, boshqalari esa hayratlanarli.

rasm 1 | eTurboNews | eTN

Ehtimol, urushning dastlabki o'n oyi davomida paydo bo'lgan eng hayratlanarli tendentsiya - badavlat ruslarning xalqaro sayohatlarga pandemiyadan keyin qasos bilan qaytishi, oddiy ruslar esa uyda qolishdi. Urush boshlanganidan beri 24th Fevraldan dekabr oyining oxirigacha Rossiyaga chiqish uchun premium klass chiptalari avj oldi, bu pandemiyadan oldingi darajaga nisbatan 10 foizga oshdi. Taqqoslash uchun ekonom-klassdagi sayohatlar 70 foizga kamaydi. Biroq, 2023 yil boshidan vaziyat o'zgarib, yilning birinchi choragida xalqaro sayohatlar qulab tushdi. 15 dan boshlabth Fevral, 1-chorak uchun premium toifadagi parvozlarni bron qilish hozirda 26 yil darajasidan 2019%, iqtisod esa 66% ortda.

Badavlat ruslarni jalb qilishda eng muvaffaqiyatli bo'lgan joy Tailand edi.

Bu yerda premium toifadagi sayohatlar 81-yilga nisbatan 2019 foizga oshdi. Undan keyingi o‘rinlarni BAA (108 foiz), Turkiya 41 foiz, Maldiv orollari 137 foiz va Misr 181 foizga o‘sdi.

2-rasm 1 | eTurboNews | eTN

Barcha sayohatlarga qaraganda, ya'ni: premium plus iqtisod, rasm boshqacha. O'tgan yil davomida ruslar uchun eng mashhur marshrut Turkiyaning riviera kurorti Antaliyaga va qaytish bo'ldi. Moskvaning uchta yirik aeroporti - Vnukovo, Domodedovo va Sheremetyevodan u yerga parvozlar pandemiyadan oldingi darajaga nisbatan mos ravishda 144%, 77% va 74% ga oshgan. Keyingi eng gavjum yo‘nalish Istanbul va Moskva Sheremetyevo o‘rtasida bo‘ldi, bu 73 foizga ko‘p, Vnukovo esa 14 foizga pasaygan. Oltinchi eng gavjum yo'nalish Sankt-Peterburg va Antaliya o'rtasida bo'lib, 49 foizga ko'p. Undan keyingi o‘rinlarni Yerevan – Moskva Sheremetyevo (47 foiz), Dubay – Moskva Sheremetyevo – 228 foiz, Toshkent – ​​Moskva Domodedovo – 84 foiz, Antaliya – Ekaterinburg – 31 foizga pasaygan.

3-rasm | eTurboNews | eTN

Ukrainadagi urushning yana bir e'tiborga molik ta'siri va Rossiya havo hududining ko'plab aviakompaniyalar uchun yopilishi Evropa va Osiyo Tinch okeani o'rtasidagi parvozlar narxi va vaqtlarining oshishi bo'ldi. Ushbu xarajatlar yuqori aviachiptalar shaklida o'tkazildi, bunga Osiyo yo'nalishlarining kech ochilishi ham ta'sir ko'rsatdi. Urush boshlanganidan keyingi bir yilda Yevropa va Osiyo-Tinch okeani mintaqasi oʻrtasidagi oʻrtacha aviachiptalar 20-yildagi pandemiyadan oldingiga nisbatan 2019 foizga va oʻtgan yilga nisbatan 53 foizga yuqori boʻlgan. Parvoz vaqtida ikki qit'a o'rtasidagi havo harakatining 37 foizi endi sakkiz soatdan ko'proq vaqtni oladi, bu bosqingacha bo'lgan 23 foizni tashkil etadi. Eng koʻp zarar koʻrgan yoʻnalishlarga Osiyo Tinch okeanidagi Yaponiya va Janubiy Koreya va Yevropadagi Fransiya, Germaniya, Skandinaviya va Buyuk Britaniya oʻrtasidagi yoʻnalishlar kiradi.

Olivier Ponti, Insights, ForwardKeys vitse-prezidenti, shunday dedi: "O'tgan fevral oyida Ukrainaga bostirib kirganidan beri Rossiyaga va Rossiyadan havo qatnoviga eng katta ta'sir urush bilan bog'liq sanksiyalar bo'ldi, ayniqsa Turkiya va Yaqin Sharqqa foyda keltirdi. Rossiyaga va Rossiyadan parvozlar. Biz Xitoy aviakompaniyalarining yana bir g'olib bo'lishini kutamiz, chunki ular hali ham Rossiya havo hududi orqali parvoz qilmoqdalar; va bu ularga Yevropa va Osiyo Tinch okeani o'rtasidagi yo'nalishlarda parvoz vaqtlari va yoqilg'i narxida raqobatdosh ustunlikni beradi. Biroq, eng diqqatga sazovor xususiyat bu premium sinfdagi bum bo'lib, u rus jamiyatidagi boylar o'rtasida bo'linish borligini ko'rsatadi, ular o'zlarida dam olishadi, kam badavlatlar esa uyda qolishadi. 

Muallif: Olivier Ponti, VP Insights, Oldinga kalitlar

<

Muallif haqida

Oldinga tugmalar

obuna
Xabardor qiling
mehmon
0 Izoh
Ichki fikrlar
Barcha fikrlarni ko'rish
0
Fikrlaringizni yaxshi ko'rasizmi, iltimos sharh bering.x
()
x
Kimga ulashing...